英菲尼迪
INFINITI英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)。總部在日本橫濱，是日本的品牌，屬于日系車，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和客戶體驗(yàn)至上的服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陸中國。?
如今英菲尼迪已擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型，又有2006款M系列高性能運(yùn)動(dòng)轎車加入英菲尼迪產(chǎn)品家族，使其產(chǎn)品線更為豐富。2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，英菲尼迪排名第348。
2021年3月15日，央視3·15晚會(huì)曝光，英菲尼迪車型出現(xiàn)異響、拋錨、故障不斷，用保密協(xié)議躲避媒體被點(diǎn)名。?[9]曝光后，英菲尼迪回應(yīng)稱，為保證客戶溝通效率并切實(shí)解決客戶問題，將設(shè)置“專屬客服” ，由專業(yè)的售后服務(wù)人員為車主提供一對(duì)一的高效溝通。
2022年1月，東風(fēng)英菲尼迪正式納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，成東風(fēng)日產(chǎn)旗下第三個(gè)品牌。
品牌介紹
在北美市場取得成功的同時(shí)，日產(chǎn)汽車公司在2005年出臺(tái)了為期三年的“日產(chǎn)增值計(jì)劃”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推廣作為重要戰(zhàn)略舉措之一，并將中東、韓國、俄羅斯、中國及烏克蘭定為全球擴(kuò)張的重點(diǎn)目標(biāo)市場。2005年7月，韓國第一家Infiniti（英菲尼迪）經(jīng)銷店正式開業(yè)；2006年4月，Infiniti（英菲尼迪）宣布了進(jìn)軍歐洲的時(shí)間表；2006 年8月，Infiniti（英菲尼迪）產(chǎn)品在莫斯科車展亮相，成為進(jìn)軍俄羅斯市場的精彩開端。
2016年，英菲尼迪提出了全新品牌主張“EMPOWER THE DRIVE –盡釋潛能”。圍繞這一主張，英菲尼迪將品牌定位進(jìn)一步詮釋為敢于突破的豪華汽車品牌。英菲尼迪立足“以人為本”、“敢于突破”、“不斷創(chuàng)新”三大品牌價(jià)值，基于“突破美學(xué)”與“創(chuàng)新之道”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)研發(fā)理念，打造出一系列融合創(chuàng)新設(shè)計(jì)與前沿技術(shù)的產(chǎn)品。
品牌文化
Infiniti（英菲尼迪）的橢圓形標(biāo)志表現(xiàn)的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴(kuò)張之意，也象征著“全世界”；兩條直線代表通往巔峰的道路，象征無盡的發(fā)展。Infiniti（英菲尼迪）的標(biāo)志和名稱象征著英菲尼迪人的一種永無止境的追求，那就是創(chuàng)造有全球競爭力的真正的豪華車用戶體驗(yàn)和最高的客戶滿意度。
發(fā)展歷程
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年6月2日，英菲尼迪官網(wǎng)宣布，任命何塞·羅曼（Jose Roman）為該品牌全球總裁，自2023年7月1日起生效。
2022年1月5日訊，英菲尼迪將回歸東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)汽車有限公司（DFL）宣布將東風(fēng)英菲尼迪（DFI）作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)（DFN）的管理體系，將成為繼日產(chǎn)和啟辰品牌外的第三個(gè)品牌。
2006年8月，Infiniti（英菲尼迪） 品牌亮相莫斯科國際汽車展，正式進(jìn)入俄羅斯。同時(shí)，宣布將把新的歐洲總部設(shè)在瑞士的洛里市。2006年4月Ghosn 先生公布 Infiniti（英菲尼迪） 進(jìn)軍歐洲的時(shí)間表。
2006年1月，Infiniti（英菲尼迪） 概念跑車亮相底特律北美國際汽車展。
2005年7月，第一家 Infiniti（英菲尼迪） 經(jīng)銷店在韓國開業(yè)。
2005年4月，日產(chǎn)出臺(tái)為期三年的增值計(jì)劃，將在全球推廣Infiniti（英菲尼迪） 品牌。
2005年1月，Infiniti（英菲尼迪） 在美國的累計(jì)銷量突破 100萬輛。
2004年12月，出臺(tái)Infiniti（英菲尼迪） 在GCC市場上市的計(jì)劃。
2004年5月，Infiniti（英菲尼迪） 公布在韓國上市的計(jì)劃。
2003年11月，Infiniti（英菲尼迪） 年度銷量首次突破10萬輛。
2003年7月，據(jù)美國JD Power and Associates調(diào)查公司在2003年進(jìn)行的客戶服務(wù)指標(biāo)（CSI）調(diào)查，Infiniti（英菲尼迪）第三次榮登客戶滿意度排行榜榜首。
1999年12月，Infiniti（英菲尼迪）累計(jì)銷量超過五十萬輛。
1996年7月，J.D. Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客戶滿意度”調(diào)查中名列第一。
1995年5月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）榮登“初期品質(zhì)調(diào)查總體最佳車系”排行榜。
1994年11月，Infiniti（英菲尼迪） 慶祝五周歲生日，在上市的頭五年，銷量突破200,000 輛。
1993年11月，在J.D. Power and Associates 公司的銷售滿意度指標(biāo)（SSI）調(diào)查中，Infiniti（英菲尼迪） 榮獲“總體最佳車系”稱號(hào)。
1992年7月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“初期品質(zhì)調(diào)查”中排名第一。
1991年7月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“客戶滿意度”調(diào)查中名列前茅。
1989年11月8日，Infiniti（英菲尼迪） 在北美首次開設(shè)51個(gè)經(jīng)銷店，銷售兩款車型。
1987年7月，選擇“Infiniti(英菲尼迪)”作為新部門的名稱。
1985年11月，日產(chǎn)汽車成立“地平線工作組”，研究北美豪華汽車市場機(jī)遇。
2024年7月21日消息，2025款英菲尼迪QX60已發(fā)布，新車也加入了汽車行業(yè)“小排量渦輪增壓”的大軍。全新 QX60車型將告別之前的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與QX50和QX55上的那款可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)相同。?
旗下產(chǎn)品
主要車型
英菲尼迪DX
英菲尼迪Essence
英菲尼迪EX
英菲尼迪EX25
英菲尼迪EX35
英菲尼迪ESQ
英菲尼迪FX
英菲尼迪G
英菲尼迪G25
英菲尼迪G35
英菲尼迪G37
英菲尼迪M
英菲尼迪QX
英菲尼迪QX56
英菲尼迪Q50
主打車型
英菲尼迪跑車圖冊
英菲尼迪跑車
英菲尼迪跑車
Q級(jí)：轎車
Q50：運(yùn)動(dòng)型豪華轎車（配備迅馳加速技術(shù)）
Q60：雙門轎跑（配備迅馳加速技術(shù)）
Q70：志趣型豪華轎車
QX級(jí)：越野車
QX70：跑車型SUV
QX50：crossover
QX50：crossover
QX60：7座LSUV
QX80：全尺寸SUV?
QX70：跑車型SUV
經(jīng)典車型
Triant：（2003款英菲尼迪概念車）采用2+2車廂布局，采取鷗翼式車門設(shè)計(jì)，伸開時(shí)約有5.5英尺長、7英尺高。電動(dòng)開啟的前門每個(gè)輔以6個(gè)柱形氣缸，后門開口可以開得很大，為后車廂貨物的上下提供了額外的途徑。
主要的外形設(shè)計(jì)是先進(jìn)的前燈系統(tǒng)，可以引導(dǎo)前燈光束在數(shù)字印射數(shù)據(jù)和GPS技術(shù)的幫助下轉(zhuǎn)彎。上面的光束可以旋轉(zhuǎn)至15度角，下面的光束可以旋轉(zhuǎn)至30度，這樣可以在夜間時(shí)提供更大的可見度，特別是在山間或是在Z字形的路段上。
簡潔有力的3.5升雙凸輪軸24氣門V6引擎，配合5速自動(dòng)變速器構(gòu)成了Triant強(qiáng)有力的心臟。先進(jìn)的ATTESA ET-S四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供了全天候的動(dòng)力，同時(shí)四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)提供了舒適的車輛駕駛性能，兩者配合出完美的駕駛體驗(yàn)。在崎嶇道路行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)還能抬高0.8英寸，在高速公路駕駛時(shí)能降低1.2英寸。
essence：
車身長4700mm，是一款前置后驅(qū)的混合動(dòng)力雙座跑車，其外形前突后縮的流線型外形繼承了英菲尼迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中車側(cè)導(dǎo)流孔的特色造型源于發(fā)簪。混合動(dòng)力系統(tǒng)由雙渦輪3.7L V6引擎和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率592hp（442kW）。其中電動(dòng)機(jī)可獨(dú)立或協(xié)助燃油引擎工作，直噴燃油引擎最大功率446hp（333kW），總體構(gòu)成“平行式混合動(dòng)力系統(tǒng)”。
小型電動(dòng)機(jī)位于引擎和分離式雙離合變速器之間，由鋰電池供電，而英菲尼迪全新的SafetyShield輔助安全技術(shù)包括Distance Control Assist（距離輔助控制系統(tǒng)）和Lane DeparturePrevention（航道偏離預(yù)防系統(tǒng)）。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)由英菲尼迪和奢侈品牌LV聯(lián)合完成，風(fēng)格抽象，采用顛覆傳統(tǒng)的不對(duì)稱式設(shè)計(jì)，黑色駕駛席與紅色客席對(duì)比鮮明，中控臺(tái)完全集中在駕駛席一側(cè)。內(nèi)飾材質(zhì)以真皮和實(shí)木為主，并用大量鋁制配件點(diǎn)綴，突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
2009年，時(shí)值英菲尼迪品牌誕生20周年，該款獨(dú)特的概念車可謂是英菲尼迪20周年慶典的最佳賀禮，同時(shí)也是英菲尼迪對(duì)品牌未來發(fā)展的創(chuàng)新之作。
此次是路易威登長期以來為指定汽車定制行李箱的最新舉動(dòng)。作為在各自領(lǐng)域均享有盛譽(yù)的高端豪華品牌，英菲尼迪和路易威登的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅形投于時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，更神合于高貴的藝術(shù)內(nèi)涵，從而為豪華品牌攜手合作開啟了新篇章。
Emerg-e：
在廣州車展上，英菲尼迪Emerg-e毫無意外地以其霸氣的外形繼續(xù)風(fēng)騷英菲尼迪的展臺(tái)。英菲尼迪Emerg-e全車上下滲出一陣陣濃濃的未來的味道，仿佛開著它能穿越時(shí)空去到遙遠(yuǎn)的未來。不過相對(duì)于其外形，大家更期待的是什么時(shí)候會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)上市發(fā)售。
GT-R概念車
在一次記者招待會(huì)中，日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪將打造一款英菲尼迪GT-R車型。卡洛斯戈恩并沒有明確表示這款車會(huì)成產(chǎn)，但是告訴汽車媒體打造一款英菲尼迪的GT-R車型很容易做到，因?yàn)椤八袨槿债a(chǎn)開發(fā)的技術(shù)都可以用在英菲尼迪車型上”。然而，卡洛斯戈恩說這款車并沒有處于開發(fā)狀態(tài)，并且可能永遠(yuǎn)不會(huì)被制造出來。這稍令人失望，但它聽起來像該公司并未關(guān)閉打造高性能旗艦車的大門。
JX概念車
之前曾報(bào)道了英菲尼迪全新JX車系豪華跨界車在海外的路試圖片。英菲尼迪發(fā)布了其即將上市的7座豪華跨界車的首張預(yù)告圖片，與“Power of 7”活動(dòng)的發(fā)起時(shí)間剛好相符。這張預(yù)告圖是英菲尼迪JX概念車的首張圖片，這款概念車將會(huì)在2011年8月18日舉行的2011年圓石灘巡展上正式首發(fā)亮相。這輛被稱為JX的英菲尼迪豪華跨界車線條流暢飄逸，后部車頂為了滿足第三排的頭部空間平緩過渡，車輪輪眉鼓起創(chuàng)造出肌肉感的外觀。承襲了英菲尼迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)了Essence概念車“新月”形的設(shè)計(jì)。
英菲尼迪JX第三排坐椅寬敞且易于乘坐者進(jìn)出，提供了超乎尋常的乘坐靈活性。此外，英菲尼迪JX還采用了時(shí)下最先進(jìn)的車內(nèi)技術(shù)，如下一代遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，未來量產(chǎn)之后JX將擁有寬泛的動(dòng)力序列，將會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同擁有JX25，JX20，JX25h以及JX30四種型號(hào)，其中JX25h為混合動(dòng)力版本。排量將為2.5L和3.5L車型，搭配CVT變速器。
其中一個(gè)量產(chǎn)版本——2013 Infiniti JX，將在2011年11月洛杉磯車展亮相，2012年第二季度之前在美國銷售。據(jù)英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介紹，該車內(nèi)部空間的靈活性將會(huì)是一大亮點(diǎn)。“在家用豪華車選擇不多的今天，英菲尼迪JX豪華 7座跨界車的出現(xiàn)無疑將滿足很多消費(fèi)者的需求”
英菲尼迪JX造型流暢，外觀富有肌肉感和運(yùn)行性，從設(shè)計(jì)看，這是一款偏重于運(yùn)動(dòng)型的大型豪華交叉車。
LE概念車
英菲尼迪LE概念車采用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了零排放，同時(shí)續(xù)航能力更強(qiáng)勁，充電有多種模式選擇。
這款概念車采用流暢的車身線條，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。為了達(dá)到降低風(fēng)阻的目的，設(shè)計(jì)人員采用了獨(dú)特的格柵，往里凹得很深的腰線和19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈及低抗?jié)L輪胎。車廂內(nèi)部配置也很豪華，包括了真皮座椅，“HAKU”銀色內(nèi)飾和藍(lán)色背景照明。
該車動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)由24千瓦時(shí)鋰電池供電的電機(jī)，最大功率100千瓦/136馬力，扭矩325牛米。該車的加速性非常優(yōu)異，單次充電后的行駛里程約為161公里。當(dāng)電池電量耗盡后可通過集成接口，快充接口或無線充電系統(tǒng)充電。
Q50新車
Infiniti（英菲尼迪）發(fā)布全新Q50 車型官方圖片，也許有的朋友在納悶Q50是什么車型，其實(shí)就是英菲尼迪的G系列，只不過改為全新的家族式命名方式。
從這組圖片中可以看出，全新英菲尼迪Q50在外觀上可以說和上代車型有了翻天覆地的變化。新設(shè)計(jì)的前大燈類似于三角形的造型，并且有一道類似于燈眉的光帶。并且加入了LED日間行車燈。
中網(wǎng)的造型變化不大，只是將橫條格柵換成蜂窩狀格柵，整體效果更加年輕也更加動(dòng)感。
車尾方面，尾部燈組也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，更加的細(xì)長，造型類似于現(xiàn)款M系列。雙邊單出的鍍鉻排氣也更加凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾方面，Q50延續(xù)了英菲尼迪一貫的豪華內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。較現(xiàn)款車型，新車中控臺(tái)的布局有所變化，黑色內(nèi)飾搭配木色面板裝飾，豪華、運(yùn)動(dòng)淋漓展現(xiàn)。
動(dòng)力方面全新英菲尼迪Q50將搭載一臺(tái)重新調(diào)校的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而小排量的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)相信也會(huì)推出。
在剛開幕的2013年上海車展中，也宣布以QX50及最新的Q50為基礎(chǔ)、打造出中國專屬的新車型。在本屆上海車展中、Infiniti除了進(jìn)行Q50的亞洲首演之外，也宣布將會(huì)為中國市場推出專屬的Q50L長軸車型，另一方面原先稱為EX系列的QX50，未來也會(huì)同樣推出QX50L的長軸版本，以滿足中國市場高端消費(fèi)族群的需求。
QX56尺寸依舊是那么魁梧，長5290mm*寬2030mm*高1935mm，軸距達(dá)到3075mm，這些數(shù)據(jù)讓幾乎所有國內(nèi)的SUV都感到汗顏。細(xì)節(jié)方面則多了更多的日系元素，給人的感覺就是精致，不像之前的走線那么粗獷了。
中央觸摸屏的尺寸達(dá)到了7英寸，無論分辨率還是色彩都稱得上一流，并且提供了DVD播放、車輛信息、40G硬盤式GPS導(dǎo)航和全景倒車影像等眾多功能。
按下方向盤下的DCA控制按鈕，儀表盤便會(huì)亮起相應(yīng)的指示燈，液晶屏上的CDA指示也會(huì)打開，同時(shí)顯示的還有瞬時(shí)油耗柱狀圖，樣式非常便于理解，方便車主更好的控制車輛日常駕駛的油耗表現(xiàn)。
關(guān)于英菲尼迪
自1989年北美地區(qū)發(fā)布以來，Infiniti 英菲尼迪秉承“靈感、優(yōu)雅、力量”的品牌精髓，在豪華車市場創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績，現(xiàn)已成為全球范圍內(nèi)的豪華汽車品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陸中國。英菲尼迪特許經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)遍及華北、華東、華南、西南和西北的廣大地區(qū)。英菲尼迪旗下全系車型也均已進(jìn)入中國市場，包括：運(yùn)動(dòng)型豪華轎車英菲尼迪G系、高端豪華轎車英菲尼迪M長軸距版、豪華中型SUV英菲尼迪EX、跑車型豪華SUV英菲尼迪FX、全新豪華七座SUV英菲尼迪JX、奢華全尺寸SUV英菲尼迪QX。
作為新一代豪華車典范，英菲尼迪致力于為每一位尊貴用戶打造專屬豪華體驗(yàn)。在這一理念引領(lǐng)下，英菲尼迪在中國的每家經(jīng)銷店設(shè)施建設(shè)都秉承其全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)“IREDI”，悉心營造英菲尼迪“新豪華”品牌新境界。“IREDI”，即為“Infiniti 英菲尼迪零售環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”。以“IREDI”的豐富內(nèi)涵為載體，英菲尼迪的客戶關(guān)懷理念（Total Ownership Experience）被凝煉成八個(gè)字——“致情致盛，完美體驗(yàn)”，它為中國消費(fèi)者帶來一系列寶貴的附加價(jià)值：4年/10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)展示了英菲尼迪對(duì)高品質(zhì)服務(wù)的承諾和自信；24小時(shí)道路救援服務(wù)可令顧客出行無憂；CCC（客戶關(guān)懷中心）的便捷服務(wù)更加人性化。英菲尼迪全球首家旗艦店于2012年7月在北京開業(yè)，確立了英菲尼迪全球服務(wù)新標(biāo)桿，該標(biāo)準(zhǔn)被推廣至英菲尼迪全球范圍內(nèi)其他市場。
2010年7月，為了順應(yīng)中國豪華車市場的持續(xù)增長，日產(chǎn)（中國）投資有限公司進(jìn)口車事業(yè)部（ICB）調(diào)整為英菲尼迪中國事業(yè)總部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事業(yè)部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式將全球總部遷至香港，成為全球首個(gè)將總部遷至香港的豪華車品牌。這兩項(xiàng)事件標(biāo)志著中國已成為英菲尼迪全球發(fā)展的中心。
2011年3月，英菲尼迪作為紅牛F1車隊(duì)官方合作伙伴，正式加入世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1），贊助紅牛車隊(duì)2011及2012年度F1賽季。在這兩個(gè)賽季，紅牛F1車隊(duì)均包攬了車隊(duì)總冠軍和車手總冠軍獎(jiǎng)項(xiàng)。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、紅牛車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·維特爾成為史上最年輕的連續(xù)四次奪得車手總冠軍的車手。
概念車型
英菲尼迪在的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布其新款Etherea概念車，這款概念車預(yù)展的是一款于2014年投產(chǎn)的新款前輪驅(qū)動(dòng)版Coupe-掀背車。
該車借鑒了英菲尼迪之前Essence概念車的部分設(shè)計(jì)特征，包括其新月形的C柱，同時(shí)該車新的前燈與尾燈束則預(yù)展了英菲尼迪的新設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)應(yīng)用在新一代的G系列車型上。
英菲尼迪表示，這款Etherea概念車向更年輕的購車者提出了一種新類型的豪華。“它并不是傳統(tǒng)豪華車的縮小版，”英菲尼迪公司表示。
這款非常時(shí)尚的概念車長4.4米，英菲尼迪表示該車將Coupe、轎車、掀背車與跨界車的品質(zhì)融合到了一起，這要多謝其升高的行駛高度和巨大的碳纖維裝飾合金輪轂。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，這款高科技的Etherea將采用高品質(zhì)的日本材料和表面拋光材料。
車子側(cè)面的標(biāo)識(shí)顯示出該車是一款混合動(dòng)力車，之前的報(bào)道曾表示過，這是一款借自于新款M35h的四缸汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力傳動(dòng)系。最終的量產(chǎn)版車型可能會(huì)搭載源自奔馳的渦輪增壓式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
量產(chǎn)版Etherea可能會(huì)基于雷諾-日產(chǎn)的新款C平臺(tái)設(shè)計(jì)，該平臺(tái)將支撐雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟每年大約150輛車的設(shè)計(jì)，其中包括新一代的梅甘娜。
英菲尼迪表示，這款“實(shí)用的”概念車采用了“一種新的機(jī)械設(shè)計(jì)”。公司還表示，該車采用了“具有創(chuàng)新性的進(jìn)入安排”，這暗示其車門可能會(huì)采用后鉸鏈式設(shè)計(jì)。
這款Etherea最早于2014年投產(chǎn)，在英菲尼迪基于日產(chǎn)Leaf發(fā)布其自己的豪華電動(dòng)車的一年后。
中國市場
Infiniti（英菲尼迪）在中國市場的開拓也在按部就班的進(jìn)行中。
2006年正式進(jìn)入中國，經(jīng)銷商的招募自2005年底就已在全國主要城市展開。
2006年7月19日，在北京舉行了經(jīng)銷商意向書的簽字儀式，為建立銷售網(wǎng)絡(luò)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2007年，Infiniti（英菲尼迪）在中國進(jìn)行一系列的活動(dòng)，進(jìn)一步向中國消費(fèi)者闡釋Infiniti（英菲尼迪）的獨(dú)特理念。中國消費(fèi)者已有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)到Infiniti（英菲尼迪）帶來的出色產(chǎn)品與悉心服務(wù)。英菲尼迪正式登陸中國。
2010年7月，為了順應(yīng)中國豪華車市場的持續(xù)增長，英菲尼迪中國事業(yè)總部（IBU-China）成立。
2012年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。宣告中國成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場。
2012年7月6日，Infiniti（英菲尼迪）全球第一家旗艦店在北京正式開業(yè)。
2012年12月，英菲尼迪發(fā)布了全新車型命名體系——自2014款車型起，英菲尼迪將以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之后再以一個(gè)兩位數(shù)字來劃分車型的級(jí)別。英菲尼迪全新命名體系旨在建立一個(gè)清晰、統(tǒng)一的車型命名體系，不僅為產(chǎn)品線的擴(kuò)充創(chuàng)造空間，更傳遞出英菲尼迪雄心勃勃的發(fā)展方向。
日產(chǎn)汽車集團(tuán)已經(jīng)決定2014年開始在湖北襄陽工廠進(jìn)行“英菲尼迪”汽車的本地化生產(chǎn)。
2023年12月26日，英菲尼迪QX Monograph概念車在國內(nèi)亮相。
召回事件
2010年5月4日，美國公路交通安全管理局稱，日產(chǎn)汽車在美國召回約13.4萬輛英菲尼迪G35轎車及跑車，原因是該車型連接器問題可能導(dǎo)致安全氣囊在撞擊事件中無法啟用。
2021年11月，日產(chǎn)（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。擴(kuò)大召回2017年1月16日至2017年2月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口英菲尼迪QX30汽車，共計(jì)66輛。
2023年12月9日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，日產(chǎn)北美公司將召回部分2022-2024款英菲尼迪QX60車型，共計(jì)20,051輛。召回原因?yàn)椋涸诟咚傩旭倳r(shí)，自適應(yīng)前照明系統(tǒng)（AFS）可能會(huì)錯(cuò)誤地將前照燈向下調(diào)節(jié)。經(jīng)銷商將免費(fèi)重新配置智能配電模塊（IPDM）設(shè)置。?
2024年6月，日產(chǎn)（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2024年7月10日起，召回部分進(jìn)口英菲尼迪Q50、Q70汽車，共計(jì)371輛。具體如下：
2013年11月12日至2018年3月7日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2018年款Q50汽車，共計(jì)135輛；2012年5月15日至2018年3月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2012-2018年款Q70汽車，共計(jì)236輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛，因供應(yīng)商將傳動(dòng)軸的球軛尺寸變更，造成球軛應(yīng)力增大，車輛使用過程中傳動(dòng)軸可能發(fā)生疲勞斷裂，導(dǎo)致動(dòng)力中斷，存在安全隱患。
日產(chǎn)（中國）投資有限公司將通過東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司，為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換傳動(dòng)軸，以消除安全隱患。?
爭議事件
央視曝光
2021年3月15日，央視3·15晚會(huì)曝光，英菲尼迪車輛出現(xiàn)異響、拋錨、故障不斷等問題，用保密協(xié)議躲避媒體。英菲尼迪旗下的QX60車型出現(xiàn)了高速失去動(dòng)力的情況。質(zhì)保到期，車主面臨巨額維修費(fèi)用。面對(duì)質(zhì)量問題時(shí)，4S店要求簽署“保密協(xié)議”，不得向媒體公開。
官方回應(yīng)
2021年3月15日晚，英菲尼迪回應(yīng)，針對(duì)進(jìn)口車型QX60的變速箱問題，我們高度重視并深刻意識(shí)到在處理客戶訴求的過程中存在諸多亟待改善的細(xì)節(jié)。英菲尼迪方面對(duì)受到影響的QX60車主表達(dá)誠摯地歉意。此外，英菲尼迪中國將設(shè)立“專屬客服”，由專業(yè)的售后服務(wù)人員提供一對(duì)一的高效溝通。
2021年3月16日早間，英菲尼迪再發(fā)聲明表示，英菲尼迪中國決定：將進(jìn)口QX60變速箱的保修期延長至“8年或20萬公里”（自新車購買之日起，以先到者為準(zhǔn)）。同時(shí)，如車主在上述延長保修期內(nèi)在品牌授權(quán)經(jīng)銷商處自費(fèi)維修或更換變速箱，經(jīng)核實(shí)無誤后退還相關(guān)費(fèi)用。
代言人事件
2021年12月16日，英菲尼迪官宣王力宏成為品牌代言人；12月18日，英菲尼迪深夜發(fā)文：即日起終止與王力宏的合作關(guān)系。?
命名方式
英菲尼迪車型終于實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一命名的方式。
自主品牌車發(fā)展的時(shí)間不是很長，因?yàn)槿瞬诺牧魇В菍?duì)于自主品牌經(jīng)常改名，這確實(shí)是一個(gè)常見的事情。
還記得奇瑞、吉利、比亞迪、長城這些自主品牌經(jīng)常給自己旗下車型改名的事情嗎。
英菲尼迪在全球媒體電話會(huì)議上正式宣布從2014年推出改款車型開始更新旗下車型的命名方式：轎車、轎跑和敞篷車型系列以Q命名，SUV、跨界車系則以QX命名。而在字母后面的數(shù)字將意味著這一車型在車系中的級(jí)別關(guān)系，但不再會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)代表排量的數(shù)字，車型的排量改為在車身側(cè)面翼子板上進(jìn)行標(biāo)注。
英菲尼迪旗下車型包括M、G、QX、FX、EX系列，未來這些系列名稱都將取消進(jìn)行統(tǒng)一的梳理。而根據(jù)新的命名規(guī)則，G級(jí)轎車、G系雙門跑車和敞篷將更名為Q60s，M轎車將變成Q70。英菲尼迪官方公布了一個(gè)將會(huì)被命名為Q50的未知產(chǎn)品，根據(jù)定位這款車型應(yīng)該為A級(jí)緊湊級(jí)尺寸的轎車，于2013年推出。此外，QX50代替現(xiàn)有EX系列車型，QX60代替現(xiàn)有JX車型，QX70代替現(xiàn)有FX車型，QX80則代替現(xiàn)有QX車型。
2012年7月，原奧迪美國總裁約翰·德·尼琛出任日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)英菲尼迪事業(yè)部全球業(yè)務(wù)。英菲尼迪的全球新總部已遷至香港，目的是將關(guān)注的焦點(diǎn)投向擁有巨大潛力的中國和東南亞市場。2014年，英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠國產(chǎn)兩款車型。
所獲榮譽(yù)
2021年9月23日，英菲尼迪位列2021年《亞洲品牌500強(qiáng)》排行榜第160位。?
主要領(lǐng)導(dǎo)
辛宇：東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長；
王保軍：東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長；
毛力民：英菲尼迪中國管理委員會(huì)總經(jīng)理。
