鈴木
鈴木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽車制造企業。總部位于日本靜岡縣濱松市。鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象征無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品，并且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。
1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木于1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。2012年11月5日，鈴木公司宣布退出美國汽車銷售市場，將集中于摩托車銷售業務。
據日本TBS電視臺2018年8月9日報道，鈴木、馬自達、雅馬哈發動機三家公司約6500臺車輛耗油量、尾氣測試存在不當檢查。
2018年8月23日，日本汽車制造商鈴木宣布，將解除與長安汽車的合資關系，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。日本鈴木汽車公司15日向日本國土交通省遞交申請，由于動氣轉向系統存在問題，可能導致方向盤在掌控時過于沉重，鈴木請求召回“WagonR”等11個車型總計78萬7574輛汽車（2012年8月至2015年8月制造）。
2024年3月7日，鈴木汽車宣布，與SkyDrive公司開始制造“飛行汽車”。
發展歷程
2021年12月28日，鈴木汽車將其明年1月在日本的產量從75000輛削減至64000輛。?
2022年5月，鈴木日前發布消息稱，受全球范圍內半導體短缺的影響，靜岡縣的磐田工廠5月23日暫停生產。
2024年1月，鈴木汽車公司總裁表示，鈴木汽車將投資約42億美元在印度古吉拉特邦建立第二家汽車廠。?3月7日，鈴木汽車宣布，與SkyDrive公司開始制造“飛行汽車”，“飛行汽車”在2025年大阪世博會上使用，并最終向公眾出售。6月，鈴木汽車宣布，其將在2025年底前關閉泰國子公司在當地的汽車生產工廠，原因是該國銷量低迷，而鈴木決定將重心放在更有前景的全球生產基地。
品牌介紹
1920年3月設立鈴木式紡織機株式會社；1954年6月將公司名稱改為鈴木自動車工業株式會社；1990年10月 將公司名稱改為鈴木株式會社。主要產品：汽車、摩托車、舷外機、摩托艇、電梯等等。
鈴木認為，為每位客戶提供“高品質” 、“高性能”、“客戶使用方便”、“乘坐舒適的汽車”，是鈴木的使命。最近幾年以來，我們以“Way of life”這一新的口號為基準，以為每位客戶制造可提供“多彩生活建議”的產品為目標，將“Way of life”的精神滲透到鈴木的全部產品中，提供給客戶。
從1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位。地址：日本國靜岡縣濱松市高冢町300
創始人：鈴木道雄
成立時間：1920年3月
注冊資本：120,210百萬日元（截至2006年3月31日）
董事長（取締役會長）：鈴木修
Chairman&CEO Osamu Suzuki
總經理（取締役社長）：津田紘
President&COO Hiroshi Tsuda
員工人數：14180人（截至2006年7月）
鈴木公司于2012年11月5日宣布退出美國汽車銷售市場。 鈴木在美子公司“美國鈴木汽車”向美國聯邦法院申請了破產保護，今后將集中于摩托車銷售業務。2012年財富世界500強排行榜排名第350位。
鈴木汽車是日本第四大汽車制造商，1955年生產首臺Suzulight系列汽車。公司以生產微型轎車為主，同時還生產摩托車、舷外機、摩托艇等，產品銷往世界127個國家和地區。?
鈴木中國
在中國市場，鈴木于1984年首次開始向中國提供技術，1993年與長安汽車合資成立長安鈴木，1995年與昌河汽車合資成立昌河鈴木，在中國伙伴的大力協助下，生產、銷售鈴木開發的產品。鈴木在中國已擁有20年以上的歷史，2005年兩家合資公司的累計銷量已經超過100萬輛，在中國市場帶S標志的汽車受到眾多客戶的青睞。2005年4月，長安鈴木與日本、匈牙利、印度同時生產銷售鈴木的世界戰略車“SWIFT”(雨燕)，并且，從去年年底開始生產銷售在北京國際車展上發布的天語SX4。昌河鈴木于2005年9月開始，將搭載新型小型發動機的北斗星投入了市場，并且分別于2005年12月、2006年3月開始生產銷售利亞納三廂、利亞納兩廂轎車，近期，還將開始生產銷售在北京國際車展上發布的新車浪迪。今后，鈴木在中國的汽車事業將形成由長安鈴木、昌河鈴木、以及即將開始銷售鈴木進口車的鈴木中國這三家公司構成的布局。
鈴木中國是2004年10月在北京成立的投資性公司，在中國市場的投資方面，已經實施了對昌河鈴木的投資，以及對位于廣東省的摩托車開發中心（鈴木摩托車研究開發有限公司）的投資。作為今后的投資計劃，鈴木中國還預定投資長安鈴木以及增資昌河鈴木。在進口車銷售方面，2006年8月從商務部獲得了有關鈴木汽車的進口銷售許可。鈴木中國此次請大家體驗、試乘的鈴木旗艦車型“GRANDVITARA超級維特拉”，以及真正的越野車“JIMNY吉姆尼”將很快在中國市場銷售。這兩款車在世界各國均獲得好評，并且一直保持良好的銷售勢頭，所以我們相信，這兩款車必能滿足中國市場的消費者的需求。關于進口車的銷售渠道，預定通過長安鈴木的一部分4S店、昌河鈴木的一部分4S店與合資車輛共同銷售，以及在鈴木中國的專賣店專門銷售這三種渠道進行銷售。關于銷售店的數量，首批選定了約40家位于沿海和省會城市的4S店。銷售計劃方面，第一年度計劃銷售2000臺。今后，鈴木中國將進一步加強與鈴木、以及兩家合資公司的協作關系，為中國汽車工業的發展助一臂之力。
公司名稱：鈴木（中國）投資有限公司
成立：2004年10月
資本金：5,556.6萬美元（截至2006年12月31日）出資方：鈴木株式會社100%出資
董事長：川名喬生
董事總經理：巖瀨大輔
在中國市場的投資方面，已經實施了對昌河鈴木的投資；作為今后的投資計劃，鈴木中國還預定投資長安鈴木以及增資昌河鈴木。在進口車銷售方面，2006年8月從商務部獲得了有關鈴木汽車的進口銷售許可。關于進口車的銷售渠道，預定通過長安鈴木的一部分4S店、昌河鈴木的一部分4S店與合資車輛共同銷售，以及在鈴木中國的專賣店專門銷售這三種渠道進行銷售。關于銷售店的數量，首批選定了約40家位于沿海和省會城市的4S店。銷售計劃方面，第一年度計劃銷售2000臺。今后，鈴木中國將進一步加強與鈴木以及合資公司的協作關系，為中國汽車及摩托車工業的發展助一臂之力。?
豪爵鈴木
1993年，日本鈴木公司與大長江進行技術合作生產豪爵鈴木系列摩托車。
2002年9月，在“珠三角”的廣東省江門市，與大長江集團合資成立“鈴木摩托車研究開發有限公司”。
2007年11月，在“長三角”的江蘇省常州市（黃河西路，常州機場附近），與豪爵控股公司合資成立“常州豪爵鈴木摩托車有限公司”（雙方共同投資18億元），廠區占地面積88萬平方米。2009年建成了非常漂亮、宏大的、高起點的、現代化的廠房。
2010年1月份常州豪爵鈴木摩托車有限公司正式開始生產“豪爵”和“鈴木”系列國III摩托車，如鉆豹、銀豹、喜運等車型，發展很快。?
濟南鈴木
1994年7月，在山東省濟南市，與輕騎集團合資成立“濟南輕騎鈴木摩托車有限公司”，1996年7月投產“輕騎鈴木”牌摩托車。2003年，濟南輕騎鈴木因品質控制等方面完全達到日本鈴木本土標準，被日本鈴木公司授予“模范海外工廠”及“海外出口生產基地”等榮譽稱號。
2007年，中國輕騎集團被濟南國資委宣告破產，隸屬中國兵器集團的中國南方工業集團接管濟南輕騎鈴木等原隸屬中國輕騎集團的優質資產，自此濟南輕騎鈴木成為“中國南方工業集團”和“日本鈴木株式會社”在華的唯一摩托車整車合資企業，雙方控股各50%，濟南輕騎鈴木迎來了全新的發展機遇。
2009年，濟南輕騎鈴木實現單獨品牌“Suzuki”產品產銷量過70萬臺，已經躋身于國內高端-高品質摩托車生產及銷售規模前列，被視為中國摩托車行業最具成長潛力的企業之一。
金城鈴木
1996年開始，南京金城摩托車集團與鈴木公司合作，生產SJ125-B(GX125)，SJ110-F 等車型，成為鈴木摩托在中國的三個合作伙伴之一。
長安鈴木
重慶長安鈴木汽車有限公司，創建于1993年5月，由重慶長安汽車股份有限公司（占51%）、日本鈴木株式會社（占25%）、日本雙日株式會社（占 14%）、鈴木（中國）投資有限公司（占10%）四方持股，公司注冊資本19000萬美元，投資總額55500萬美元。
作為國內大型的綜合性現代汽車制造企業，長安鈴木公司占地面積約42萬平方米，現有員工4000余人，擁有天語、雨燕、羚羊和奧拓等四個系列約20個車型，G、K、M系列三個發動機機型，已具備了年產25萬輛整車和25萬臺發動機的生產能力。
公司在生產組織上，引進日本鈴木公司的科學管理模式，推行國際通行的“精益生產”方式，實行“準時制”生產和“零庫存”管理。
為了能穩定地提高產品質量，公司按汽車行業的質量管理要求，在QS9000的基礎上，建立了更為完善的質量管理體系，并于2005年11月通過ISO/TS16949質量管理體系第三方認證。
公司不光重視產品質量，也非常注重節能降耗，減少生產過程中可能帶來的環境影響，為了確保環境污染得到有效、穩定的控制，公司按ISO14001建立了環境管理體系，并于2004年通過了ISO14001的環境管理體系第三方認證。
“以人為本，持續改進”是公司的宗旨，員工是企業的財富，為了給員工創造良好的工作環境，保護員工在工作過程中不受傷害，公司按OHSAS18001職業健康安全管理體系的要求建立了管理體系，并于2004年通過了OHSAS18001職業健康安全管理體系第三方認證。長安鈴木以“為中國人，圓轎車夢”為使命，恪守“服務大眾、回饋社會”的承諾，堅持“科技成就低能耗、高品質”的造車理念，從玲瓏精巧的“奧拓”系列，到簡潔典雅的“羚羊”系列，到與世界同步的“雨燕”系列，到全球首發的“天語SX4”系列，為廣大用戶提供了“科技、安全、節能、環保”的精品轎車。
長安鈴木公司自1995年建成投產并將她的產品推向市場以來，產銷量年年遞增；新產品、新款式不斷推出，2009年，長安鈴木第100萬輛轎車下線； 2010年，公司年產銷轎車突破20萬輛；2011年，公司年產銷轎車22萬輛，同比增長10%，昂首邁入了中國汽車行業主流陣營。
公司成立18年來已累計產銷轎車超過150萬輛，為社會創造利稅120億元，有力拉動了重慶市、巴南區區域經濟的發展！公司因此榮獲“全國守合同重信用企業”、“重慶市納稅大戶”、“重慶市高新技術企業”、“重慶市十佳外商投資企業”等諸多榮譽稱號。
作為國內知名企業，重慶市第一支柱產業的核心成員，重慶長安鈴木汽車有限公司直接帶動了大批相關企業的成長壯大，繁榮了區域經濟，創造了良好的經濟效益和社會效益。長安鈴木人將乘著國家鼓勵發展經濟型轎車的勁風，努力拼搏，自強不息，把公司建設成為中國一流的大型轎車生產企業。
2011年，長安鈴木在沒有新車投放的情況下進一步開拓三、四線市場，并實施了一系列從增加網點數量到增強客戶互動體驗等升級舉措。長安鈴木市場部總監湯青表示，長安鈴木將繼續穩固在經濟型轎車制造領域的優勢，爭取實現今年23萬輛的產銷目標。而隨著銷量逐漸增長，長安鈴木重慶工廠的產能目前僅有20萬輛，興建第二工廠事宜被重新提上議事日程。
長安鈴木第二工廠即將開建，仍將落戶重慶。項目總投資將達50億元，計劃分兩期建設，建成后整車產能25萬輛/年、發動機產能30萬臺/年。一期于今年啟動，2013年投產，整車、發動機產能各15萬臺/年；二期于2013年啟動，2015年建設完成。
2018年8月23日，日本汽車制造商鈴木宣布，將解除與長安汽車的合資關系，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。鈴木將把“重慶長安鈴木汽車”中所持有的50%的股份全部出售給長安汽車。雙方解除合資關系后，鈴木將與長安汽車簽訂合約，允許長安汽車繼續生產帶有鈴木標志的車輛。
昌河鈴木
江西昌河鈴木汽車有限責任公司是中日合資經營的企業，于1995年6月由江西昌河航空工業有限公司、江西昌河汽車股份有限公司、日本鈴木株式會社、日本岡谷鋼機株式會社共同出資成立。現有江西省景德鎮市和九江市兩個生產基地，生產派喜、利亞納三廂、兩廂轎車和北斗星轎車以及昌鈴王微型車。2003年3月通過了ISO9001認證，2003年2月通過了國家CCC認證，2003年12月通過了ISO14001認證。本著“站在用戶的立場，生產有價值的產品”的宗旨，昌河鈴木引進了日本鈴木公司先進的汽車開發技術、生產技術、管理模式，以生產高品質的汽車為目標，不斷壯大銷售和售后服務網絡。為廣大用戶提供優質、標準的服務，讓昌河鈴木汽車進入千家萬戶。
公司本部坐落于江西省景德鎮市東區，注冊資金25,180萬美元。占地面積（景德鎮本部）315196㎡，其中：合資面積196161㎡，租賃面積119035㎡。截止2005年10月底，（景德鎮工廠）擁有員工1877人（含8名日方常駐人員），其中技術、管理人員 人。
公司經營范圍為：開發、生產系列轎車、系列微型汽車、汽車發動機及其零部件，向國內外市場銷售并提供必要的售后服務。
公司生產基地在江西省景德鎮市和九江市，具備年產20萬輛汽車和15萬臺發動機的能力。公司于2003年2月首批通過國家“CCC”認證，先后通過了ISO9001（2000版）質量體系認證和ISO14001系列環境管理體系認證，是中國小排量汽車行業大型骨干企業之一。
公司自成立以來十分注重新產品的引進與開發。先后開發研制出了微型面包車、多功能車、轎車等系列車型和K系列發動機。公司現主要經營的產品有：CH6353系列微型廂式客車、北斗星系列多功能車、利亞納轎車（三廂、兩廂）以及K14B發動機。“北斗星”車是在鈴木公司Wagon R+基礎上開發出的中國首款F-MPV（家庭多功能車），在2000年北京國際車展上曾榮獲“最受歡迎的國產車”，在2002年北京國際車展上被評為“最自信的車”。該車注重內容和形式的統一，集安全、環保、節能、人性化設計于一身，兼具微型車、小轎車、越野車的性能優點；四輪四角的造型，新穎別致；裝配了先進的K系列發動機，是適合家庭用的一款多功能汽車。
LIANA轎車是引進鈴木技術并結合中國國情進行相應的改進的新時代乘用車。該車外形尺寸比例合理，車身具有極強的流線感，大大降低了風阻系數，車內前后空間舒適寬敞；發動機采用小型化、輕量化(鋁制機體)的設計，具有卓越的動力性、經濟性，滿足歐Ⅲ排放標準，符合歐洲碰撞法規要求，充分展現了時尚與科技結合的韻味。
K14B系列發動機是引進鈴木公司最新的小型直列四缸16氣門DOHC式高性能K系列發動機技術開發而成，具有輸出功率大，油耗低，噪聲小的優點，已于2005年三季度在九江分公司實現批量生產。
公司在全國建立了較為完善的汽車營銷和售后服務網絡體系，為用戶提供良好的售前、售中和售后服務。
公司以轉換經營機制為突破口，結合鈴木公司先進的管理經驗，大力推行5S活動和看板管理，加快企業內部信息化建設，形成了具有自身特色的生產、開發、技術、管理、營銷模式。多年來，公司始終堅持“站在用戶的立場，創造有價值的產品”的質量方針，以一流品質真誠服務用戶，奉獻社會。
2013年上海國際車展，昌河鈴木發布“三環標”新標識啟動雙品牌戰略，并推出其年度跨界新車——利亞納A6。
所獲榮譽
2018年7月，《財富》世界500強排行榜發布，日本鈴木汽車在"2018年《財富》世界500強"中排行第348位。
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，鈴木排名第299?。
2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，鈴木位列357位。
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，鈴木排名第383位。
2020年5月13日，鈴木汽車名列2020福布斯全球企業2000強榜第480位。
2020年8月10日，鈴木汽車（SUZUKI MOTOR）名列2020年《財富》世界500強排行榜第390位。
2021年5月，鈴木汽車位列“2021福布斯全球企業2000強”第420位。
2021年9月23日，鈴木位列2021年《亞洲品牌500強》排行榜第82位。?
2022年，入圍2022年《財富》世界500強排行榜排名第449位。?
2023年8月，以34291.9（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第441位。
企業發展
戰略轉型
有心的人也許已經注意到，今年北京車展上的鈴木打造的已不再是一個小排量的品牌概念了，位于其展臺中央的概念車Kizashi2，排量高達3.6升。此舉透露出這樣一個信息：鈴木將向中級車發起挑戰。橋本俊明表示，鈴木在中國市場的往大發展將從排量小的車到排量稍微大的車做一個全范圍的挑戰。或許每個中國消費者對鈴木的認識都起始于奧拓羚羊時代。當時，奧拓正是因為適應了中國市場的需求而風靡一時。隨著時代發展，其他汽車廠家排量更大更好的新產品層出不窮，而以生產小型車為主的鈴木在市場上已經形成了了價格低廉、配置簡單、實用性大于個性的低端形象，這種刻板印象已成為制約鈴木品牌提升和公司長遠發展的一個瓶頸。僅僅滿足于生產奧拓這樣的小車顯然已不具備競爭力。“隨著市場的不斷變化，我們會推出排量大的車。只要是市場有需求，我們就會根據市場的需求提供相應的產品，這是我們今后要采取的辦法。”橋本俊明表示。按照這個方針，繼先后推出雨燕、超級維特拉、SX4等市場反響較好的全球戰略型車型后，鈴木今年又推出了更大排量的Kizashi2概念車并計劃于2010年實現量產銷售。新車技術水平與檔次的不斷提高，無疑為鈴木進一步開拓海內外市場奠定了堅實的基礎。實際上，從小型車到中型車再到大型車，是每個汽車企業不斷擴大生產規模發展壯大的一個必然趨勢。從早年的小型到1.3升、1.6升、2.0升、3.0升的車型不斷出現，鈴木在豐富自己產品線的同時也給大家一個信號：鈴木正在擴張中尋求一種蛻變。然而，以小型車起家和擅長的鈴木也沒有打算丟棄小型車這個立足之本。舊時代的奧拓已經由于排放標準的限制而退出了中國市場，但是，新一款奧拓級別的能夠滿足國家對汽車各種法規限制的車型也正在鈴木的籌劃當中。據悉，有關這款車型的詳情有可能會在明年公布。談到鈴木今后的市場戰略，橋本俊明總結為這樣一句話：對小型車市場我們不會放棄，同時將大力發展大排量車來滿足市場的不同需求。
整合資源
上半年良好的發展勢頭讓鈴木對今年的中國市場寄予了很高的期望。“我們希望鈴木今年在中國的汽車銷售增長36%，達到22萬輛。”長安鈴木公司總經理近藤唯志道出了心聲。他同時強調，這個目標的順利完成主要靠對營銷網絡的整合。一方面，按照計劃，鈴木今年將從中國已有的300家營銷網絡里剔出大約60家不合格的經銷商，并在全國重新招募60家高規格高品質的經銷商，以提升鈴木在中國的經銷店的整體水平。另一方面，鈴木將繼續致力于整合長安鈴木和昌河鈴木的營銷網絡。鈴木汽車公司海外營業本部長中西真三認為，整合兩家合資公司并網銷售對于提升鈴木的品牌形象大有裨益，并網以后，每家店里都有7款車型銷售，無疑會提升銷售店人氣，從而增加品牌好感度。然而，鈴木從去年發起的營銷渠道整合項目一直以來卻遭到擱淺。中西真三告訴記者，長安鈴木與昌河鈴木是在市場上存在競爭的兩家獨立的汽車企業，要對它們進行整合，就必須能給雙方都帶來利益，這正是困難之處。所以在相當長的一段時間內，這兩家公司仍會保持獨立性。鈴木目前正在為兩家企業在零部件的采購方面的合作可能性進行探討。鈴木截至2008年3月的財年度報表顯示，2007年，鈴木全球的凈銷售額增長了10.7%，而在亞洲市場的增長高達15.2%，提前完成了“鈴木五年中期計劃”中制定的年銷售額3.5萬億日元的計劃，而這顯然歸功于鈴木的銷量在歐洲市場和亞洲市場的快速增長。鈴木公司首席執行官鈴木修在新聞發布會上曾表示，他期望印度、中國等亞洲市場的強勁增長勢頭繼續為鈴木公司創造利潤。顯然，中國市場在未來鈴木發展的戰略中已占據了舉足輕重的地位。2010年，鈴木的全球銷量計劃為300萬輛，其中，中國兩家合資企業的總銷量將占到40萬輛至50萬輛。如果這個目標無法完成，鈴木在中國市場耕耘多年的市場份額和位置勢必被其他海外汽車企業所蠶食。在未來中國市場，鈴木要面對同行業的殘酷競爭，新產品的有序投放、減少制造成本壓力、可持續性比較、市場內外制度變革與更新都是關鍵的取勝因素，更為重要的，或許還有進一步完善資源整合，加強對中國市場的認識。
推出新產品
日本鈴木汽車（Suzuki）將在日本東京國際車展上推出這款全新的鈴木Q概念車。鈴木Q概念車結合了小汽車與摩托車的優勢。從外觀看類似袖珍的小汽車，但內部構架更像車，整體非常簡潔緊湊。車身總長度僅為2.5米，并采用一前一后的雙座設計，非常適合10公里以內的日常行程。這款Q概念車操縱起來更加靈活，而且占據的停車空間更小。在動力系統方面，采用了純電力驅動方式，非常節能。
鈴木汽車公布了一款名為iV-4的全新小型SUV概念車預告圖片，并表示該車將會在即將開幕的第65屆法蘭克福車展上正式全球首演。
鈴木明確的表示，iV-4概念車將率先揭露未來旗下SUV車款的發展方向。而我們從鈴木先行發布的圖片中可以看出，iV-4概念車通過全新設計的，同時又以高底盤、高腰線的設計，帶來鈴木先前車型大為不同的動感身姿，并傳遞出新一代SX-4所沒有的剽悍風格。
從iV-4概念車全新的前臉設計中闡釋未來，不過若從車身側面來觀察，無論是車身輪廓或是發動機罩旁邊的散熱孔設計，還有鈴木所稱的蚌殼狀發動機蓋等設計，都可以看出iV -4概念車與現款超級維特拉（Grand Vitara）有著密切的聯系，而車尾部份則采用了更具立體層次的手法，雕塑出有樸實剛毅的風格，慣用的外掛式備胎也取消了，由此可感受出iV-4概念車的革新氣勢。
鈴木表示全新iV-4概念車將會在2013年9月10日車展媒體日中全球首演，同時旗下的多款車型也將同時亮相，雖然目前暫無任何iV-4概念車的詳細參數，不過以鈴木打造SUV的實力，還有所應用的全新設計與科技，相信iV-4概念車實力將值得期待。
2021年11月，全球首發新款SUV“S-CROSS”官圖正式發布，它是跨界車“SX4 S-CROSS ”的后續車型。該車由匈牙利子公司Magyar Suzuki生產，2021年底開始將出口到美洲和亞洲，2022年有望國產。
外觀方面，鈴木S-CROSS前部使用了大尺寸格柵，中間加載了一條鍍鉻飾條，并將LOGO鑲嵌在了其中。而大燈組也很粗壯，并且在下方配備了霧燈及LED行車燈。側面腰線中規中矩，尾燈部分更加時尚，采用了熏黑處理。
新車內飾部分，中控臺上配備了一個新的9英寸觸摸屏，支持Android Auto和Apple CarPlay。但除了這塊屏幕外其他方面和前作差別較小，方向盤的造型也不夠時尚，并且沒有采用全液晶儀表，而空調控制、驅動模式選擇以及六速手動檔的換擋桿，都與老款保持一致。
動力部分，該車搭載一臺配備輕混動力技術的渦輪增壓1.4T汽油發動機，可產生127馬力和235牛·米的扭矩。
品牌文化
鈴木是日本的姓氏。鈴木公司成立于1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。 鈴木汽車公司(SUZUKI)成立于1954年，以生產微型汽車為主。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象征無限發展的鈴木汽車公司。鈴木通過向全世界的客戶提供優質產品，并且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務，面向每位客戶，以實現與客戶建立終生信賴的關系為目標而不懈努力。
鈴木認為，為每位客戶提供“高品質”、“高性能”、“客戶使用方便”、“乘坐舒適的汽車”，是鈴木的使命。最近幾年以來，我們以“Wayoflife”這一新的口號為基準，以為每位客戶制造可提供“多彩生活建議”的產品為目標，將“Wayoflife”的精神滲透到鈴木的全部產品中，提供給客戶。?
旗下產品
Swift（雨燕）
Alto（奧拓）
Splash（派喜）
SX4（天語）
Jimny（吉姆尼）
Grand Vitara（超級維特拉）
Kizashi（凱澤西）
Wagon RMR WagonLapin（拉平）
Stingray（斯汀瑞）
Solio（索里奧）
Palette（帕雷特）
不當檢查
據日本TBS電視臺2018年8月9日報道，受2017年發生的斯巴魯和日產汽車數據造假問題的影響，日本國土交通省下令對日本各汽車制造商進行內部調查。調查后發現，鈴木、馬自達、雅馬哈發動機三家公司約6500臺車輛耗油量、尾氣測試存在不當檢查。
據國交省透露，這幾家公司都將新車尾氣和耗油量的抽樣檢驗結果進行了篡改，將原本無效的數據改為有效。約6500輛存在不當檢查的汽車中，鈴木6401輛、馬自達72輛、雅馬哈發動機7輛。
報道稱，2018年8月9日下午，鈴木召開記者招待會，對檢驗數據存在不當的情況進行了說明。鈴木社長鈴木俊宏針對此次事件給公眾帶來的影響進行道歉。鈴木表示，之所以出現這一現象是由于沒有在工廠安排熟悉檢查的管理人員，檢查現場存在紀律松散現象。鈴木還稱：“目前還沒有考慮將有問題的汽車召回”。
日本國土交通大臣石井啟一也在當天發表評論表示：“發生此類事情，很可能使大家對車輛的性能和制造商的品質管理體制產生焦慮情緒。我對次深表遺憾。”并要求日本汽車制造商要堅決杜絕此類事前再次發生。
召回事件
2023年3月31日報道，日本鈴木汽車公司當天向日本國土交通省提交申請，請求召回包括該公司旗下以及參與生產的約36萬輛小型卡車。被召回的5種輕型貨車存在變速器故障問題，可能無法行駛。
2024年1月26日，日本國土交通省宣布，因供應商日本電裝生產的燃油泵存在問題，共召回48.2萬輛汽車，涉及包括鈴木在內的多家企業生產的超30種車型和部分摩托車。
當地時間2024年7月18日，因為將發動機動力傳輸到車輪的變速箱存在缺陷，日本鈴木汽車公司已向日本國土交通省申請召回包括奧拓在內的6款大約13.7萬輛汽車。?
測試造假
2024年6月3日，日本國土交通省通報，鈴木等五家汽車制造商，在申請車型指定時存在欺詐行為。其中，鈴木汽車對過去生產的一款車型的制動裝置測試結果進行了虛假陳述。
