保時捷

保時捷（Porsche）是大眾集團旗下世界著名的豪華汽車品牌，又譯作波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有經典后置跑車911、中置兩座跑車718（包含Boxster、Cayman）、運動型豪華四門轎跑Panamera、豪華運動SUV跑車Cayenne、緊湊型SUV跑車Macan、和純電動四門轎跑Taycan。?

保時捷于1931年成立于德國斯圖加特，以生產高級跑車聞名于世界車壇。創始人費迪南德·保時捷是一位享譽世界車壇的著名設計師。

2022年9月，保時捷計劃在歐洲進行首次公開募股（IPO），其估值最高可達850億美元，將成為歐洲有史以來規模最大的IPO。2022年9月29日，保時捷在法蘭克福證券交易所掛牌上市。

品牌歷史

保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍），在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。

保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車型，后置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911 Carrera 4型，是最重要的發展。極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：“在一個充滿多余和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代。

保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場并造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche，以下簡稱大保時捷)設計，受聘于Lohner車廠擔任設計師時他才二十多歲。在這里他已顯示了出眾的才能。

大保時捷1875年出生于奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。

1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司，擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運動車、汽車聯合公司的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠于1926年合并為奔馳車廠。

期間，大保時捷向奔馳建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。

費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的愿望竟然和當時希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。

在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系，二戰結束后，他被美國人逮捕，后來交給了法國，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。

四年后（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。它已經連續生產了五十多年并是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。

子承父業

第二次世界大戰結束后的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。

大保時捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車，這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時捷跑車一般，356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了制造自己的跑車的夢想之后，于1951年去世。

發揚光大

父親去世后，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。

為了保持并提高保時捷的品質， 保時捷于1971年在總廠附近的 魏斯薩赫（Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。

雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之后歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。

直到1993年發表Boxster概念車后，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質\低價位的大眾化的跑車，終于在他逝世四十多年后得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，于日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。

保時捷廠家雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。2022年10月，全新的保時捷?Taycan?GTS 將來到中國，公布了國內定價，為 139.2 萬元。新車百公里加速?3.7s，WLTP 續航可達 504km。?

2023年4月17日，據保時捷中國官微消息，新款保時捷Cayenne將于2023上海車展全球首發。

2023年12月14日消息，保時捷 Taycan Turbo S 喜獲秘密軟件更新，提速更勝從前。

2024年4月10日，保時捷中國官微宣布，新款保時捷Taycan現已啟動預售。?4月25日，保時捷中國宣布，純電動Macan與新款Taycan 4亮相北京車展，并在中國市場正式發售。其中，Macan 4售價為72.8萬元、Macan Turbo售價為96.8萬元，新款Taycan 4售價為103.8萬元。?

品牌文化

保時捷的英文車標引采用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有商標中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象征人們的智慧與對大自然的鐘愛，由此組成一幅秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，并預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃。

品牌介紹

911

保時捷911（Porsche 911）是德國斯圖加特的保時捷所制造的跑車，由亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）親自設計。自1964年演變的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。不管911如何進化，由金龜車（Volkswagen Beetle）延續至997的后置發動機這種傳統從來沒有被舍棄過，連空冷發動機也一直堅持到1999年才在全新的996上轉用水冷發動機。后置發動機的配置不利于發動機散熱，而空冷發動機的散熱本來就不如水冷發動機。在碩果僅存的后置空冷發動機中，保時捷911是最成功的一個。更為難能可貴的是它還是運動型跑車。

不過空冷發動機的911，到了993已是最后一個世代了，空冷發動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。

保時捷911是國際二十世紀最有影響力的汽車排行榜中的第五名，僅輸給了福特T型車、MINI、雪鐵龍DS和大眾甲殼蟲。

911有許多為了競賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發的特殊車款，這些車通常是各賽車領域的常勝軍。?

Boxster

保時捷Boxster是保時捷公司的一款雙門雙座敞篷跑車，引擎采中置后驅設計，最早以概念車形式亮相于北美車展展出。第一代量產車（代號986）發布于1996年，第二代產品發布于2004年。

Cayman

保時捷卡曼(保時捷Cayman)是德國保時捷公司所制造的雙門跑車。由敞篷車“保時捷Boxster”（987型）所衍生的跑車車型，車名的由來是短吻鱷屬的爬蟲類“caiman/cayman，（意指鱷魚）”。

Panamera

保時捷Panamera是德國保時捷公司旗下的一種車系。于2009年發售。屬于五門的掀背型高級轎車，同時，這款車是保時捷公司第一次發售四座位的轎車。

Macan

“Macan”一詞是源于印度尼西亞語譯為“老虎”，保時捷Macan作為保時捷的中型SUV，Macan采用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎，保時捷的家族式前臉不會缺少，獨特的掀背式設計和Q5具有本質的差別。Macan是一款五座的SUV，在設計上更加趨向運動化的風格，使其看上去像是一款跨界車。Macan的推出，填補了保時捷品牌在中型SUV市場的空白，以高品牌價值、運動感的造型和差異化的訂制服務在市場上掀起一輪新的競賽。Macan入門級車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率173Kw；中檔配置搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率250Kw；旗艦車型搭載的是3.6L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率294kw。

品牌大事記

銷售業績

2024年7月9日，據外媒透露，保時捷對外公布銷量數據，保時捷上半年全球銷量155945輛，上年同期為167354輛，同比減少7%，其中在中國市場的銷量為29551輛，較上年同期的43832輛減少33%。銷量下滑的主要原因是歐洲市場的增長未能抵消中國和北美市場的下滑。

企業高管

保時捷中國區CEO：Alexander Pollich（2024年9月--至今）

重型坦克

即VK4501(P)，第二次世界大戰中德國的斐迪南·保時捷博士設計所研發的坦克，一般稱為六號坦克虎(P)（德語：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而“保時捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”則為俗稱。原與亨舍爾的VK4501(H)同為虎I的兩款試作型之一，并接受過制式采用前的測試。

虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最后并沒有被采用。最終只有一輛虎(P)（底盤號碼150013）在1944年的早期和中期作為陸軍653坦克殲擊營的指揮官霍夫曼·普林伯格的指揮坦克參加實戰，炮塔號碼003。

品牌榮譽

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，保時捷排名第60位。?

2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名50。?

2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優品獲獎名單。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，保時捷排名第41位。

2020年5月13日，Porsche Automobil Holding名列2020福布斯全球企業2000強榜第675位。?

2020年7月28日，保時捷名列福布斯2020全球品牌價值100強第57位。

2021年1月，2020年全球品牌價值500強報告發布，保時捷排名第36位。?

2024年，全球品牌價值500強全部名單發布，保時捷排名第33位。

合作交流

2023年5月9日，保時捷官網宣布與英特爾旗下Mobileye達成戰略合作，以實現高級ADAS解決方案的系列量產。在未來的車型中，保時捷計劃提供基于Mobileye SuperVision技術平臺的自動駕駛輔助和領航駕駛輔助功能。

相關事件

品牌事件

2021年7月8日據美聯社布魯塞爾消息，歐盟委員會向四家德國汽車制造商開出10億美元的罰單，因為它們秘密達成一致，限制開發和推廣汽車排放控制系統，其中保時捷就是之一。

2021年7月19日，保時捷宣布中止與吳亦凡的合作

2022年2月15日，保時捷全球宣布Michael Kirsch將接替嚴博禹出任保時捷中國總裁及首席執行官，全面負責中國區業務。不過，該任命將于2022年6月1日起生效，Michael Kirsch仍會擔任保時捷日本總裁及首席執行官。?

2022年4月30日，保時捷中國于官方網站發布聲明稱，此前由于半導體短缺，將部分車輛電動轉向柱更換為手動轉向柱，并取消了后期恢復更換計劃。保時捷中國表示誠摯歉意，之后將與客戶積極溝通，協商合理的解決方案。

2022年4月30日，保時捷中國就近期引起市場關注的“轉向柱問題”發布了“致車主的一封信”。保時捷中國表示：“我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。”?2022年5月，人民網網絡評論部就此事做出了回應，用一紙道歉聲明解決貨不對板的問題缺乏誠意，提供真實的商品服務信息是經營者的基本義務。

2022年5月18日，針對帶電動調節功能轉向柱減配事件，保時捷中國發布解決方案。保時捷中國方面表示，由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組針對轉向柱電動調節恢復功能恢復的可能性重新進行了全面評估，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務，初步預計該服務將自2022年第三季度起分批啟動。

當地時間2024年2月14日，英國《金融時報》報道稱，美國海關以“零部件涉嫌違反對華制裁”為由扣押了數千輛大眾旗下品牌的車輛，其中包括約1000輛保時捷。大眾被迫緊急替換相關零部件。?

2024年4月25日，奧迪中國宣布，奧迪與保時捷宣布在華開展充電網絡合作。

2024年5月27日，保時捷中國發布與全體經銷商的聯合聲明。聲明稱，保時捷中國和全體授權經銷商經過充分討論，決定將一同尋求有效的方式來積極應對市場變化，在挑戰中發現新機遇；討論涉及諸多層面，包括但不限于商務政策、本土客戶洞察、客戶服務以及電動化轉型等諸多關鍵領域。

召回事件

2022年5月，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產的部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6072輛。

2022年6月，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年7月30日起，召回2020年1月7日至2021年3月29日期間生產的部分2020-2021款進口鈦墾Taycan系列純電動汽車，共計6172輛。

2023年4月6日，韓國國土交通部表示，保時捷韓國公司中的保時捷卡宴SUV儀表板軟件存在問題，將自愿召回汽車，以修復故障部件。

2023年4月9日，據美國國家公路交通安全管理局披露，保時捷正在召回2004-2005款Carrera GT車型，共計489輛，原因為連接前后軸叉骨懸架部件的球形接頭可能因機械應力和腐蝕而損壞，從而失效，懸架故障可能導致車輛失去控制，增加碰撞風險。

2024年3月5日，美國國家公路交通安全管理局披露，保時捷在美召回8101輛2020-2024年款911，車輛前擋風玻璃和后窗可能未正確固定并可能脫落。

2024年3月7日，日本國土交通省發布召回信息顯示，由于駕駛輔助系統出現故障，超1.2萬輛汽車被召回，其中包括5759輛保時捷汽車和6536輛奧迪汽車。

2024年5月，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期間生產的部分進口Taycan系列電動汽車，共計1590輛。

2024年6月14日，國家市場監督管理總局發布公告顯示，保時捷（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃。自今年6月30日起，召回2023年7月6日—12月20日期間生產的部分718系列Boxster/Cayman汽車，共計30輛。本次召回范圍內的部分車輛，雙離合變速器（PDK）換擋拉索上的卡子可能未正確安裝，當換擋桿掛入P擋時，變速器無法切換至駐車擋，可能導致車輛溜車，增加停車后發生事故的風險，存在安全隱患。

2024年6月25日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，保時捷將召回部分2020-2025款Taycan車型，共計31，689輛。召回原因為：前制動軟管可能出現裂縫并泄漏制動液。制動液泄漏會降低制動性能，延長剎停距離，增加車輛碰撞風險。

2024年6月27日，保時捷公司宣布在全球范圍內召回Taycan車型。召回原因涉及制動系統潛在問題，該問題表現為制動軟管可能破裂，導致制動液泄漏，進而可能降低制動壓力和影響制動效果。

當地時間2024年7月22日，澳大利亞聯邦政府針對保時捷Taycan Y1A、Y1B和Y1C三款電動汽車向國內發布緊急召回通知。所有2019年至今生產的以上車型都在召回范圍內，原因是“前剎車軟管可能存在缺陷”。通知還強調，制動性能下降可能會增加發生事故的風險，從而導致車內人員和其他交通參與者受傷或死亡。預計，將有1658輛保時捷電動汽車需被召回。

起火事故

2024年8月保時捷撞樹燃燒事件

2024年8月，網上熱傳一段浙江舟山保時捷撞樹燃燒的視頻，引發網友關注和熱議。據視頻，這輛保時捷疑在路口闖黃燈，撞到一輛電動車后，高速撞上了路口對面的綠化樹，然后起火燃燒。據知情網友稱：涉事車輛疑為保時捷718燃油車，因為車輛采用中置后驅的發動機布局，車輛油箱被設計在了車輛前部，位于副駕翼子板上方。在本次車禍事故中，車輛前部高速撞上樹之后，可能是油箱受到擠壓變形，才猛然發生了起火事故。

2024年8月13日，浙江舟山公安發布警情通報。全文如下：

警情通報

2024年8月13日5時許，定海區東河中路發生一起道路交通事故。唐某（男，湖北人）駕駛一輛轎車，與胡某（男，舟山人）駕駛的電動自行車發生碰撞后，撞上路側行道樹引發車輛自燃，造成唐某死亡、胡某受傷（無生命危險）。

目前，該事故正在進一步調查中。望廣大市民不造謠、不信謠、不傳謠，共建清朗網絡空間。

舟山市公安局交通警察支隊

2024年8月13日