捷豹（JAGUAR），英國(guó)知名豪華汽車(chē)品牌，1922年誕生，創(chuàng)始人為威廉·里昂斯爵士；現(xiàn)屬印度塔塔集團(tuán)旗下。2004年進(jìn)入中國(guó)，捷豹在中國(guó)市場(chǎng)擁有X系列豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、TYPE系列豪華跑車(chē)、PACE系列豪華轎跑SUV三大產(chǎn)品。?

2004年捷豹正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2015年，捷豹發(fā)布首款SUV車(chē)型F-PACE。2017年，越級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)XEL上市。2018年，捷豹?dú)v史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車(chē)展上市。?

2020年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的2020年度（第十七屆）《世界品牌500強(qiáng)》排行榜在美國(guó)紐約揭曉，捷豹排名第165。

創(chuàng)始人

捷豹?jiǎng)?chuàng)始人——里昂斯

所有喜愛(ài)捷豹汽車(chē)的車(chē)迷們都聽(tīng)說(shuō)過(guò)一句諺語(yǔ)；每輛捷豹的身后都有一頭“獅子”。這里的獅子指得不是別人，就是捷豹品牌的創(chuàng)始人，汽車(chē)界的奇才威廉·里昂斯。和法拉利或者是保時(shí)捷的創(chuàng)始人不同，里昂斯不喜歡在自己設(shè)計(jì)的汽車(chē)后背箱蓋上刻著“里昂斯”的名字，這不是他的風(fēng)格。他的風(fēng)格就是簡(jiǎn)約的高雅與速度。空間進(jìn)行融合，這才有今天跳躍著的捷豹。

1901年9月4日，威廉·里昂斯出生在英國(guó)西北部布萊克浦。里昂斯在少年時(shí)期就非常喜歡摩托車(chē)，擁有一輛哈雷或者Brough Superioors（英國(guó)摩托車(chē)中的勞斯萊斯）是他狂熱的夢(mèng)想。1922年，里昂斯遇到了同樣酷愛(ài)摩托車(chē)的伙伴威廉姆斯·沃姆斯勒，兩個(gè)志同道合的青年一拍即合，投資成立了一家名為：Swallow Sidecar （麻雀）摩托車(chē)公司。這是里昂斯商業(yè)生涯取得的第一次成功。Swallow摩托車(chē)后來(lái)成為了摩托車(chē)史上的一大經(jīng)典款型。

隨著SS公司在摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)上的巨大成功，野心勃勃的里昂斯開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。1927年，他運(yùn)用奧斯汀7型汽車(chē)的引擎和底盤(pán)，設(shè)計(jì)出獨(dú)具匠心的雙座小型車(chē)。在當(dāng)時(shí)尤其是其他廠商制造的毫無(wú)裝飾的黑色汽車(chē)中間，這樣的雙色風(fēng)格讓消費(fèi)者眼前一亮，因此獲得了巨大的成功。20世紀(jì)30年代初，里昂斯又開(kāi)始將精力轉(zhuǎn)移到跑車(chē)研發(fā)上面來(lái)，于是就有了捷豹的第一輛跑車(chē)——SS100型跑車(chē)的橫空出世。這種安裝了3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)、最高時(shí)速可以達(dá)到160千米的跑車(chē)對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，就是戰(zhàn)前流行跑車(chē)的縮影，也是里昂斯的巔峰之作，再一次為SS公司贏得了巨大的利潤(rùn)。

品牌文化

美洲虎又稱(chēng)捷豹，它的汽車(chē)標(biāo)識(shí)被設(shè)計(jì)成一只縱身跳躍的美洲豹，造型生動(dòng)、形象簡(jiǎn)練、動(dòng)感強(qiáng)烈，蘊(yùn)含著力量、節(jié)奏與勇猛。

美洲虎汽車(chē)的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車(chē)公司正式接收Sunbeam(Wolverhampton)汽車(chē)公司。里昂斯爵士十分希望能把汽車(chē)名為Sunbeam，因?yàn)镾unbeam曾于多次的世界賽車(chē)中取得冠軍，可謂“勝利”的標(biāo)志。可惜，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問(wèn)題。最后，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個(gè)在各種語(yǔ)言中都發(fā)音清脆的名字—Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。

捷豹汽車(chē)的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士創(chuàng)造出第一輛跨斗摩托車(chē)之時(shí)。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次隨著一款完全獨(dú)自設(shè)計(jì)制造的全新轎車(chē)SS Jaguar的面世，而首次出現(xiàn)。

自從捷豹品牌創(chuàng)立以來(lái)，就始終致力于為用戶(hù)提供優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情的汽車(chē)，在其歷史發(fā)展的不同時(shí)期也涌現(xiàn)出了多款經(jīng)典車(chē)型，奠定了捷豹品牌引領(lǐng)時(shí)尚潮流的地位。從連續(xù)多年登頂勒芒賽場(chǎng)的捷豹D-Type，到被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館列為永久珍藏品的E-Type，再到被人們稱(chēng)為所能想象的最美觀汽車(chē)的XJ13，從十年暢銷(xiāo)的捷豹XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以來(lái)第一款SUV概念車(chē)捷豹C-X17于2013 年法蘭克福車(chē)展首次亮相，無(wú)論在哪個(gè)時(shí)期，捷豹始終以其優(yōu)雅迷人的設(shè)計(jì)和卓越不凡的技術(shù)引領(lǐng)著豪華車(chē)市場(chǎng)的新潮流，成為了代表時(shí)尚的奢華標(biāo)志，并籍此在全球吸引了無(wú)數(shù)的追隨者。

品牌理念

2012年，全球頂級(jí)汽車(chē)制造商捷豹啟動(dòng)其全新的品牌理念："ALIVE"?。

無(wú)可復(fù)制的生命力

捷豹在秉承捷豹純正英倫風(fēng)范的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)捷豹基因中無(wú)可復(fù)制的“生命力”。這種生命力代表的是忠于本性，而非隨波逐流；崇尚的是挑戰(zhàn)創(chuàng)新，而非因循守舊；講究的是品味生活，而非堆砌奢華。捷豹，不僅僅是性能卓越的機(jī)器，它更是個(gè)人品質(zhì)生活追求的完美體現(xiàn)，它讓所有駕乘者充滿生命力。

科技生命力

以人的需求，重新定義汽車(chē)科技的一切，以科技之力，激發(fā)生命活力，是捷豹賦予科技的生命力。捷豹的科技生命力主要表現(xiàn)為身、心、馭、享四個(gè)方面：

身——捷豹全鋁航空科技

捷豹外面是同級(jí)唯一以航空工業(yè)鉚合科技打造的全鋁合金車(chē)體。更堅(jiān)韌、更輕量化的鋁鎂合金提升強(qiáng)度與被動(dòng)安全防護(hù)，相比等量鋼材堅(jiān)韌60%，減重40%， 而50/50配重平衡幾臻完美。使捷豹如豹一般，集敏捷靈動(dòng)與迅猛強(qiáng)悍于一身。

心——捷豹人車(chē)互動(dòng)科

技打開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間，捷豹與你的互動(dòng)就已開(kāi)始。你將發(fā)現(xiàn)，面對(duì)的不再是機(jī)器，而是鮮活生命。儀表盤(pán)躍現(xiàn)豹影，像歡迎主人到來(lái)。輕按啟動(dòng)鍵, 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出豹般低吼，虛擬儀表顯示行車(chē)信息，空調(diào)出風(fēng)口同時(shí)翻轉(zhuǎn)，換擋旋鈕緩緩升起至掌心。

馭——捷豹自適應(yīng)動(dòng)態(tài)科技

捷豹的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)況與路況，持續(xù)監(jiān)控懸掛，每秒鐘500 次不斷調(diào)整減震，使車(chē)身保持平穩(wěn)，操控樂(lè)趣、安全性能與舒適駕乘同時(shí)兼顧。適時(shí)全驅(qū)系統(tǒng)，智能偵測(cè)路況，可在低抓地力條件下優(yōu)化牽引力，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分配給前輪，同時(shí)相較普通全時(shí)四驅(qū)燃耗更少。無(wú)論何種路面，哪怕履冰馭雪，一樣應(yīng)對(duì)自如。

享——捷豹奢華私享空間

作為高端奢華轎跑，超越感官的舒適，融先進(jìn)科技于優(yōu)雅空間中。

捷豹理念

理念

英倫風(fēng)，給人們的印象總是那么低調(diào)而優(yōu)雅，高貴而氣派。捷豹，也秉承了這一特性，它的設(shè)計(jì)中，無(wú)不深刻的體現(xiàn)著英國(guó)獨(dú)特的氣息和迷人的風(fēng)格。 從第一輛車(chē)起，捷豹就堅(jiān)定地履行自己的諾言：制造最新奇最高端的產(chǎn)品。1935年，“Jaguar”第一次出現(xiàn)在里昂斯設(shè)計(jì)的全新系列跑車(chē)上。他將發(fā)動(dòng)機(jī)布置得更靠后，通過(guò)調(diào)整避震系統(tǒng)打造低矮而美麗的車(chē)身，頭燈橫梁處烙印著“100”的徽標(biāo)，代表車(chē)身代號(hào)為SS100。而“SS Jaguar”的標(biāo)識(shí)在改良式進(jìn)氣格柵表面熠熠生輝。優(yōu)雅引擎蓋設(shè)計(jì)和炯炯有神的車(chē)燈將英倫風(fēng)范詮釋得淋漓盡致。捷豹全球首款汽車(chē)如此高調(diào)亮相，引起了業(yè)內(nèi)極大的反響。

20世紀(jì)40年代后期，捷豹利用飛行器技術(shù)進(jìn)行革新，設(shè)計(jì)出XK120，成為當(dāng)時(shí)最快的跑車(chē)。以XK120為設(shè)計(jì)藍(lán)本創(chuàng)作的XK120C，賽車(chē)意味更加濃烈，“C-type”就是它更響亮的名字，采用管狀底盤(pán)和鋁制車(chē)身，整車(chē)更加動(dòng)感、流暢和有力。D-type是C-type的升級(jí)版，這又一賽車(chē)經(jīng)典之作讓1954年的年份紀(jì)念意味尤為強(qiáng)烈，單體橫造車(chē)身和來(lái)自飛機(jī)的軟油箱設(shè)計(jì)賦予D-type極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，人們會(huì)因?yàn)檫@與眾不同的車(chē)身而親切稱(chēng)呼它“長(zhǎng)鼻子”。60年代，E-Type的推出成為新一代捷豹汽車(chē)的標(biāo)志，這款車(chē)型和披頭士樂(lè)隊(duì)及迷你裙一起成為“搖擺六十年代”的代名詞。90年代的XJ車(chē)身采用先進(jìn)全鋁車(chē)身框架,，輕量化優(yōu)勢(shì)和靈敏的操控反應(yīng)掀起了全鋁科技的熱潮。2012年，全新F-TYPE 的亮相，儼然表明捷豹向原有核心領(lǐng)域的回歸決心：高性能、高靈活性、非凡駕駛體驗(yàn)的雙座敞篷跑車(chē)。現(xiàn)如今，捷豹C-X17于 2013 年法蘭克福車(chē)展首次亮相，捷豹C-X17 概念車(chē)是為捷豹智能全鋁架構(gòu)精心研究的設(shè)計(jì)杰作。作為一款運(yùn)動(dòng)跨界車(chē)型，捷豹 C-X17 將使?SUV領(lǐng)域更加充滿動(dòng)感活力，它將跑車(chē)的駕馭體驗(yàn)與SUV的外觀及實(shí)用性完美結(jié)合，為同類(lèi)車(chē)型設(shè)計(jì)展現(xiàn)了更多的可能性。

外觀

驚艷犀利的眼神，富有雕刻感的外觀，精心打磨的車(chē)身光滑可鑒，無(wú)與倫比的做工完美考究，捷豹將手工打造豪華汽車(chē)的理念發(fā)揮到極致。它就像一件經(jīng)歷空間和時(shí)間轉(zhuǎn)換的而來(lái)的藝術(shù)品，歷經(jīng)千錘百煉，灼灼發(fā)出淡淡和令人心動(dòng)的溫暖氣息，處處流露出英國(guó)傳統(tǒng)造車(chē)藝術(shù)的精髓：優(yōu)雅、靈動(dòng)、恒久精煉。里昂斯的造車(chē)?yán)砟睿瑳Q定了捷豹從創(chuàng)立之初即秉持的態(tài)度和呈現(xiàn)的非凡魅力。這個(gè)始終忠于本性、崇尚創(chuàng)新、賦有靈魂的品牌，賦予了旗下每款汽車(chē)躍動(dòng)的生命。捷豹始終堅(jiān)持每一款產(chǎn)品的推出，都必須是一件完美的藝術(shù)品：傳承經(jīng)典，又打破常規(guī)。從最初的跨斗摩托車(chē)，到如今的XF、XJ、F-TYPE及C-X17，捷豹的每一次蛻變都是對(duì)其創(chuàng)新文化的最佳詮釋。為機(jī)械賦注靈魂，傳遞的是種沉醉于心的美感。正如捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）所言，“我追求事物的美感，因?yàn)樗粌H關(guān)乎重心、原則，同樣包含力量和自信的內(nèi)涵——不是單純的外表和形式，而是內(nèi)容。” 捷豹的每一位工作人員都以完成一件藝術(shù)品般的專(zhuān)注態(tài)度，打造手中的捷豹。從皮質(zhì)、木材到各個(gè)細(xì)節(jié)，捷豹以匠心獨(dú)運(yùn)的設(shè)計(jì)和精湛的工藝，描繪著無(wú)可復(fù)制的制車(chē)藝術(shù)。

速度

從捷豹誕生起，它就活躍在賽車(chē)場(chǎng)上，它的氣質(zhì)和性能，從不斷的競(jìng)爭(zhēng)和自我超越中鍛造而出。里昂斯年輕時(shí)經(jīng)常參加機(jī)車(chē)競(jìng)賽，因此捷豹的體內(nèi)自然蘊(yùn)藏著天生的運(yùn)動(dòng)基因，且正如其名Jaguar更是象征了地表上最迅猛的動(dòng)物，所以追求速度是它的天性。從1933年捷豹第一次參加國(guó)際性的賽車(chē)活動(dòng)起，捷豹便開(kāi)始書(shū)寫(xiě)它輝煌賽史的序章。數(shù)十年來(lái)，捷豹賽車(chē)七次在勒芒國(guó)際汽車(chē)耐力賽中奪冠，兩次在世界運(yùn)動(dòng)汽車(chē)錦標(biāo)賽中獲勝，并在蒙特卡羅和其它無(wú)數(shù)賽事中力拔頭籌。可以說(shuō)，運(yùn)動(dòng)基因已成為捷豹深刻的烙印。捷豹汽車(chē)具有獨(dú)一無(wú)二的駕駛平衡性、操控性和精確性，平穩(wěn)中帶著迅捷響應(yīng)，舒適中包含著靈動(dòng)性，是對(duì)這捷豹產(chǎn)品非凡性能的最好描述。

旗下產(chǎn)品

在售車(chē)型

SUV

捷豹I-PACE?

作為捷豹首款新英倫豪華純電轎跑SUV?，捷豹I-PACE擁有純電動(dòng)力系統(tǒng)及人性化的智能科技。沿襲純正捷豹基因，I-PACE是一輛真正的駕駛者之車(chē)。先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生高達(dá)696Nm的瞬時(shí)扭矩，均衡的前后車(chē)身重量配比帶來(lái)跑車(chē)般的靈敏操控。

I-PACE外觀設(shè)計(jì)遵循空氣動(dòng)力學(xué)原理，造就低至0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)，令I(lǐng)-PACE能夠以更高的行駛效率破風(fēng)疾行，同時(shí)獲得更佳的續(xù)航里程和行駛穩(wěn)定性。流暢的腰線、造型大膽的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋U形通風(fēng)口和捷豹標(biāo)志性的尾部設(shè)計(jì)，讓I-PACE幾乎從每個(gè)角度看都優(yōu)雅動(dòng)人。

I-PACE將前瞻科技融入寬敞的車(chē)內(nèi)空間。觸感出眾的內(nèi)飾材料以及自然流暢的線條，彰顯出I-PACE干練簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。純電氣架構(gòu)使設(shè)計(jì)師們?cè)谶M(jìn)一步提升I-PACE的舒適性上有了更多施展空間。單次充電后，I-PACE續(xù)航里程最高可達(dá)456公里*（數(shù)據(jù)按NEDC新歐洲行駛工況測(cè)試測(cè)得）。

I?PACE無(wú)需再為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)留出安裝空間，這樣的架構(gòu)允許它將前排座椅整體前移。這種設(shè)計(jì)大幅增加了前后排座椅之間的距離，使后排乘客有充足的腿部和膝部空間，乘坐更為愜意舒適。I?PACE的InControl 智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控娛樂(lè)信息系統(tǒng)讓乘客可以輕松控制車(chē)內(nèi)的所有先進(jìn)科技設(shè)備，通過(guò)不同鑰匙和手機(jī)自動(dòng)識(shí)別駕駛者，并根據(jù)其偏好設(shè)置座椅、后視鏡、溫度及多媒體內(nèi)容等。 標(biāo)配的4G Wi?Fi功能以及一系列連接功能 讓數(shù)字化世界觸手可及。?

捷豹F-PACE

新款捷豹F-PACE豪華高能轎跑SUV融合屢獲殊榮的英倫設(shè)計(jì)、捷豹強(qiáng)悍的傳奇性能與實(shí)力硬核的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓每次旅途都坐享其“程”，駕馭非凡。

新款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕度混合動(dòng)力技術(shù)，例如高性能6缸P340發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以選擇4缸P250發(fā)動(dòng)機(jī)。

捷豹F?PACE和捷豹F?PACE R?Dynamic的內(nèi)飾均采用上乘內(nèi)飾材料和新穎配色，同時(shí)，進(jìn)一步提升座椅舒適性。F?PACE重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾采用Luxtec或真皮包覆表面，材料柔軟舒適，格調(diào)更顯高貴奢華，且有眾多精致醒目的裝飾件可供選擇。

捷豹E-PACE

捷豹E-PACE是新英倫豪華轎跑SUV。它集跑車(chē)設(shè)計(jì)、敏捷操控和澎湃動(dòng)力于一體。以駕駛者為核心的跑車(chē)型駕駛艙，環(huán)繞以注重實(shí)用性的內(nèi)部設(shè)計(jì)，使E-PACE在承襲捷豹傳奇駕駛性能的同時(shí)，又兼具日常實(shí)用性。

捷豹E?PACE是一臺(tái)匯聚了凌厲跑車(chē)外觀、出眾靈敏度和杰出動(dòng)態(tài)駕駛性能的SUV。其配備時(shí)尚動(dòng)感的前后LED燈，猶如暗夜中鮮明的個(gè)性簽名。高品質(zhì)的內(nèi)飾材料，搭配現(xiàn)代時(shí)尚的設(shè)計(jì)，成就了E?PACE以駕馭為中心的跑車(chē)座艙。在E?PACE環(huán)抱式的跑車(chē)座艙里，眾多控件和儀表盤(pán)被合理設(shè)計(jì)在觸手可及的地方，自在操控，縱享駕馭激情。

捷豹駕駛控制系統(tǒng)能給予駕駛者量身定制般的駕駛感受。它提供正常、節(jié)能、動(dòng)態(tài)或冬天四種駕駛模式，每種模式都會(huì)相應(yīng)精細(xì)地調(diào)整轉(zhuǎn)向力度和油門(mén)響應(yīng)，滿足不同的駕駛需求。搭載9速自動(dòng)變速箱，響應(yīng)靈敏、換擋迅速、平順高效，讓加速和超車(chē)異常輕松。?

轎車(chē)

捷豹XEL

捷豹豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)XEL采用高強(qiáng)度鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)，輕量化設(shè)計(jì)提升駕駛舒適性。豪華溫莎真皮**手工雙針縫線工藝鮮明可見(jiàn)，細(xì)節(jié)蘊(yùn)藏匠心，領(lǐng)銜優(yōu)雅不凡的豪華駕馭之旅。

INGENIUM英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)演繹性能美學(xué)，跑車(chē)級(jí)雙叉臂前懸架與扭矩矢量分配系統(tǒng)呈現(xiàn)更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，“駕控管家”可調(diào)動(dòng)態(tài)模式與主動(dòng)進(jìn)氣格柵共同點(diǎn)燃豹力賽感，喚醒你內(nèi)心的馭速猛獸。

玩轉(zhuǎn)顏值，風(fēng)格領(lǐng)跑。外部標(biāo)志性J-Blade豹鋒眼LED前大燈以及流水式轉(zhuǎn)向燈，優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)，更有鉆石切割輪轂締造時(shí)尚豪華。內(nèi)部采用游艇式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)搭配豪華車(chē)內(nèi)氛圍燈，自?xún)?nèi)而外詮釋捷豹迷人設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

捷豹XEL集多種創(chuàng)新科技于一體。12.3英寸全液晶虛擬儀表盤(pán)、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡、 InControl OS 2.0智能馭領(lǐng) 雙屏尊享觸控系統(tǒng)與第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)，五屏聯(lián)動(dòng)，開(kāi)啟與世界交流的“智”趣相投；負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)帶PM2.5過(guò)濾器，駕享健康舒適；倒車(chē)影像，安全輔助一路隨行；自動(dòng)駐車(chē)功能，隨時(shí)安享輕松旅程。

捷豹XFL

捷豹豪華運(yùn)動(dòng)旗艦轎車(chē)XFL，擁有撩人心動(dòng)的修長(zhǎng)車(chē)身線條，流暢動(dòng)感的掀背式造型和極富英倫氣質(zhì)的前臉設(shè)計(jì)。全新設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式格柵，前后保險(xiǎn)杠和全新標(biāo)志性雙“J”LED前大燈帶流水式LED轉(zhuǎn)向燈，讓捷豹XFL再次脫穎而出，無(wú)論從哪個(gè)角度欣賞，都將優(yōu)雅和靈動(dòng)詮釋的恰到好處，充分演繹了捷豹的性能美學(xué)。

XFL車(chē)型的前后懸架系統(tǒng)，皆由輕量化鋁材構(gòu)建而成。前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，打造精準(zhǔn)操控及靈敏響應(yīng)。集成式多連桿后懸掛剛性強(qiáng)，提供一流的舒適感和迅捷靈敏的操控性。

捷豹XJ

集美觀、精致和令人驚艷的澎湃動(dòng)力于一身。捷豹XJ是捷豹本性的純粹演繹。融純粹激情于從容飛馳,時(shí)尚?流線型車(chē)頂向后掠起,宛若風(fēng)中利刃一般飄逸。堅(jiān)固、輕盈的鋁制車(chē)身,帶來(lái)人車(chē)合一的感受。出色的駕駛 靈活性和操控性,為駕駛者帶來(lái)絕妙體驗(yàn)。而先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用,令 XJ 能夠?qū)Σ煌窙r及道路上的其他車(chē)輛 迅速做出反應(yīng)。這一切均以駕駛者為中心,帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn)。XJ 為駕駛發(fā)燒友而生。而座艙內(nèi) 寬闊的伸展放松空間和精湛工藝打造的貼心乘坐配備,縱使挑剔的乘客亦無(wú)話可說(shuō)。XJ 凌駕世人感官, 帶來(lái)極致誘惑。它的造型充滿活力,駕駛體驗(yàn)更是靈活。XJ,創(chuàng)造非凡風(fēng)范。

動(dòng)力上，2014款XJ 由多款卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng),可滿足不同的駕駛要求,且始終確保車(chē)輛的出色性能和操控性。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均配備八檔自動(dòng)變速箱,提供輕松、順暢的換擋操作,帶來(lái)更靈敏的駕駛體驗(yàn),同時(shí)節(jié)省燃油。

駕駛模式或運(yùn)動(dòng)模式可通過(guò)捷豹電子旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng) (JaguarDrive Selector) 進(jìn)行選擇。運(yùn)動(dòng)模式可使用安裝在方向盤(pán)后的一觸式撥片, 對(duì) XJ 進(jìn)行手動(dòng)換檔控制。即使在自動(dòng)駕駛模式下,撥片也允許臨時(shí)提供超車(chē)等操控動(dòng)作所需的短暫動(dòng)力需求。智能啟停技術(shù)還通過(guò)探測(cè)何時(shí)不需 發(fā)動(dòng)機(jī)并將其關(guān)閉 - EcoStop,確保燃油效率。制動(dòng)踏板一旦松開(kāi),EcoStart 將立即重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī):及時(shí)、無(wú)縫更環(huán)保。

落座XJ，奢華舒適即刻環(huán)繞您身邊。前排座椅配備加熱功能，部分車(chē)型還配備制冷功能，為駕駛者帶來(lái)頂級(jí)舒適享受。為獲得最佳駕駛狀態(tài)，您更可根據(jù)個(gè)人喜好任選五種按摩程序放松身心，盡享旅途悠然。XJ后排座位超過(guò)一米的腿部空間，令您自由伸展雙腿，此外，可加裝精美真皮表面商務(wù)桌板，進(jìn)行移動(dòng)辦公。后座兩個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的頭等艙座椅，更可加配三種按摩程序和記憶功能，進(jìn)一步提升奢華享受。后座娛樂(lè)系統(tǒng)的遙控位于中央扶手處，可根據(jù)需要輕松收起，使后座區(qū)域愈加寬敞愜意。

捷豹XF

捷豹XF流暢優(yōu)雅，動(dòng)感十足，氣宇軒昂。XF擁有風(fēng)尚跑車(chē)設(shè)計(jì)與極致轎車(chē)奢華。其創(chuàng)新設(shè)計(jì)先后贏得一百多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)— — 被視作汽車(chē)設(shè)計(jì)的顛覆者，并不為奇。XF采用捷豹特色的風(fēng)尚設(shè)計(jì)、奢華配置與創(chuàng)新技術(shù)，帶來(lái)本能響應(yīng)、驚喜連連的駕駛體驗(yàn)。它不但擁有靈動(dòng)的造型,更讓人感覺(jué)充滿靈性。?

XF將跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與豪華轎車(chē)的非凡舒適性完美融合在一起，并兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放。通過(guò)一系列尖端技術(shù)完善和強(qiáng)化了駕乘體驗(yàn)。XF廣受贊譽(yù)的操控性源自異常堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)、流線型外形和創(chuàng)新的懸架系統(tǒng)。

2014款捷豹款捷豹XF可選擇搭載2.0升i4或者3.0升v6發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0車(chē)型百公里加速僅需5.9秒。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均配備智能啟停裝置,根情況進(jìn)行判斷, 提高了燃油效率。XF自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)對(duì)懸架系統(tǒng)的持續(xù)監(jiān)控,不斷調(diào)整減震以適應(yīng)路況,無(wú)論是在高速公路上進(jìn)行轉(zhuǎn)向、坑洼處駕駛還是在高速公路上加速,均能確保平穩(wěn)駕駛。

該系統(tǒng)以每秒 500 次的速度計(jì)算適宜的懸架設(shè)置,調(diào)整減震器以確保車(chē)輛平穩(wěn)、穩(wěn)定和安全地行駛。 速敏助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使 XF 在低速時(shí)提供精確操控并減少高速時(shí)的輔助,確保安全的駕駛操作。

跑車(chē)

捷豹F-Type

捷豹跑車(chē)，為高性能和靈敏操控而生。捷豹F-TYPE傳承捷豹跑車(chē)貴族精髓，強(qiáng)勁、凌厲、格調(diào)不凡，是一款真正的捷豹跑車(chē)。捷豹的英倫設(shè)計(jì)以捷豹賽車(chē)血統(tǒng)為靈感源泉。賦予F-TYPE獨(dú)具一格的車(chē)身比例，優(yōu)雅紳士的外觀風(fēng)格和自信張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。標(biāo)志性“J”形LED日間行車(chē)燈讓F-TYPE在道路上脫穎而出，極富雕塑感的車(chē)身造型與優(yōu)美流暢的車(chē)身線條相得益彰。明快的燈條環(huán)繞著帶JAGUAR字母壓花的燈簇，賦予F-TYPE一眼即知的標(biāo)志性外觀。

F-TYPE工藝精湛的內(nèi)飾，幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)在設(shè)計(jì)時(shí)都通過(guò)精心考量，例如可調(diào)節(jié)座椅能夠滿足不同乘員的乘坐偏好。F-TYPE的每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)只為不斷提升其豪華質(zhì)感。因此，當(dāng)駕駛F-TYPE，乘員將樂(lè)在其中。

F-TYPE搭載動(dòng)力強(qiáng)悍的捷豹英杰力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，打造令人熱血沸騰的駕馭體驗(yàn)。捷豹英杰力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用創(chuàng)新技術(shù)，不僅能降低燃油消耗和二氧化碳排放量，同時(shí)可保證澎湃性能。車(chē)輛標(biāo)配2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率為300馬力；而3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng) 機(jī)可提供380馬力的輸出功率。這款動(dòng)力更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)5.1秒*的百公里加速時(shí)間，讓人瞬間血脈僨張。F-TYPE有三種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)模式、動(dòng)態(tài)模式和雨雪模式。 當(dāng)切換至動(dòng)態(tài)模式時(shí)，懸架2的硬度將會(huì)升高，排氣聲浪會(huì)更大，同時(shí)油門(mén)響應(yīng)也會(huì)更加靈敏。雨雪模式是惡劣天氣條件下的理想之選，該模式將會(huì)限制輸出功率，幫助駕駛員更好地掌控車(chē)輛。無(wú)論選擇哪一種模式，有一點(diǎn)是肯定的：從握住方向盤(pán)的那一刻起，即可自信駕駛。

捷豹XK

超凡卓越動(dòng)力

· 2013款捷豹xk系列在動(dòng)力方面進(jìn)行了升級(jí)，捷豹5.0 升V8?510 馬力機(jī)械增壓型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)硬頂跑車(chē)和捷豹5.0 升V8 510 馬力機(jī)械增壓型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷跑車(chē)動(dòng)力可達(dá)510馬力，加速只需4.8秒，均采用六檔自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速達(dá)到250公里/小時(shí)。

· 另一款捷豹5.0 升V8 550 馬力機(jī)械增壓型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)硬頂跑車(chē)和捷豹5.0 升V8 550 馬力機(jī)械增壓型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷跑車(chē)采用六檔自動(dòng)變速箱，最大功率為550馬力，加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速達(dá)到300公里/小時(shí)。

· 精密的六檔自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)了“無(wú)縫換檔”，全新捷豹XKR第一次加入電子差速控制元件來(lái)優(yōu)化牽引力和動(dòng)力性能。

· 改善的二氧化碳排放表現(xiàn)，較之排量和動(dòng)力更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性絲毫不遜色。

全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言

· 堅(jiān)固、輕量化的先進(jìn)鋁合金車(chē)體，優(yōu)化了車(chē)輛性能，動(dòng)力十足、二氧化碳排放量低、節(jié)省燃油。

· 無(wú)論硬頂跑車(chē)還是敞篷跑車(chē)都包括新式前保險(xiǎn)杠、帶有集成LED 轉(zhuǎn)向燈的新型后視鏡、后擾流板、LED?尾燈，以及與車(chē)身同色的側(cè)通風(fēng)口。

精湛奢華工藝

· 全新捷豹XKR繼承了捷豹傳統(tǒng)的卓越性能，提供同級(jí)別車(chē)型中領(lǐng)先的工藝和先進(jìn)的技術(shù)。

· 人性化的技術(shù)，例如首次應(yīng)用于XF車(chē)型上的捷豹Drive Selector?電子旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)駕駛性能。

捷豹XK劍橋限量版

概述

從牛頓、拜倫、達(dá)爾文到凱恩斯、霍金…或因?yàn)榻艹龅念^腦，或因?yàn)榉欠驳倪h(yuǎn)見(jiàn)，引領(lǐng)時(shí)代前進(jìn)，影響世界變革。同樣來(lái)自英倫的捷豹，繼承劍橋優(yōu)秀傳統(tǒng)，睿智中蘊(yùn)藏優(yōu)雅，以對(duì)高貴理想矢志不渝的精神氣度，推出了XJ和XF劍橋限量版，?[25]并上市于2013年深圳車(chē)展。

特征

重復(fù)≠浪費(fèi)

無(wú)論青史留名的巨作，還是轟動(dòng)當(dāng)世的發(fā)現(xiàn)，往往出自于瑣碎甚至是重復(fù)的勞動(dòng)，是點(diǎn)滴量的積累，才換來(lái)最后質(zhì)的飛躍。捷豹從不輕視重復(fù)的力量，劍橋限量版挑選了名貴的黑檀木作為內(nèi)飾原材。制作流程極為繁復(fù)，每塊黑檀木飾板必須經(jīng)十七道加工工序，反反復(fù)復(fù)進(jìn)行打磨拋光。為什么是十七道，而不是十六或十八，秘密全在于捷豹工匠大師的經(jīng)驗(yàn)，把握最合適的機(jī)會(huì)，才能將原木的天生麗質(zhì)完整呈現(xiàn)無(wú)遺。

細(xì)節(jié)大于一切

天才善于從別人不屑重視的細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)價(jià)值。捷豹以極端嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待每個(gè)細(xì)節(jié)，杜絕一切可能出現(xiàn)誤差的機(jī)會(huì)。為確保每一塊皮材的紋路色澤一致，每張座椅使用的牛皮來(lái)自于同一頭牛。專(zhuān)供牛皮的牧場(chǎng)，必須位于蚊子無(wú)法生存的高海拔緯度，只為避免微小傷痕。捷豹以高級(jí)絨面皮革裝飾內(nèi)部車(chē)頂，力求車(chē)內(nèi)任何部位的觸感都完美無(wú)瑕。為使真皮緊密貼合內(nèi)部金屬材質(zhì)的圓潤(rùn)弧度，采用雙針縫合線，完全秉承英國(guó)頂級(jí)手工定制西服的工藝?yán)砟睢?/p>

萬(wàn)有吸引力=美感/數(shù)量

卓有成就者，從不掩飾自己特立獨(dú)行的個(gè)性，不在意被什么樣的目光關(guān)注，只將氣味相投、眼光獨(dú)到的少數(shù)人引為知己。捷豹同樣如此，升級(jí)后的19寸Toba鋁合金輪圈，運(yùn)動(dòng)感十足，更易于釋放內(nèi)心的澎湃激情；電動(dòng)折疊的外后視鏡配合鍍鉻光亮鏡罩及倒車(chē)后視攝像頭，帶來(lái)超強(qiáng)的洞悉力；強(qiáng)悍與優(yōu)雅并存的魅力隨著每一根車(chē)身線條擴(kuò)散。而車(chē)身后部的劍橋銘徽標(biāo)示了稀有的價(jià)值，于不動(dòng)聲色中彰顯出主人的菁英身份。?

捷豹XF劍橋限量版

產(chǎn)品信息

基于XJ 13MY 3.0 V6 S/C 典雅商務(wù)版

（1）捷豹高級(jí)絨面皮革觸感頂篷

絨面革的視覺(jué)感受極為奢華，是很多跑車(chē)和名車(chē)都會(huì)使用的材質(zhì)，愈是限量版愈喜歡使用絨面皮革，許多改裝廠皆采用絨面革來(lái)表現(xiàn)訂制超跑獨(dú)一無(wú)二的內(nèi)飾特色。曾有改裝廠推出過(guò)保時(shí)捷Panamera改裝版，勞斯萊斯之前也有古思特黃金版，都使用絨面皮革來(lái)做為內(nèi)飾和頂篷材質(zhì)。同時(shí)這也是1,298,000RMB的XJ旗艦商務(wù)版才有的配置，現(xiàn)在XJ劍撟限量版1,008,000RMB就能擁有。絨面皮革非常高雅，質(zhì)地細(xì)膩，坐在后座望著車(chē)頂篷就是一種享受，英國(guó)車(chē)的高級(jí)感油然而生。

（2）高光花色黑檀木內(nèi)部飾板

黑檀木是珍貴家具、高檔裝修、工藝雕刻及樂(lè)器的使用材料，質(zhì)地堅(jiān)硬細(xì)密，色澤豐富悅目。捷豹?jiǎng)紫蘖堪嫠褂玫暮谔茨緸楹谏静膴A有紅色條紋，含有漂亮的高光油脂光澤，使得視覺(jué)感受更為深邃，具有歷史感。捷豹?jiǎng)紫蘖堪嫠褂玫暮谔茨緝?nèi)飾，感受比先前強(qiáng)調(diào)自然質(zhì)地的啞光美洲胡桃木更加大方高雅，光澤度更高，更具有珍藏價(jià)值。

（3）19“ Toba 鋁合金輪圈

替代原先配置細(xì)長(zhǎng)造型的18“ Meru鋁合金輪圈，造型上更為動(dòng)感外顯，霸氣又大方，吸引眼球程度更高，采用大尺寸鋁圈可以讓捷豹直線行駛更穩(wěn)定，彎道過(guò)彎性能更高。

（4）外后視鏡電動(dòng)折疊，自動(dòng)防眩目

采用電動(dòng)折疊外后視鏡可避免巷弄行車(chē)碰撞到兩側(cè)，使愛(ài)車(chē)受到刮損。停車(chē)后可將后視鏡折疊，避免其他車(chē)輛或路人行經(jīng)碰傷后視鏡。高級(jí)車(chē)必須要有的配置，不必用手來(lái)折疊后視鏡，身段更為高雅。捷豹?jiǎng)紫蘖堪娴暮笠曠R同時(shí)具備自動(dòng)防眩目功能，夜間行車(chē)時(shí)后方車(chē)輛要是開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈也不會(huì)刺眼。

（5）前部停車(chē)輔助

除了后部停車(chē)輔助之外，劍撟限量版還多了前部停車(chē)輔助，停車(chē)時(shí)更加方便。另外有了前部停車(chē)輔助可幫助不常駕駛捷豹的駕駛者輕松停車(chē)。

（6）倒車(chē)后視攝像頭

有了前、后部停車(chē)輔助系統(tǒng)，再加上倒車(chē)后視攝像頭更是萬(wàn)無(wú)一失。劍撟限量版配置了倒車(chē)后視攝像頭，對(duì)于后方孩童或是貓狗的視認(rèn)性更為清楚，停車(chē)更安全。寶馬要730Li豪華型才配置攝像頭，XJ劍撟限量版在配置上更占優(yōu)勢(shì)。

（7）鍍鉻光亮后視鏡罩

XJ劍撟限量版這項(xiàng)配置是XJ車(chē)型的獨(dú)有配置，連XJ巔峰創(chuàng)世版都沒(méi)有，鍍鉻后視鏡罩在大太陽(yáng)下，可以從很遠(yuǎn)的地方就看到后視鏡閃閃發(fā)光，更加襯托出XJ旗艦的價(jià)值，來(lái)自英倫的材質(zhì)偏執(zhí)，充分象征車(chē)主與眾不同的品位。

（8）煙灰缸

在車(chē)上吸煙更加方便，不須打開(kāi)車(chē)窗彈煙灰，可以好整以暇的感受駕馭XJ的從容自得。

（9）金屬踏板

不銹鋼金屬踏板是超跑的標(biāo)準(zhǔn)配置，兩、三千萬(wàn)的布加迪威航也有金屬踏板，六、七百萬(wàn)的蘭博基尼Aventador也有金屬踏板，可以說(shuō)是超跑必備，主要的原因是金屬材質(zhì)更耐磨，可以應(yīng)付駕馭超跑時(shí)頻繁的油門(mén)、剎車(chē)動(dòng)作，不容易磨損，在視覺(jué)上不銹鋼踏板的質(zhì)感更好，更能襯托捷豹車(chē)型敏捷的氣質(zhì)。

（10）“CAMBRIDGE” 標(biāo)識(shí)

貼上這塊“CAMBRIDGE”劍橋銘徽，代表您的尊貴和識(shí)見(jiàn)不凡，全中國(guó)僅有600輛XJ劍撟限量版，這麼稀缺的數(shù)量，僅有少數(shù)人才可以擁有，這塊劍橋銘徽說(shuō)明了XJ劍撟限量版的英國(guó)血統(tǒng)和英倫品位，代表無(wú)法抗拒的萬(wàn)有吸引力。

基于XF 13MY2.0 i4 Ti 風(fēng)華版

（1）捷豹高級(jí)絨面皮革觸感頂篷

絨面革的視覺(jué)感受極為奢華，是很多跑車(chē)和名車(chē)都會(huì)使用的材質(zhì)，愈是限量版愈喜歡使用絨面皮革，許多改裝廠皆采用絨面革來(lái)表現(xiàn)訂制超跑獨(dú)一無(wú)二的內(nèi)飾特色。曾有改裝廠推出過(guò)保時(shí)捷Panamera改裝版，勞斯萊斯之前也有古思特黃金版，都使用絨面皮革來(lái)做為內(nèi)飾和頂篷材質(zhì)。同時(shí)這也是680,000RMB的XF 2.0L i4 Ti 奢華版才有的配置，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)57萬(wàn)的XF劍撟限量版就能享受到這項(xiàng)頂級(jí)配置。絨面皮革非常高雅，質(zhì)地細(xì)膩，置身XF車(chē)內(nèi)望著車(chē)頂篷就是一種享受，英國(guó)車(chē)的高級(jí)感油然而生。

（2）黑檀木內(nèi)部飾板

黑檀木是珍貴家具、高檔裝修、工藝雕刻及樂(lè)器的使用材料，質(zhì)地堅(jiān)硬細(xì)密，色澤豐富悅目。捷豹?jiǎng)紫蘖堪嫠褂玫暮谔茨緸楹谏静膴A有紅色條紋，含有漂亮的高光油脂光澤，使得視覺(jué)感受更為深邃，具有歷史感。捷豹?jiǎng)紫蘖堪嫠褂玫暮谔茨緝?nèi)飾，感受比先前薔薇木更加大方高雅，珍藏價(jià)值更高。?

（3）18” Lyra 鋁合金輪圈

替代原先配置的17“ Ursa 鋁合金輪圈，造型上更為動(dòng)感，霸氣又大方。采用大尺寸鋁圈可以讓捷豹直線行駛更穩(wěn)定，彎道過(guò)彎性能更高。

（4）外后視鏡電動(dòng)折疊，自動(dòng)防眩目

采用電動(dòng)折疊外后視鏡可避免巷弄行車(chē)碰撞到兩側(cè)，使愛(ài)車(chē)受到刮損。停車(chē)后可將后視鏡折疊，避免其他車(chē)輛或路人行經(jīng)碰傷后視鏡。高級(jí)車(chē)必須要有的配置，不必用手來(lái)折疊后視鏡，身段更為高雅。捷豹?jiǎng)紫蘖堪娴暮笠曠R同時(shí)具備自動(dòng)防眩目功能，夜間行車(chē)時(shí)后方車(chē)輛要是開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈也不會(huì)刺眼。

（5）前部停車(chē)輔助

除了后部停車(chē)輔助之外，劍撟限量版還多了前部停車(chē)輔助，停車(chē)時(shí)更加方便。有了前部停車(chē)輔助可幫助不常駕駛捷豹的駕駛者輕松停車(chē)。

（6）倒車(chē)后視攝像頭

有了前、后部停車(chē)輔助系統(tǒng)，再加上倒車(chē)后視攝像頭更是萬(wàn)無(wú)一失。眼見(jiàn)為憑，劍撟限量版配置了倒車(chē)后視攝像頭，對(duì)于后方孩童或是貓狗的視認(rèn)性更為清楚，停車(chē)更安全，寶馬5系并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)配置攝像頭，奔馳E級(jí)要E300L優(yōu)雅型以上才有標(biāo)準(zhǔn)配置，XF劍撟限量版在配置上更占優(yōu)勢(shì)。

（7）光亮不銹鋼踏板

不銹鋼踏板是超跑的標(biāo)準(zhǔn)配置，兩、三千萬(wàn)的布加迪威航也有金屬踏板，六、七百萬(wàn)的蘭博基尼Aventador也有金屬踏板，可以說(shuō)是超跑必備。超跑需要這項(xiàng)配置主要的原因是金屬材質(zhì)更耐磨，可以應(yīng)付駕馭超跑時(shí)頻繁的油門(mén)、剎車(chē)動(dòng)作，不容易磨損，在視覺(jué)上不銹鋼踏板的質(zhì)感更好，更能襯托捷豹車(chē)型敏捷的氣質(zhì)。

（8）“CAMBRIDGE” 標(biāo)識(shí)

貼上這塊“CAMBRIDGE”劍橋銘徽，代表您的尊貴和識(shí)見(jiàn)不凡，全中國(guó)僅有400輛XF劍撟限量版，這麼稀缺的數(shù)量，僅有少數(shù)人才可以擁有，這塊劍橋銘徽說(shuō)明了XF劍撟限量版的英國(guó)血統(tǒng)和英倫品位，代表無(wú)法抗拒的萬(wàn)有吸引力。

除了這些劍撟限量版的獨(dú)有配置，劍撟限量版也是一部充分反映捷豹在數(shù)量、材質(zhì)、做工上面”偏執(zhí)”的英倫經(jīng)典車(chē)型。捷豹的手工打磨飾板也是一種偏執(zhí)，使用”三明治”制作沖壓過(guò)程，任何一塊木飾板都是由10層以上甚至更多的材質(zhì)沖壓而成，并經(jīng)過(guò)17次手工鏡面拋光；飾板安裝完成后，上面將覆蓋一層面板并在表面噴六層漆，保證這些頂級(jí)內(nèi)部配飾所要求的深度光澤。捷豹標(biāo)榜的手工縫制真皮技藝更是偏執(zhí)，頂級(jí)皮革采用來(lái)自與法拉利、賓利相同的供貨商，并采用源自英國(guó)頂級(jí)西服定制理念的雙針線縫技術(shù)，通過(guò)老師傅的巧手來(lái)完美縫制

捷豹?jiǎng)紫蘖堪妫褪窃醋詫?duì)英倫品位偏執(zhí)的堅(jiān)持，將英國(guó)造車(chē)工藝與捷豹車(chē)型做了最好的連結(jié)。

捷豹XJL80周年典藏版

英國(guó)豪華汽車(chē)品牌捷豹（Jaguar）在品牌誕生80年之際，推出極具收藏價(jià)值的車(chē)型——捷豹XJL80周年典藏版，為消費(fèi)者帶來(lái)“難得一馭”的產(chǎn)品體驗(yàn)和“成就不止”的捷豹精神。捷豹XJL80周年典藏版共推出四款不同配置的車(chē)型，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的典雅商務(wù)版，以及搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的三款車(chē)型：典雅商務(wù)版、配備智能適時(shí)全驅(qū)的全景商務(wù)版和尊享商務(wù)版。

捷豹XJL80周年典藏版不僅延續(xù)了XJL一如既往的豪華與舒適性，更秉承了捷豹80年來(lái)始終堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)基因。在XJL80周年典藏版的四款車(chē)型中，搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的典雅商務(wù)版，以340馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力全新上市，百公里加速僅為5.9秒，帶來(lái)極致駕駛體驗(yàn)。擁有智能適時(shí)全驅(qū)的捷豹XJLAWD車(chē)型，讓你即便面對(duì)惡劣路面，仍能駕馭如飛。在XJL80周年典藏版的產(chǎn)品線中，除了后驅(qū)的典雅商務(wù)版，全景商務(wù)版和尊享商務(wù)版都是標(biāo)配四驅(qū)。

在外觀顏色方面，XJL80周年典藏版的選擇亦很豐富，還推出了三個(gè)特別顏色：冰川白、晶石灰和石英色。作為最后一批采用經(jīng)典魚(yú)子醬色的XJL，80周年XJL典藏版也將成為最值得收藏的藝術(shù)品。

捷豹XF80周年典藏版

捷豹（Jaguar）在品牌誕生80年之際，推出紀(jì)念版車(chē)型——捷豹XF80周年典藏版。

XF自誕生以來(lái)，就以其獨(dú)特的動(dòng)感設(shè)計(jì)，展現(xiàn)捷豹極具個(gè)性的風(fēng)格。標(biāo)志性的J-Blade日間行車(chē)燈、流線型車(chē)身輪廓盡顯時(shí)尚躍動(dòng)之姿，而這也同樣在捷豹XF80周年典藏版上體現(xiàn)。基于15年款XF3.0升R-Sport豪華版，其黑色炫酷套件（黑色側(cè)窗飾框、格柵飾板、后備箱飾條和亮黑色側(cè)通風(fēng)口），徹底激發(fā)運(yùn)動(dòng)激情。

作為獲獎(jiǎng)最多的捷豹車(chē)型，XF不只有動(dòng)感外形。搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的XF80周年典藏版，較之普通版進(jìn)行了很多改進(jìn)，讓原本只是選裝件的配置也都升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置；可選配的Meridian825W高級(jí)音響系統(tǒng)，打造劇院般的完美聲場(chǎng)，帶來(lái)無(wú)與倫比的聽(tīng)覺(jué)享受。此外，對(duì)于熱愛(ài)收藏的消費(fèi)者，豈能錯(cuò)過(guò)晶石藍(lán)色的XF80周年典藏版，它在中國(guó)市場(chǎng)僅限30臺(tái)；而這次推出的XFSportbrake，之后也將不再銷(xiāo)售，400臺(tái)的數(shù)量讓這個(gè)收藏機(jī)會(huì)彌足珍貴。

捷豹XE

2014年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，捷豹正式宣布，旗下全新中型車(chē)定名為“XE”。這輛后驅(qū)轎車(chē)以“運(yùn)動(dòng)型轎跑”的定位打造，它是捷豹品牌基于模塊化智能全鋁架構(gòu)而研發(fā)的首款產(chǎn)品。

2014年9月8日，倫敦Earl’s Court展覽中心眾星云集，捷豹XE橫空出世，傾情呈現(xiàn)了其全球首秀。

作為一款性能至上的車(chē)型，捷豹XE采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，并憑借先進(jìn)的輕量化結(jié)構(gòu)、流線型車(chē)身造型、豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及出色的駕駛和操控性能，重新定義了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。萬(wàn)眾矚目的捷豹XE將于2015年正式上市，該系列的頂級(jí)車(chē)型則是擁有超強(qiáng)性能的捷豹XE S。

搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XE S擁有更靈活的動(dòng)態(tài)反應(yīng)與更精準(zhǔn)的操控性能。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)340馬力，扭矩為450牛·米，與此同時(shí)，該車(chē)輛同時(shí)搭載了8速自動(dòng)變速箱，具有撥片換擋功能，可讓駕駛者在瞬息間便能感受到其強(qiáng)勁動(dòng)力。此外，捷豹XE S從靜止加速至60英里/小時(shí)僅需短短的4.9秒，其最高速度在電子限速情況下可達(dá)155英里/小時(shí)（250公里/小時(shí)）。

2015年3月2日，捷豹旗下的捷豹XE車(chē)型將以進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)正式上市并接受預(yù)定，新車(chē)在國(guó)內(nèi)共提供三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為47.80萬(wàn)元-68.80萬(wàn)元。

概念車(chē)型

捷豹C-X17

C-X17概念車(chē)是捷豹首款SUV概念車(chē)型，融合誘人設(shè)計(jì)和捷豹特色智能科技，擁有SUV車(chē)型自信的駕駛高度以及良好的靈活性。它運(yùn)用了捷豹智能鋁質(zhì)架構(gòu)平臺(tái)，將帶來(lái)優(yōu)異品質(zhì)、耐久性和可靠性。C?X17所應(yīng)用的先進(jìn)高密度鋁合金模塊結(jié)構(gòu)，可靈活應(yīng)用于多種車(chē)型，同時(shí)完整保持每款捷豹品牌車(chē)型獨(dú)有的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)、駕駛動(dòng)力性、性能和奢華享受

應(yīng)用結(jié)構(gòu)的捷豹首款量產(chǎn)車(chē)型將于2015年上市。該奢華SUV車(chē)型將匹配多款不同功率發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有激動(dòng)人心的性能，并運(yùn)用新能效創(chuàng)新科技，帶來(lái)出色駕駛感受與高效燃油的平衡。該概念車(chē)于法蘭克福首發(fā)，后亮相迪拜和洛杉磯車(chē)展，展示車(chē)色為液鋁銀，十分引人注目，“香檳金”版本頂級(jí)奢華版C-X17于中國(guó)首發(fā)。C?X17時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、充滿活力，勢(shì)必卓爾不群而秉持捷豹獨(dú)有的永恒精致與奢華。

C?X17 內(nèi)飾應(yīng)用創(chuàng)新互動(dòng)科技和經(jīng)現(xiàn)代化技術(shù)處理的傳統(tǒng)奢華材質(zhì)與英倫工藝，帶來(lái)純正精致與奢華。怡人設(shè)計(jì)和周到的實(shí)用性和多功能—可延展存儲(chǔ)空間—同時(shí)滿足家庭出行和駕駛需要。

捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）說(shuō)道，“對(duì)C-X17的設(shè)計(jì)，我們?cè)诿恳粋€(gè)細(xì)節(jié)中都秉持獨(dú)特設(shè)計(jì)原則，體現(xiàn)捷豹靈魂：比例動(dòng)人、線條流暢。C-X17昂揚(yáng)有力而不失誘人美感，鮮明而獨(dú)特詮釋了捷豹。”?

捷豹C-X75

2010年9月30日，捷豹C-X75增程型電動(dòng)超跑概念車(chē)在2010年巴黎車(chē)展全球首度炫目亮相。C-X75的誕生不僅為了慶祝捷豹75年的輝煌成就和奪目未來(lái)，更表明捷豹將在可持續(xù)發(fā)展之路上，繼續(xù)堅(jiān)持打造“優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情”的汽車(chē)。捷豹全球執(zhí)行董事慕文愷先生表示：“C-X75是向那些成就當(dāng)今捷豹的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師表達(dá)敬意之作。通過(guò)以創(chuàng)新方式展示未來(lái)技術(shù)，它將確保我們?cè)谧吭焦こ谭矫嫦碛械氖⒆u(yù)能延續(xù)又一個(gè)75年或更長(zhǎng)時(shí)間。

捷豹C-X75以不斷革新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言全情演繹，并向史上的經(jīng)典車(chē)款致敬。創(chuàng)新的推進(jìn)系統(tǒng)和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件等非凡設(shè)計(jì)鑄就出優(yōu)雅、簡(jiǎn)潔的車(chē)身結(jié)構(gòu)，在風(fēng)馳電掣之中穩(wěn)如磐石。

捷豹C-X75具有流線型銀色車(chē)身，其設(shè)計(jì)師堅(jiān)持捷豹長(zhǎng)期以來(lái)的設(shè)計(jì)理念：自然、流暢、簡(jiǎn)明和優(yōu)雅，同時(shí)吸取了過(guò)往車(chē)型在工程和功能方面的設(shè)計(jì)元素，如上個(gè)世紀(jì)50年代的C-Type和D-Type賽車(chē)以及獨(dú)具特色的1966年XJ13勒芒賽事用車(chē)——該車(chē)被捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum先生描述為“可能是迄今為止最優(yōu)雅迷人的捷豹汽車(chē)。”

創(chuàng)全新推進(jìn)系統(tǒng)之顛峰

捷豹C-X75，這輛極速高達(dá)330公里/小時(shí)（205英里/小時(shí)）的四輪驅(qū)動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，通過(guò)家用電源在6小時(shí)內(nèi)可充滿電，在純電動(dòng)模式下，在110公里（68英里）內(nèi)實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。創(chuàng)新的輕量化微燃機(jī)能夠?qū)?/span>鋰離子電池進(jìn)行快速高效地充電，使汽車(chē)的理論續(xù)航里程達(dá)到900公里（560英里）。

得動(dòng)力和控制系統(tǒng)之益

捷豹C-X75微燃機(jī)產(chǎn)生的能量?jī)?chǔ)存在電池里，然后利用四臺(tái)獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。使用獨(dú)立電機(jī)在重量、分布、空間和效率方面都可獲得益處。每臺(tái)電機(jī)僅重50公斤，但是能產(chǎn)生145千萬(wàn)的功率和令人吃驚的1600牛米的總扭矩輸出。

捍駕駛員為中心之理念

在座椅固定的情況下，方向盤(pán)、控制器、儀表盤(pán)和踏板都可根據(jù)駕駛員自身情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。

捷豹C-X75采用高分辨率TFT屏幕，為駕駛員帶來(lái)全新操作界面。捷豹憑借在觸摸屏技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)10年的豐富經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中控中的Co-Pilot顯示屏支持駕駛員通過(guò)無(wú)縫信息管理，發(fā)掘C-X75的全部潛力。

借全鋁輕型車(chē)身結(jié)構(gòu)之力

捷豹的鋁制車(chē)身技術(shù)可追溯到50多年前的第一代XK120以及隨后的輕型化E-Type、XK和全新XJ。捷豹從中充分實(shí)現(xiàn)了輕量化金屬帶給豪華汽在性能、靈活性、經(jīng)濟(jì)性以及可持續(xù)性等方面的非凡益處，在競(jìng)爭(zhēng)中遙遙領(lǐng)先。

捷豹C-X75自然也采用了相同的構(gòu)造技術(shù)——擠壓成形的源自航空領(lǐng)域的全鋁底盤(pán)。這樣做不僅可以減輕車(chē)身重量——這對(duì)于性能超跑至關(guān)重要，而且鋁是極易回收的金屬，在提升捷豹C-X75速度的同時(shí)，提高了車(chē)輛可持續(xù)發(fā)展性能。

汲主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)之靈感

空氣動(dòng)力學(xué)在捷豹的設(shè)計(jì)中一直扮演著非常重要的角色，傳奇設(shè)計(jì)師Malcolm Sayer在XJ13等車(chē)型中甚至將其提升到了藝術(shù)的高度，捷豹C-X75就從XJ13中汲取了不少靈感。

通過(guò)僅在需要時(shí)打開(kāi)前格柵和進(jìn)氣口，捷豹C-X75大大提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率。在車(chē)輛后部，垂直控制板在高速時(shí)自動(dòng)作用，引導(dǎo)后輪周?chē)鷼饬鳎蕴岣叻€(wěn)定性和效率。

碳纖維后擴(kuò)散器是引導(dǎo)車(chē)底氣流和產(chǎn)生下壓力的關(guān)鍵組件，包括一個(gè)主動(dòng)翼片，在速度增加時(shí)自動(dòng)降低，排氣孔中的導(dǎo)葉隨后改變氣流方向，增加了文氏管的效率。

●炫目的增程型電動(dòng)超跑概念車(chē)

●以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言喜迎捷豹75周年華誕，演繹優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情的捷豹汽車(chē)

●極速高達(dá)330公里/小時(shí)（205英里/小時(shí)），0至100公里（62英里）加速僅需3.4秒，從80公里時(shí)速到145公里時(shí)速 （50-90英里/小時(shí)）僅需2.3秒

●在四輪之上各有一個(gè)功能強(qiáng)大的145千瓦電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)和控制，帶來(lái)580千瓦功率和1600牛米的扭矩

● 2臺(tái)轉(zhuǎn)速達(dá)80,000rpm的微型燃?xì)廨啓C(jī)，產(chǎn)生支持900公里（560英里）續(xù)航里程的充足電力；支持電池充電，每公里二氧化碳排放僅28克

●在純電動(dòng)模式下，110公里（68英里）內(nèi)實(shí)現(xiàn)尾氣零排放

捷豹C-X16

2011年，捷豹C?X16在法蘭克福車(chē)展上首次亮相。

作為一款雙座跑車(chē)，C?X16卓爾不群。重要的是，即使作為一款概念車(chē)，也能從中看出捷豹未來(lái)設(shè)計(jì)與技術(shù)的大膽意圖。

“捷豹一直有一顆運(yùn)動(dòng)的心，而C?X16身上出色體現(xiàn)了捷豹對(duì)真正的21世紀(jì)捷豹跑車(chē)的想法。迅捷、美觀，且突顯了捷豹在可持續(xù)動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展方面的努力。它體現(xiàn)出捷豹已經(jīng)成型的感官設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，如動(dòng)物一般敏捷，性能表現(xiàn)激動(dòng)人心，并且與未來(lái)低排放跑車(chē)的屬性結(jié)合起來(lái)”， 捷豹全球品牌總監(jiān)阿德里安?霍爾馬克說(shuō)道。

與之前的C?X75概念車(chē)一樣，C?X16讓你覺(jué)得這是一款性能跑車(chē)。和C?X75一樣，比其前衛(wèi)外觀更為震撼的是其性能數(shù)據(jù)：0-100公里/小時(shí)加速僅需4.4秒，最高時(shí)速為300公里/小時(shí)，從80至120千米每小時(shí)的加速時(shí)間僅為2.1秒。

鋁質(zhì)車(chē)身緊緊包裹內(nèi)部先進(jìn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，C-X16身姿輕盈，動(dòng)力澎湃。采用簡(jiǎn)單而又意味深長(zhǎng)的線條，加上流線的車(chē)頂和車(chē)尾造型，C-X16具備捷豹汽車(chē)獨(dú)有的雕塑感。

捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫對(duì)此表示同意。“捷豹跑車(chē)的造型設(shè)計(jì)看上去應(yīng)該是流線動(dòng)感的，C?X16就是這一目標(biāo)的出色體現(xiàn)。每條線條蓄勢(shì)待發(fā)而起，干凈利落而收，這樣的線條，讓C?X16 充滿蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)。

經(jīng)典車(chē)型

1933年：捷豹SS1 雙門(mén)四座轎跑車(chē)型

1935年，?威廉·里昂斯爵士成為S.S.汽車(chē)有限公司的唯一所有人，捷豹品牌的傳奇歷史也就此在考文垂郡富利斯希爾區(qū)的小工廠里拉開(kāi)帷幕。隨著不斷的發(fā)展，S.S.汽車(chē)有限公司正式更名為捷豹汽車(chē)有限公司。

1931年，SS1車(chē)型奧林匹亞車(chē)展上首度亮相，憑借僅僅310英鎊的售價(jià)而名聲大噪。它擁有四款不同樣式的車(chē)身，全部為手工打造，可以說(shuō)是捷豹?dú)v史上的首款轎跑和敞篷版旅行車(chē)。SS1車(chē)型采用了眾多美不勝收的裝飾藝術(shù)與設(shè)計(jì)元素，優(yōu)美的線條營(yíng)造出讓人眼前一亮的速度與優(yōu)雅，為捷豹品牌的未來(lái)發(fā)展奠定了清晰的基礎(chǔ)。

該車(chē)的底盤(pán)為專(zhuān)門(mén)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)則由標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司提供，提供2種發(fā)動(dòng)機(jī)版本作為選擇，2.0升6缸側(cè)閥門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)或在更為豪華車(chē)型上運(yùn)用的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。1933年，里昂斯爵士進(jìn)一步簡(jiǎn)化了它的設(shè)計(jì)，配備了流線型前翼板，降低了車(chē)頂高度，讓SS1車(chē)型的最高時(shí)速達(dá)到了120公里/小時(shí)（75英里/小時(shí)），并且可乘座四人。1934年，這款發(fā)動(dòng)機(jī)提高了排量，配備了加強(qiáng)型鋁制氣缸蓋，將SS1車(chē)型的性能提高到了新的境界。

1931年至1936年期間，共計(jì)有4250輛SS1車(chē)型問(wèn)世，車(chē)主中不乏英國(guó)音樂(lè)名人堂、舞臺(tái)及熒屏巨星喬治·福姆比這樣的社會(huì)名流。這臺(tái)SS1車(chē)型在1933年8月1日首次注冊(cè)牌照MJ 2626，并有幸在 2009年赫靈漢姆俱樂(lè)部舉辦的 “Salon Privé Concours d’Elégance”上榮獲了“1930 &1940 Grand Routier”的美譽(yù)。?

1951年：捷豹XK120?兩座敞篷跑車(chē)

捷豹XK120雙門(mén)跑車(chē)系列車(chē)型在1948年的倫敦展覽上首次亮相，這款車(chē)型于1949年投產(chǎn)直至1954年停產(chǎn)。XK120采用了短軸版本的捷豹Mark V豪華轎車(chē)底盤(pán)，采用扭桿式獨(dú)立前懸掛。靚麗車(chē)身原本使用鋁材制造，但因?yàn)檐?chē)體的高度高于預(yù)期，從1950年起改用鋼材制造。因此，大約200輛采用了鋁制車(chē)身的早期版本XK120存世。而隨后，捷豹XK120相繼與1952年與1953年推出了硬頂敞篷和軟頂敞篷版本。

捷豹XK120是一款限量版車(chē)型，打造它的目的在于展示捷豹新款的XK發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)于1950年全面投產(chǎn)，同時(shí)應(yīng)用于捷豹Mark VII豪華轎車(chē)之上。該發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)世界上首款采用雙頂置凸輪軸和半球狀燃燒室的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，亮錚錚的排氣歧管和打磨的光滑如鏡的凸輪軸罩呈現(xiàn)出一種陽(yáng)剛之美。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.4升，最大輸出功率達(dá)到160馬力，時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)（125英里/小時(shí)）。從0加速到時(shí)速60英里僅需10秒。

XK120在當(dāng)時(shí)擁有非凡的性能，上市時(shí)的價(jià)格僅為1263英鎊，可謂相當(dāng)超值。雖然之后于1953年漲到1602英鎊，在市場(chǎng)上仍然是一車(chē)難求。捷豹XK120總產(chǎn)量達(dá)到12061輛，大部分被銷(xiāo)往美國(guó)市場(chǎng)，幫助捷豹在全球迅速樹(shù)立了知名度。捷豹XK120與1954年停產(chǎn)，在同年9月，它的后繼車(chē)型捷豹XK140正式問(wèn)世。這臺(tái)注冊(cè)牌照為801 XUC的捷豹XK120車(chē)型為捷豹路虎經(jīng)典中心所收藏，來(lái)到世界各地，為大家展現(xiàn)捷豹品牌的深厚歷史傳承。

經(jīng)典車(chē)重生計(jì)劃原型車(chē)：捷豹XKSS

捷豹XKSS車(chē)型曾經(jīng)于1954年到1956年期間生產(chǎn)。基于捷豹贏得勒芒耐力賽的卓越賽車(chē)D-type為基礎(chǔ)，捷豹品牌進(jìn)行了改造，推出了這款擁有賽道性能的限量版公路車(chē)型，在短短的兩年時(shí)間里，捷豹XKSS總共僅生產(chǎn)了25臺(tái)。1957年，9輛打算出口美國(guó)的XKSS在位于考文垂布朗斯街的捷豹庫(kù)房遭遇火災(zāi)而被焚毀，所以?xún)H余16臺(tái)公路版車(chē)型最終售出。

2016年捷豹品牌宣布，作為“經(jīng)典車(chē)重生”項(xiàng)目的一部分，捷豹路虎經(jīng)典車(chē)中心將重造這9輛“失去的”XKSS。而這一臺(tái)捷豹XKSS正是該項(xiàng)目中用于測(cè)試和演示的原型車(chē)“零號(hào)車(chē)”，也是該系列所有車(chē)型的源點(diǎn)。它精準(zhǔn)的反映了年代特征，運(yùn)用了捷豹檔案館里的原始圖紙，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)制造而成。工程團(tuán)隊(duì)對(duì)一臺(tái)產(chǎn)于1957年的原版XKSS車(chē)型進(jìn)行了反復(fù)掃描，將車(chē)身到底盤(pán)以及全部部件都制作成了數(shù)字圖像。

該車(chē)使用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，包括名為“手工輥壓”的傳統(tǒng)金屬成型技藝。捷豹路虎經(jīng)典車(chē)中心的工程經(jīng)理Kev Riches表示：“XKSS是捷豹品牌歷史上最為重要的車(chē)型之一，我們?nèi)σ愿埃诿總€(gè)細(xì)節(jié)上都忠實(shí)于年代，終于打造出這款‘新傳統(tǒng)’版”。

“該車(chē)總運(yùn)用了2000多個(gè)鉚釘，在數(shù)量、類(lèi)型和位置都與原車(chē)相同，還有控制面板上的史密斯儀表，一切都與原車(chē)相同，因?yàn)楸緛?lái)它就應(yīng)該如此。”

1961-1975年：捷豹E-type

作為當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)跑車(chē)，E-type更以堪稱(chēng)后世汽車(chē)美學(xué)典范的設(shè)計(jì)理念而廣為贊譽(yù)，就連恩佐·法拉利也毫不吝嗇贊美，稱(chēng)E-type是"世界上最美的汽車(chē)"。

捷豹E-type集美觀造型、強(qiáng)大性能和頗具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)于一身，成為20世紀(jì)60年代汽車(chē)市場(chǎng)上的標(biāo)志性力作。在整個(gè)生命周期，E-type車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量突破七萬(wàn)輛，為捷豹品牌帶來(lái)重大成功。

1961年，英國(guó)雜志《The Motor》對(duì)首輛量產(chǎn)的3.8升敞篷車(chē)型開(kāi)展道路實(shí)測(cè)。結(jié)果顯示，車(chē)輛最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)（149.1英里/小時(shí)），0-100公里/小時(shí)（0-60英里/小時(shí)）加速用時(shí)僅需7.1秒。測(cè)試記錄表明，車(chē)輛燃油消耗為13.3升/100公里。

1965年：捷豹Mark?2 3.8

捷豹Mark 2于1965年10月問(wèn)世，沿襲了該系列第一代單體橫造結(jié)構(gòu)Mark 1豪華轎車(chē)的血統(tǒng)。Mark 2搭載了一系列全新配置，增強(qiáng)捷豹緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的性能與安全。全新儀表盤(pán)布局，大面積的擋風(fēng)玻璃，采用較為細(xì)小的A柱，讓視野更加開(kāi)闊。此外，該車(chē)型前后都標(biāo)配了久經(jīng)賽場(chǎng)考驗(yàn)的鄧祿普碟剎系統(tǒng)。

該車(chē)型繼續(xù)沿用了捷豹傳奇跑車(chē)XK車(chē)型上使用的2.4升或者3.4升雙凸輪軸6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且推出了搭載3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)、擁有220制動(dòng)馬力的車(chē)型，它最高車(chē)速達(dá)到125英里/小時(shí) （200公里/小時(shí)）。擁有卓越性能的捷豹Mark 2在當(dāng)時(shí)備受英國(guó)警方的青睞，有趣的是，在英國(guó)歷史上著名的“火車(chē)大劫案”中，劫匪逃脫時(shí)駕駛的就是一臺(tái)捷豹Mark 2車(chē)型，也因此這臺(tái)車(chē)而一舉成名。捷豹Mark 2延續(xù)了捷豹品牌在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中成就，尤其是在Touring Car Racing等各大賽中表現(xiàn)出色。在1960年代，捷豹Mark 2曾伴隨羅伊·薩爾瓦多里、鄧肯·漢米爾頓和格拉漢姆·希爾等傳奇車(chē)手在各大賽事中奏響凱歌。

捷豹Mark 2提供助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變速箱、乳白色噴漆等多項(xiàng)可選配置，更是在3.8升的車(chē)型上，還可以選配Powr-Lok差速器，這些領(lǐng)先的配置讓捷豹Mark 2在市場(chǎng)上更受歡迎。這款車(chē)型還可選用更多舒適性升級(jí)配件，讓用戶(hù)盡享現(xiàn)代汽車(chē)所帶來(lái)的豪華，包括帶頭枕的可調(diào)節(jié)前座椅，讓駕乘更加舒適。

捷豹Mark 2的生產(chǎn)一直持續(xù)至1967年，共計(jì)生產(chǎn)了83701輛，其中27848輛為3.8升車(chē)型。

這輛經(jīng)典車(chē)歸由捷豹路虎所有，為捷豹路虎經(jīng)典車(chē)中心的收藏車(chē)輛。?

1966年：捷豹Mark 10

1961年10月問(wèn)世的捷豹Mark 10，是當(dāng)時(shí)捷豹品牌旗下豪華轎車(chē)系列的旗艦車(chē)型，最高時(shí)速可達(dá)120英里。捷豹Mark 10車(chē)型的開(kāi)發(fā)歷時(shí)四年，項(xiàng)目代號(hào)為“頂點(diǎn)”，它采用了更低的底盤(pán)、更為利落的外形設(shè)計(jì)，也因此更符合市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能的需求。捷豹Mark 10的單體橫造結(jié)構(gòu)擁有優(yōu)異的強(qiáng)度，同樣采用了細(xì)化的A柱。值得一提的是，捷豹Mark 10不僅沿襲了雙油箱傳統(tǒng)，更開(kāi)創(chuàng)了捷豹雙頭燈的先河。1964年《汽車(chē)》雜志曾經(jīng)在Mark 10測(cè)評(píng)文章中對(duì)車(chē)輛寬敞的空間、舒適、卓越的性能和合理的定價(jià)不吝溢美之詞。

伴隨捷豹Mark 10的推出，捷豹3.8升6缸XK發(fā)動(dòng)機(jī)也正式問(wèn)世。該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率265馬力，可選配自動(dòng)或手動(dòng)變速箱，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)捷豹品牌轎車(chē)中首度采用源自E-type跑車(chē)的新款獨(dú)立后懸掛。1964年升級(jí)了傳動(dòng)和助力轉(zhuǎn)向，同年還推出了XK發(fā)動(dòng)機(jī)的4.2升增強(qiáng)版本。捷豹Mark 10上市時(shí)，是世界上最寬大的英國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。寬敞的內(nèi)部空間使它成為長(zhǎng)途旅行時(shí)的絕佳好伴侶。1966年后又投產(chǎn)多款衍生版本車(chē)型，同年捷豹Mark 10被正式更名為420G，直到1970年停產(chǎn)。

捷豹Mark 10 / 420G車(chē)型總共生產(chǎn)了25211輛，其中大部分都是搭載3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹Mark 10車(chē)型。此外，還有42輛特制的豪華禮賓車(chē)，在前后排之間加裝了玻璃隔板。這臺(tái)注冊(cè)號(hào)為GUO 364D的捷豹Mark 10僅行駛了7萬(wàn)多英里，于1966年6月27日在德文郡首次注冊(cè)。雖然這臺(tái)車(chē)進(jìn)行過(guò)一定程度的翻新與復(fù)原，但大部分的原裝零部件都得以保留，尤其是銹跡斑斑但依然不失美感的內(nèi)飾。這臺(tái)車(chē)采用的是4.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配自動(dòng)變速箱，擁有包括電動(dòng)車(chē)窗在內(nèi)的豐富選配，代表著捷豹品牌在60年代展現(xiàn)出的極致奢華。

捷豹E-TYPE

捷豹（Jaguar）E-type或稱(chēng)XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年間制造的跑車(chē)。E-type的跑車(chē)設(shè)計(jì)是革命性的，它的表現(xiàn)、操縱性和外觀都超越了它所處的那個(gè)時(shí)代。而且它的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，使它成為高銷(xiāo)售量的高性能汽車(chē)。在14年間，它的銷(xiāo)量超過(guò)了70,000輛。

這款車(chē)型被清楚地分為一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的過(guò)渡版被稱(chēng)為1.5系列（”Series 1?”）。

限量衍生車(chē)型

輕型捷豹E-type

這款車(chē)有點(diǎn)類(lèi)似捷豹D-type。捷豹公司計(jì)劃生產(chǎn)18輛輕型E-type，但最終據(jù)說(shuō)只生產(chǎn)了十二輛。當(dāng)然，有一輛被銷(xiāo)毀了，另外兩輛被改造成了雙門(mén)硬頂車(chē)。因?yàn)檫@種限輛車(chē)型的稀少，深受收藏家們的喜愛(ài)。

一系列（1961-1968）

一系列于1961年三月被引入，使用三個(gè)SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，這種引擎從XK150S發(fā)展而來(lái)。頭500輛這款車(chē)有著平底和外部車(chē)篷栓。這些車(chē)稀少因而更有價(jià)值。此后，平底被凹陷下去以使腿的活動(dòng)空間增加，兩個(gè)車(chē)篷鎖也被移到了車(chē)內(nèi)。3.8升的引擎于1964年被增加至4.2升。

1967年到1968年有一個(gè)過(guò)渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。這個(gè)系列在外觀上很像一系列。它的新特點(diǎn)是開(kāi)放式的前燈，不一樣的開(kāi)關(guān)，美國(guó)車(chē)型有一些倒退（有些退化的雙Zenith-Stromberg?汽化器，原來(lái)是三個(gè)SU汽化器）。有一些1.5系列的車(chē)子還有雙冷卻風(fēng)扇和可調(diào)車(chē)座后背。二系列的特點(diǎn)已經(jīng)被漸漸引入到一系列中了，在制造1.5系列的過(guò)程中，始終使用與一系列相同的車(chē)體。

二系列（1969-1971）

開(kāi)放式的前燈沒(méi)有玻璃的遮罩（之前的車(chē)型盡管有束帆索還是有些霧燈的問(wèn)題），一個(gè)環(huán)繞的車(chē)后緩沖器，重新布置且更大的車(chē)前信號(hào)燈，還有緩沖器下方的尾燈，加大了的“嘴巴”加上雙個(gè)電子風(fēng)扇使跑車(chē)的冷卻效果更好，升級(jí)了的車(chē)剎是二系列的顯著特點(diǎn)。美國(guó)的車(chē)型略有下調(diào)，但是在英國(guó)有三個(gè)SU汽車(chē)器，這種引擎能夠從外觀的變化中輕易識(shí)別，原來(lái)的的平滑齒輪蓋變成了工業(yè)化的棱紋。后面的1.5系列車(chē)也有類(lèi)似的棱紋。內(nèi)部和儀表盤(pán)也被重新設(shè)計(jì)過(guò)，彈式的開(kāi)關(guān)被搖桿式的天關(guān)所取代，這是應(yīng)美國(guó)的健康與安全規(guī)則而改變。儀表盤(pán)的開(kāi)關(guān)也失去了原來(lái)的平衡布局。新的車(chē)座更舒適，純化論者認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)喪失了原來(lái)的風(fēng)格，但是事實(shí)上這樣更舒服。空調(diào)與助動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是廠方的可選項(xiàng)。這個(gè)功能能夠在FHC，OTS，和四座版中得到。

三系列（1971-1974）

一種新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，帶有升級(jí)過(guò)的車(chē)剎和標(biāo)準(zhǔn)助動(dòng)掌舵。短軸矩的FHC車(chē)體已經(jīng)被放棄，V12引擎只有在敞篷車(chē)和四座車(chē)上配置。敞篷版使用長(zhǎng)軸矩的2+2基底。通過(guò)如下特征可以輕易識(shí)別：有侵略性的、裝有板條的前架置于之前車(chē)型的嘴部，車(chē)輪裙拱和一個(gè)車(chē)尾的徽章印有V12的標(biāo)識(shí)。數(shù)量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出來(lái)。這些是最初的汽車(chē)銷(xiāo)售策略。它們被認(rèn)為是所有現(xiàn)存的E-Type車(chē)子中最稀少的品種。

尚未發(fā)售車(chē)型

捷豹C-X17

所應(yīng)用的先進(jìn)高密度鋁合金模塊結(jié)構(gòu)，可靈活應(yīng)用于多種車(chē)型，同時(shí)完整保持每款捷豹品牌車(chē)型獨(dú)有的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)、駕駛動(dòng)力性、性能和奢華享受。

C-X17有三種炫動(dòng)顏色發(fā)布：水晶藍(lán)、流光銀和香檳金。

該概念車(chē)于法蘭克福首發(fā)，后亮相迪拜和洛杉磯車(chē)展，展示車(chē)色為液鋁銀，十分引人注目，“香檳金”版本頂級(jí)奢華版C-X17于中國(guó)首發(fā)。

2013年9月10日，法蘭克福車(chē)展，C-X17概念車(chē),水晶藍(lán)。

2013年11月6日，迪拜車(chē)展，C-X17 概念車(chē)，流光銀。

2013年11月19日，洛杉磯車(chē)展，C-X17概念車(chē)，流光銀。

2013年11月20日，廣州車(chē)展，C-X17概念車(chē)，香檳金，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和技術(shù)升級(jí)版。

2015年1月12日，捷豹宣布將量產(chǎn)C-X17概念車(chē)，并將其命名為F-PACE。?

捷豹之美

C-X17時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、充滿活力，勢(shì)必卓爾不群而秉持捷豹獨(dú)有的永恒精致與奢華。

捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）說(shuō)道，“對(duì)C-X17的設(shè)計(jì)，我們?cè)诿恳粋€(gè)細(xì)節(jié)中都秉持獨(dú)特設(shè)計(jì)原則，體現(xiàn)捷豹靈魂：比例動(dòng)人、線條流暢、完美協(xié)調(diào)。C-X17昂揚(yáng)有力而不失誘人美感，鮮明而獨(dú)特詮釋了捷豹。”

創(chuàng)新內(nèi)飾

C-X17 內(nèi)飾應(yīng)用創(chuàng)新互動(dòng)科技和經(jīng)現(xiàn)代化技術(shù)處理的傳統(tǒng)奢華材質(zhì)與英倫工藝，帶來(lái)純正精致與奢華。怡人設(shè)計(jì)和周到的實(shí)用性和多功能—可延展存儲(chǔ)空間—同時(shí)滿足家庭出行和駕駛需要。

以駕駛者為中心

駕駛位置令人充滿自信和安全感，包覆感好，令駕駛者坐擁艙內(nèi)奢華。座艙使用一系列高品質(zhì)材料，包括經(jīng)過(guò)銑削后的鋁合金及黑色拉絲電鍍金屬等材質(zhì)，更凸顯出其內(nèi)部空間神秘的啞光情調(diào)。車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)處理精致，換擋旋鈕采用醒目的釕金屬表面，控制駕駛模式，在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)升起。

交互式屏幕控制

創(chuàng)新交互屏幕控制由一系列互聯(lián)觸摸屏組成，連接人與車(chē)，形成多屏信息娛樂(lè)中心。

MERIDIAN?音響

由英倫音響大師Meridian品牌專(zhuān)為C-X17車(chē)型設(shè)計(jì)，12個(gè)揚(yáng)聲器，應(yīng)用Trifield技術(shù)，為每位乘客帶來(lái)絕佳的音響盛宴。

可調(diào)座椅

在法蘭克福發(fā)布的C-X17個(gè)性水晶藍(lán)版本為時(shí)尚四座椅，而最新推出的香檳金版本C-X17為多功能五座椅，更靈活兼顧家庭出行。這兩款車(chē)型座椅皆具備完美平衡的舒適性、支撐性和多功能性

全景天窗

為增加車(chē)內(nèi)亮度和通風(fēng)，C-X17車(chē)頂別具一格，其異形葉片形狀營(yíng)造出一個(gè)獨(dú)特的“橢圓形”全景視界，令視野更加開(kāi)闊。

行李箱

在需要放入更多行李時(shí)，最后排座椅可靈活收起，帶來(lái)寬敞行李空間。

發(fā)展歷程

1935年，第一款捷豹車(chē)型SS100誕生。

1953年，憑借最新研制的秘密武器“碟式制動(dòng)器”，捷豹開(kāi)場(chǎng)了勒芒賽道上不滅的傳說(shuō)，自動(dòng)釋放時(shí)的剎車(chē)系統(tǒng)。可令捷豹在150英里/小時(shí)的巔峰時(shí)速實(shí)現(xiàn)隨意減速，且比對(duì)手更持久耐用。冠軍，從那刻起就成為王牌的專(zhuān)項(xiàng)。

捷豹獨(dú)有的電子旋轉(zhuǎn)換擋系統(tǒng)，將饞鬼的換擋操作轉(zhuǎn)換為人與愛(ài)車(chē)間的“握手禮”。

捷豹XK140MC見(jiàn)證了一代女生瑪麗.蓮夢(mèng)露的熾熱愛(ài)情。捷豹跑車(chē)E-TYPE，及其音樂(lè)人艾爾頓.約翰和披頭士樂(lè)隊(duì)偉大的吉他手喬治·哈里森的共鳴，成為他們一生的伙伴。

1961年，捷豹E-TYPE晨星被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久珍藏，與它那些明星夢(mèng)的偉大作品一樣，作為人類(lèi)文明的傳奇流傳于世界。

捷豹S-TYPE與戴安娜王妃意氣相投，成為其加入皇室的首選御用座駕一路見(jiàn)證了英國(guó)皇室的美麗傳奇。

2004年3月，捷豹汽車(chē)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)擁有X系列豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、TYPE系列豪華跑車(chē)捷豹、PACE系列豪華轎跑SUV三大汽車(chē)產(chǎn)品系列。?

2008年3月，福特汽車(chē)公司宣布已簽署向印度塔塔汽車(chē)出售捷豹和路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議。現(xiàn)屬印度塔塔集團(tuán)旗下。

2008年4月，全新捷豹XF進(jìn)入中國(guó)，以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言引領(lǐng)潮流新奢華（New Fashioned Luxury），開(kāi)啟捷豹全新時(shí)代。

2009年全新捷豹XJ以全鋁車(chē)身打造，更輕盈的車(chē)重和更具韌性的質(zhì)地令捷豹在極速的表現(xiàn)更從容優(yōu)雅。

2009年5月，全新捷豹R系列（XKR / XFR）引入中國(guó)，致敬捷豹引以為傲的賽車(chē)血統(tǒng)，以其卓然性能，開(kāi)啟“動(dòng)感奢華”新傳奇。

2009年7月，全新捷豹XJ全球首發(fā)，同年11月，全新捷豹XJ全景奢華版在中國(guó)市場(chǎng)正式亮相。2010年3月，全新捷豹XJ全景奢華版在中國(guó)上市。

2011年，捷豹推出C-X75四驅(qū)電動(dòng)超跑概念車(chē)型，滿足了人們對(duì)未來(lái)動(dòng)力的中級(jí)夢(mèng)想。

2012年9月，捷豹F-TYPE巴黎車(chē)展全球首發(fā)。同年11月捷豹F-TYPE在中國(guó)廣州車(chē)展亮相。

2013款全新捷豹XF/XJ車(chē)型，配備了2.0升選渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以高效動(dòng)力領(lǐng)跑于低碳時(shí)代。

2013年7月，捷豹Project 7概念車(chē)在古德伍德速度節(jié)上精彩亮相。Project 7基于捷豹備受好評(píng)的F-TYPE設(shè)計(jì)而成。

2013年9月，捷豹于法蘭克福車(chē)展公布智能全鋁架構(gòu)并全球首秀C-X17 SUV概念車(chē)，C-X17代表了捷豹令人激動(dòng)的全新發(fā)展方向。同年11月中國(guó)廣州車(chē)展上，中國(guó)香檳金版本C-X17于中國(guó)地區(qū)首秀。?

2014年2月，適時(shí)全驅(qū)捷版捷豹XJ成功挑戰(zhàn)全球極限低溫。

2014年3月，捷豹宣布大衛(wèi)·貝克漢姆成為捷豹中國(guó)品牌大使。

2014年3月，捷豹公布新推豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，命名為捷豹XE。

2014年4月，捷豹F-TYPE Coupe?高性能雙座硬頂跑車(chē)將首次亮相中國(guó)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。

2014年8月，2015款捷豹XF全系產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)在成都東郊記憶盛大上演。

2014年9月，倫敦Earl’s Court展覽中心眾星云集，捷豹XE橫空出世，傾情呈現(xiàn)了其全球首秀。

2014年11月，2015款捷豹XJL劍橋限量版上市。

2014年11月，全新四驅(qū)版捷豹F-TYPE R助力BLOODHOUND SSC——沖擊世界陸地速度記錄。

2014年11月，擁“豹”改變 成就不止 首款源自F-TYPE的四門(mén)轎跑——全新捷豹XE中國(guó)首秀。

2014年11月，捷豹路虎憑借其在企業(yè)傳播中的出色表現(xiàn)，榮獲2015年“中國(guó)信譽(yù)大獎(jiǎng)”。

2014年12月，捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生榮獲英國(guó)特許設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)頒發(fā)的密涅瓦獎(jiǎng)?wù)拢员碚闷湓谄?chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的杰出貢獻(xiàn)?。

2014年12月，全球頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌捷豹（Jaguar）攜手職業(yè)自行車(chē)隊(duì)天空車(chē)隊(duì)，在久負(fù)盛名的倫敦設(shè)計(jì)頒獎(jiǎng)中，以一款突破性的競(jìng)技自行車(chē)Pinarello分別斬獲產(chǎn)品設(shè)計(jì)和積極運(yùn)動(dòng)生活方式類(lèi)別的金獎(jiǎng)殊榮。

2015年，捷豹發(fā)布首款SUV車(chē)型F-PACE。?

2015年1月，捷豹宣布將量產(chǎn)C-X17概念車(chē)，并將其命名為F-PACE。

2015年1月，捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博先生被授予英國(guó)“官佐勛章”，表彰他為英國(guó)汽車(chē)行業(yè)以及中英貿(mào)易發(fā)展所作出的努力。

2015年2月，英國(guó)豪華汽車(chē)品牌捷豹（Jaguar）迎來(lái)其品牌誕生的80周年，并正式啟動(dòng)2015的“捷豹年”。

2017年，越級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)XEL上市。

2018年，捷豹?dú)v史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車(chē)展上市。

2020年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室獨(dú)家編制的2020年度（第十七屆）《世界品牌500強(qiáng)》排行榜在美國(guó)紐約揭曉，捷豹排名第165。

2021年在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會(huì)議上，捷豹承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車(chē)。?

2021年4月19日， 新英倫豪華高能轎跑SUV全新捷豹F-PACE于上海車(chē)展正式上市。

2021年6月15日，豪華運(yùn)動(dòng)旗艦轎車(chē)全新捷豹XFL于上海西岸藝術(shù)中心正式上市。?

2023年9月22日，英國(guó)汽車(chē)制造商捷豹宣布，它已與特斯拉簽署一項(xiàng)協(xié)議，以獲得其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)限。該公司還同意在北美采用特斯拉設(shè)計(jì)的NACS連接器，自2025年起，在美國(guó)、加拿大和墨西哥地區(qū)銷(xiāo)售的所有新款捷豹都將完全集成北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。

售后服務(wù)

時(shí)至今日，捷豹這一名稱(chēng)作為性能優(yōu)異、質(zhì)量上乘、精致典雅、流行時(shí)尚的代名詞已經(jīng)深入人心，捷豹的市場(chǎng)遍布世界各地70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在世界范圍內(nèi)擁有一批忠實(shí)的用戶(hù)。 捷豹在中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量有147家，而4S店有100家。

2004年3月，捷豹汽車(chē)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。迄今為止，捷豹已將全新捷豹XF，XJ以及F-TYPE 帶入中國(guó)，并陸續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)完善由授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)所構(gòu)成的廣泛的售后服務(wù)體系。

除此以外，捷豹這一歷久彌新的品牌，正在致力于將最先進(jìn)的理念、技術(shù)、產(chǎn)品以及高標(biāo)準(zhǔn)售后服務(wù)體系引入中國(guó)，使中國(guó)用戶(hù)能夠與世界同步享受到駕駛捷豹帶來(lái)的享受與成就感。捷豹在中國(guó)豪華進(jìn)口車(chē)中率先承諾 “三年或十萬(wàn)公里 ” 免費(fèi)保修，并推出了全年365天、每天24小時(shí)的緊急道路救援服務(wù)，完美詮釋了捷豹汽車(chē)一貫堅(jiān)持的對(duì)用戶(hù)的至尊關(guān)愛(ài)。

英式尊享服務(wù)是捷豹特別推出的專(zhuān)業(yè)售后服務(wù)，不但致力于將安全舒適的駕乘體驗(yàn)融入點(diǎn)滴細(xì)節(jié)，更積極倡導(dǎo)一種秉承英倫系統(tǒng)的尊貴生活方式。捷豹致力獻(xiàn)上最具生命力的汽車(chē)杰作，授權(quán)服務(wù)中心的專(zhuān)業(yè)人士經(jīng)過(guò)來(lái)自英倫的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，為您帶來(lái)貼心備至的服務(wù)、全年無(wú)休的緊急道路救援以及豐富的車(chē)主課堂等，以悉心關(guān)懷構(gòu)筑英倫尊貴服務(wù)的精神典范。

2014年1月1日起，捷豹中國(guó)對(duì)于施行全國(guó)建議零售工時(shí)單650元人民幣（含17%增值稅）。現(xiàn)在，優(yōu)質(zhì)服務(wù)再次貼心升華，捷豹中國(guó)推出全透明化基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)包，呈上度身訂制的尊屬養(yǎng)護(hù)，讓用戶(hù)“享所見(jiàn) 馭所付”，隨時(shí)隨地預(yù)見(jiàn)真實(shí)服務(wù)價(jià)格，從容揮灑無(wú)與倫比的澎湃生命力。

汽車(chē)召回

2024年7月，奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2024年7月15日起，召回2024年2月22日至2024年5月21日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2024款捷豹XEL、XFL汽車(chē)，共計(jì)2536輛。