寶馬

拜仁州發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司（德語：Bayerische Motoren Werke AG或Bavarian Motor Works， 縮寫為BMW，在中國(guó)大陸、港澳稱為寶馬，臺(tái)灣一般使用原稱縮寫B(tài)MW或以閩南語昵稱為“米漿”（Bhi-ling），曾于中國(guó)大陸稱作“巴依爾”）是德國(guó)一家跨國(guó)豪華汽車、摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。總部位于德國(guó)巴伐利亞邦的慕尼黑。

寶馬集團(tuán)除了以“BMW”作為品牌商標(biāo)銷售各式汽車與摩托車外，也收購(gòu)過多家外國(guó)汽車公司。目前寶馬集團(tuán)是BMW、MINI、Rolls-Royce三個(gè)品牌的擁有者。2012年寶馬集團(tuán)全品牌共生產(chǎn)1,845,186輛汽車和117,109輛摩托車。寶馬經(jīng)常與奧迪、奔馳一同并列為德國(guó)三大豪華汽車制造商。它標(biāo)志的設(shè)計(jì)取材于德國(guó)巴伐利亞邦的邦徽。

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歷史

萌芽時(shí)期

古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠，并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模，但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤過度擴(kuò)張導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)不善，致使拉普在11月14日時(shí)黯然離開。寶馬的創(chuàng)始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年4月29日，利用一座慕尼黑近郊原本是制造自行車的工廠廠房，設(shè)立了拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用發(fā)動(dòng)機(jī)之制造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者的兒子。

他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了發(fā)動(dòng)機(jī)廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時(shí)時(shí)值第一次世界大戰(zhàn)期間，身為軍需供應(yīng)廠商的寶馬特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機(jī)場(chǎng)附近設(shè)置了大型的工廠，持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直到1918年為止。1918年8月13日寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)（寶馬 AG），確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。

1922年時(shí)寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時(shí)，公司的官方說法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn)，也就是1916年3月7日作為寶馬的創(chuàng)廠日。

寶馬的第一具航空發(fā)動(dòng)機(jī)作品是1917年時(shí)投產(chǎn)的Type IIIa，這是一具水冷設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了公司合伙人之一的弗利茲所開發(fā)的高空用化油器，縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出。1919年時(shí)，寶馬將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到一架DFW雙翼飛機(jī)上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日寶馬總部所在地）^{[來源請(qǐng)求]} 上空創(chuàng)下9,760米高的飛行高度紀(jì)錄。

從天上轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩輪

1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國(guó)境內(nèi)禁止制造飛機(jī)，嚴(yán)重打擊了正在成長(zhǎng)中的德國(guó)航空工業(yè)，也迫使寶馬轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器，并開始發(fā)展摩托車用的發(fā)動(dòng)機(jī)，為走入造車的第一步。

1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設(shè)計(jì)的M2 B 15發(fā)動(dòng)機(jī)，成為寶馬生產(chǎn)的第一具摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)。1923年弗利茲設(shè)計(jì)了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別于之前幾款摩托車產(chǎn)品都是采用鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，R32是第一輛采用軸傳動(dòng)的寶馬摩托車，而且搭載了水平對(duì)臥二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的配置成就了寶馬摩托車最知名的特色，一直到今日我們?nèi)钥梢詮脑搹S的R系列摩托車上看到此種設(shè)計(jì)。寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍(lán)白方格旗廠徽，并且沿用至今。 1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車，在慕尼黑創(chuàng)下216.75km/h的世界紀(jì)錄。之后他又持續(xù)多次打破世界高速紀(jì)錄，其中以1937年時(shí)創(chuàng)下的279.5km/h最驚人，該紀(jì)錄連續(xù)保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域

1927年時(shí)，位于德國(guó)圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國(guó)奧斯汀車廠的授權(quán)，開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國(guó)版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，寶馬以1600萬馬克的價(jià)格，并購(gòu)了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權(quán)利，成為該廠第一輛汽車產(chǎn)品。這輛車在經(jīng)過寶馬修改之后以改良版DA2的身份上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德國(guó)制造）之意，登場(chǎng)后大受好評(píng)，在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣出18,976輛之多。

至于1932年時(shí)登場(chǎng)的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生產(chǎn)、四檔變速”之意），則是第一輛寶馬自制的汽車產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，并且在同年于巴登-巴登舉行的優(yōu)雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優(yōu)勝。

1933年登場(chǎng)的寶馬 303，是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車，它開創(chuàng)了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其二，該車款首度在車頭部分采用了著名的“雙腎”水箱護(hù)柵造型，雖然經(jīng)過歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改，但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒有改變過。

寶馬對(duì)技術(shù)研究十分重視，在專業(yè)媒體測(cè)試中寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出往往比同級(jí)車高，然后又能保持優(yōu)良的精致度與低噪音，底盤操控性專業(yè)評(píng)價(jià)也常比同級(jí)車杰出，這些駕駛樂趣是寶馬能在后來被公認(rèn)與奔馳并駕齊驅(qū)的原因。

戰(zhàn)后至今

在東德的寶馬公司艾森納赫發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠被東德國(guó)營(yíng)化。^[6] 現(xiàn)在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，消弭跑車和轎車的分別。

2018年10月11日寶馬公司斥資36億歐元（約326億港元，290億元人民幣）增持與華晨中國(guó)汽車組成的合資企業(yè)華晨寶馬25%股權(quán)，交易完成后寶馬集團(tuán)的持股比例將由現(xiàn)時(shí)的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長(zhǎng)至2040年。

所有車款

汽車產(chǎn)品

寶馬的汽車產(chǎn)品是以車系作為分類基礎(chǔ)，每個(gè)車系之下再依照各車款發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與配備等級(jí)的細(xì)節(jié)差異，各自有各自的車款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由于近代的寶馬車系都是以同樣的名稱，一代一代改款傳承下去，因此往往會(huì)發(fā)生車名相同但車代其實(shí)前后有差的情況，為了避免混淆一般常以車廠內(nèi)部的車系代號(hào)來輔助稱呼（雖然在商業(yè)上，寶馬原廠并不直接公開使用車系代號(hào)），因此常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區(qū)分寶馬的各種車型。

現(xiàn)行車系

• 
  X7：2019年上市,車系代號(hào)G07,大型SUV。1系（1er-Reihe，1 Series）：車系代號(hào)F40，2019年上市，小型掀背車系。（三門版F21）
• 2系（2er-Reihe，2 Series）：車系代號(hào)F44，2020年上市，小型四門硬頂跑車系。
• 3系（3er-Reihe，3 Series）：車系代號(hào)G20，2019年上市，小型主管級(jí)轎車系。
• 4系（4er-Reihe，4 Series）：車系代號(hào)G22，2020年上市，小型主管級(jí)雙門硬頂跑車系與雙門敞篷跑車G23。
• 5系（5er-Reihe，5 Series）：車系代號(hào)G30，2017年上市。
• 6系（6er-Reihe，6 Series）：中大型轎跑車系列，分別有雙門轎跑車（車系代號(hào)F13，2011年上市）、雙門敞篷跑車（車系代號(hào)F12，2011年上市）、四門轎跑車（車系代號(hào)F06，2011年上市）三種車型。
• 7系（7er-Reihe，7 Series）：大型豪華房車系列，2015年上市，有短軸距型（車系代號(hào)G11）與長(zhǎng)軸距型（車系代號(hào)G12）。
• 8系（8er-Reihe，8 Series）：車系代號(hào)G14/G15 ,2019年上市,M8于2018年在Goodwood賽車節(jié)上出現(xiàn)。
• 寶馬 Z
• Z4：車系代號(hào)G29，2019年上市，fun car雙座敞篷跑車。
• 寶馬 X
• X1：車系代號(hào)F48，2015年上市，小型SUV。
• X2：車系代號(hào)F39，2018年上市，小型SUV。
• X3：車系代號(hào)G01，2018年上市，小型五門休旅車系。
• X4：車系代號(hào)G02, 2018年上市, 跨界休旅車
• X5：車系代號(hào)G05，2018年上市，中型五門休旅車系。
• X6：車系代號(hào)G06，2019年上市，跨界休旅車、運(yùn)動(dòng)型多用途車系。

• 寶馬 i
• i3：車系代號(hào)i01，2014上市，4門都市電動(dòng)汽車。
• i8：車系代號(hào)i12，2014上市，油電混合跑車。
• 寶馬 GT
• 3系列GT（3er-Gran Turismo，3 Series Gran Turismo）：車系代號(hào)F34，2013年上市，小型混合運(yùn)動(dòng)型轎車及SUV的新型跨界休旅車。
• 6系列GT（6er-Gran Turismo，6 Series Gran Turismo）：車系代號(hào)G32，2018年上市，中型混合運(yùn)動(dòng)型轎車及SUV的新型跨界休旅車。
• 概念車：車型Gina，未上市，寶馬所開發(fā)的新型概念車，又寶馬設(shè)計(jì)的特殊纖維布料所包覆。
• 油電混合車：車型Efficient Dynamics，未上市，為了符合現(xiàn)代省油的趨勢(shì)而制造。

M車系

現(xiàn)行的M車系產(chǎn)品包括：

• M2
• M2 Competition
• M2 CS
• M3
• M4
• M4 GTS
• M5
• M5?Competition
• M6
• M6 GTS
• X3 M?Competition
• X4 M?Competition
• X5M
• X6 M
• M8
• M8 GTE
• M8 Competition

i車系（即電動(dòng)車）

• i3
• i8

歷史車款

• 3系列掀背車（3er Compact）：屬于車系代號(hào)E36的已停產(chǎn)三系列衍生車型之一，采三門掀背設(shè)計(jì)，是3er Compact的第一代產(chǎn)品。

營(yíng)銷活動(dòng)

汽車競(jìng)技

The Hire寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多賽車活動(dòng)，其中層級(jí)與投資最高的莫過于斥資參與一級(jí)方程式賽車活動(dòng)，該廠曾經(jīng)是威廉姆斯車隊(duì)（英語：Team BMW-Williams）的主要贊助商與發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，但是2005年時(shí)，由于理念上的不同，所以結(jié)束了合作關(guān)系。在2005年中，寶馬買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊(duì)，并于2006年起改為車廠自有的廠隊(duì)寶馬索伯車隊(duì)參予角逐，但已于2009年賽季結(jié)束后退出比賽。

另外，寶馬在2001年時(shí)開始了拍攝《The Hire》系列的短片以宣傳自家品牌的汽車，刺激銷量。

于2016年，寶馬續(xù)拍了《The Hire》系列，并取名新一季為《The Escape》，重點(diǎn)宣傳5系。

電影贊助

除此之外，寶馬也曾大量提供新車協(xié)助電影詹姆斯·邦德系列部分續(xù)集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的寶馬 Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國(guó)》（Tomorrow Never Dies）中的寶馬 750i轎車、寶馬 R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當(dāng)時(shí)Land Rover仍屬于寶馬集團(tuán)一部分），湯姆·克魯斯主演的《不可能的任務(wù)4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的寶馬 Z8跑車。寶馬此舉被視為是置入性行銷的經(jīng)典范例之一，但也因?yàn)樵陔娪爸羞^分強(qiáng)調(diào)寶馬車輛的存在，遭許多影評(píng)及影迷批評(píng)過分商業(yè)化而扭曲了影片的整體質(zhì)感。附注一提的是，寶馬并沒有繼續(xù)贊助007第20集《誰與爭(zhēng)鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個(gè)汽車品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。

電影《玩命快遞》中用寶馬 E38 735iL來連接整個(gè)劇情。

“寶馬”名稱由來

1968年，寶馬正式進(jìn)駐香港，取中文商標(biāo)名為“寶馬”。原因古代達(dá)官貴人以馬代步，“寶馬香車”是象征身份的交通工具，南宋辛棄疾的詞青玉案有云“寶馬雕車香滿路，鳳簫聲動(dòng)，玉壺光轉(zhuǎn)，一夜魚龍舞。”，正配合寶馬的高級(jí)汽車形象，又與傳統(tǒng)文化渾然一體。而且“寶”及“馬”的音譯亦取自B及M兩個(gè)字母。