梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌，其標志為“三叉星徽”。2023年收入1532.18億歐元。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為“汽車的發(fā)明者”。與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車，從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，是高質(zhì)量，高性能的汽車產(chǎn)品的代表。除了高檔豪華汽車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，梅賽德斯-奔馳排名第6位。

2024年4月10日，梅賽德斯-奔馳宣布，將攜1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市等21款星徽座駕及前瞻科技，重磅亮相中國國際展覽中心E4館梅賽德斯-奔馳展臺。同日，梅賽德斯-奔馳公布了2024年第一季度的銷量數(shù)據(jù)，共向中國客戶交付超16.81萬輛新車。?8月2日，梅賽德斯-奔馳宣布成為首個同時獲準在北京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企。

品牌歷史

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其技術水平、過硬的質(zhì)量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內(nèi)地稱其為“奔馳”，臺灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術創(chuàng)新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·弗里特立奇·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了它的百年歷史，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現(xiàn)。悠悠百年歲月，也只有奔馳、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經(jīng)歷歲月洗禮而存活下來。

1885和1886年，卡爾·本茨（全名為Karl Friedrich Benz，也叫卡爾·弗里德里希·奔馳，簡稱卡爾·奔馳。由于品牌名中有“奔馳”二字，且梅賽德斯-奔馳中國官網(wǎng)采用“卡爾·奔馳”的譯名，故現(xiàn)多將其譯為“卡爾·本茨”）與戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·奔馳先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔馳汽車公司。

車標演變

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年為三叉星標志申請專利權，但奔馳則屬于一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源于他給妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經(jīng)銷商埃米爾·耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女死于不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。

1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。

奔馳的標志最初是“Benz”字母外加月桂枝環(huán)繞。1926年，戴姆勒與奔馳合并，星形的標志與奔馳的月桂枝終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。后將月桂枝改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標申請專利權。此圓環(huán)中的星形標志演變成圖案，并成為世界最著名的商標之一。

2023年6月9日，據(jù)路透社消息，美國加州機動車輛管理局周四批準梅賽德斯-奔馳的自動駕駛系統(tǒng)在特定條件下無需駕駛員主動控制即可在指定高速公路上行駛。

2023年12月16日，北京市相關部門出臺《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一，將正式在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統(tǒng)實測。

2024年2月，在年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳的首席執(zhí)行官康林松向與會者及全球關注者透露了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整。奔馳公司不再堅持其先前設定的目標，即在2030年前實現(xiàn)主要市場全面銷售電動汽車。3月26日，梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車正式上市，廠商建議零售價為45.76萬元-55.23萬元。

2024年4月10日，梅賽德斯-奔馳公布了2024年第一季度的銷量數(shù)據(jù)，共向中國客戶交付超16.81萬輛新車。同時，2024年一季度，第500萬輛本土化梅賽德斯-奔馳汽車也在北京奔馳成功下線。

2024年4月25日，梅賽德斯-奔馳宣布，梅賽德斯-奔馳標準軸距E級車運動版，現(xiàn)已上市，E 260運動版售價45.92萬元，E 300時尚型運動版售價51.32萬元，E 300豪華型運動版售價56.42萬元。

名車

體現(xiàn)公司文化

毫不夸張地說，梅賽德斯-奔馳車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳車的文化精髓。它那兼收美學與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目了然，流暢完美的線條把風阻系數(shù)降至0.27，在躍動靈巧之余更節(jié)省燃料，可于迎面及后部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區(qū)安全標準遠超最嚴格要求；大型前座雙安全氣囊和門側安全氣囊給乘客最大保障；而防抱死系統(tǒng)（ABS）和電子貼地性能補助系統(tǒng)（ETS）更加強了該車的操縱性能，先進的閥門技術使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。

轎車簡介

奔馳轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控制系統(tǒng)的生產(chǎn)型轎車。其獨特的“電子鼻”系統(tǒng)采用了專門的空氣品質(zhì)傳感器，當車外的污染超標時，空氣品質(zhì)傳感器立刻向系統(tǒng)計算機發(fā)出信號，自動關閉通風系統(tǒng)中的循環(huán)風門。啟動高效活性生物質(zhì)碳過濾器，把空氣凈化，使車廂內(nèi)空氣保持清爽宜人。該車還采用雨量感應式水拔，能因雨量的多寡自動調(diào)節(jié)空氣保持水拔速度，此外，左右兩側獨立設定的空調(diào)自動恒溫系統(tǒng)更盡人意，倘若車內(nèi)因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應器會自動啟動風扇加強冷氣效果，以便駕車者集中精神駕駛。

簡潔緊湊的SLK

隨著全球高檔運動車市場的不斷升溫，奔馳汽車公司適時地推出了SLK系列。其中S代表Sports（運動），L是Lightweight（輕量），K是德文Kurz，即英文Short（短小）。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈，短而闊的輪距構成了SLK獨有的情調(diào)；其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

無可挑剔內(nèi)外配置

內(nèi)外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發(fā)動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時，同時發(fā)動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內(nèi)的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控制自動傳動裝置，該裝置能夠測量司機使用加速器的敏捷度并根據(jù)車速變化、發(fā)動機承載大小、巡航控制條件及發(fā)動機溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球倡導安全的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂收藏在尾箱內(nèi)，只要按一下按鈕，電子水壓系統(tǒng)便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構思設計，出眾的外貌，豐富的內(nèi)涵，任何人站在它的面前都會怦然心動。

馳騁疆場挫群雄

尊嚴來自于實力，當今車壇風起云涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應，烽火連綿，先不要說奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實力。

20世紀30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅賽德斯賽車，便獨步車壇，創(chuàng)下了無數(shù)輝煌戰(zhàn)績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經(jīng)問世，就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創(chuàng)出了每小時311.98公里的神速，并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯(lián)1937年和1938年冠軍后，經(jīng)過改進的W125更顯神威：阿威斯之戰(zhàn)，海曼·蘭以平均時速261.7公里的成績奪冠。1937年W154問世，并在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。

車系參數(shù)

奔馳車系

主要車系

奔馳A級

緊湊型車

奔馳B級

緊湊型旅行轎車

奔馳C級

中型車

奔馳CLA級

緊湊型轎跑車

奔馳CLS級

中大型轎跑車

奔馳E級

中大型轎車

奔馳G級

越野車?

奔馳GLA級

緊湊SUV

奔馳GLB

緊湊SUV

奔馳GLC級

中型SUV

奔馳GLE級

中大型SUV

奔馳GLS級

大型SUVGLS

奔馳S級

大型轎車

奔馳SL級

中型跑車

奔馳SLC級

緊湊型跑車

奔馳V級

中大型MPV

高性能車系

奔馳AMG

AMG GT新能源

奔馳AMG GT

奔馳A級AMG

奔馳E級AMG

奔馳sl級amg

梅賽德斯-奔馳SLS AMG

奔馳CLA AMG

奔馳GLE級AMG

奔馳ML AMG

邁巴赫

邁巴赫S級

大型轎車

車邁巴赫GLS

大型SUV

邁巴赫G級

邁巴赫EQS

電動車系

奔馳EQA

純電動緊湊SUV

奔馳EQB

純電動緊湊SUV

奔馳EQC

純電動中型SUV

奔馳EQS

純電動大型轎車

奔馳EQS SUV

純電動大型SUV

其他車系

載重車奔馳Actros，奔馳Axor，奔馳Atego，奔馳Econic，奔馳Zetros，奔馳卡車（梅賽德斯奔馳卡車）

豪華商務車

MPV商旅車：奔馳馬可波羅

輕型商用車

奔馳威霆（威霆、vito）：客運型

奔馳Sprinter：客運型

唯雅諾（奔馳Viano）：客運型、商務型

BUS（客車，公共交通車）

烏尼莫克

十系列：U20

百系列：U300，U400，U500

千系列：U3000，U4000，U5000

品牌榮譽

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，梅賽德斯-奔馳排名第6位。

2019年12月11日，2019年度《世界品牌500強》公布，梅賽德斯-奔馳排名第7。

2020年7月28日，梅賽德斯-奔馳名列福布斯2020全球品牌價值100強第23位。

2022年1月，由中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道舉辦，被評為中國汽車2021年度品牌。?

品牌故事

讓三叉星徽在全球閃耀，是梅賽德斯-奔馳一百多年來的夢想，更是其永不放棄的追求。

歷經(jīng)百年的發(fā)展，梅賽德斯這一名稱已經(jīng)成為世界最具創(chuàng)新性汽車品牌的代名詞。自從1900年12月22日戴姆勒汽車有限公司的首輛梅賽德斯汽車問世以來，經(jīng)過不懈努力，如今已發(fā)展成為世界最大的國際汽車企業(yè)之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳已是世界上最成功的質(zhì)量上乘的豪華汽車品牌。這一品牌承載著其非凡的技術實力，上乘的質(zhì)量標準和大膽的創(chuàng)新能力以及一系列的汽車傳奇。

在全世界梅賽德斯-奔馳這一品牌擁有近數(shù)百萬名忠實顧客，他們擁有著上千萬臺梅賽德斯-奔馳汽車。這些人不愿駕駛任何其它品牌的汽車是因為他們對梅賽德斯-奔馳的傳奇充滿敬仰，和對梅賽德斯-奔馳不斷改寫的最新篇章-最新時尚車型情有獨鐘。這一傳奇是通過歷經(jīng)百年的不懈創(chuàng)新和技術領先的成就不斷積累而成。不論是汽車應用的柴油機、安全車身、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）、主動懸掛控制（ABC）、制動輔助系統(tǒng)（BAS），還是電子感應制動系統(tǒng)（SBCTM）、預防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE、夜視輔助系統(tǒng)、7速自動變速器7G-TRONIC等，這一系列的創(chuàng)新，映入人腦海的還是最初創(chuàng)始人的名字：梅賽德斯-奔馳。

從一開始，梅賽德斯-奔馳汽車就在技術和質(zhì)量方面設定標準。今天這一領導者能向市場提供數(shù)十種不同汽車系列，包括一百多款不同車型-這幾乎涵蓋所有豪華車細分市場。產(chǎn)品組合的多元化是梅賽德斯-奔馳汽車銷售年年突破百萬臺業(yè)績的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，107年前收到第一個訂單以后，公司已生產(chǎn)出超過2000萬臺梅賽德斯-奔馳轎車。

殊途同歸

提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡爾·本茨（Karl Benz）、威廉·邁巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米爾·耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）。

第一輛梅賽德斯-奔馳汽車是幾十年前卡爾?本茨和戈特利普?戴姆勒共同工作的一個部分。但有意思的是，這兩位汽車時代的先驅實際上從未謀過面，他們各自工作著并互相競爭。奔馳開發(fā)出了奔馳汽車，而戴姆勒和邁巴赫則開發(fā)出了戴姆勒及后來的梅賽德斯汽車。時至1924年，這兩家公司才簽署了互利合作協(xié)議，兩年后的1926年，合并成為戴姆勒-奔馳公司，從而形成一個新的品牌，一個注定要名揚世界的品牌－梅賽德斯-奔馳。

1883年，卡爾·本茨、麥克斯·羅斯、弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886年1月29日，卡爾·奔馳為其三輪“安裝有汽油發(fā)動機的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經(jīng)過若干年的進一步研究和開發(fā)后，1894年，奔馳推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車——Velo。到1901年，共生產(chǎn)了1200輛這種類型的車，與此同時，他的競爭對手-戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），由戈特利普?戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的戴姆勒汽車。這款車非常靈巧，且功率非常強大，倍受用戶歡迎。

戴姆勒將資金和精力投入到位于他甘斯塔特別墅花園里的試驗工廠。才華橫溢的邁巴赫也和他并肩工作。1884年，他們對奧托的四沖程發(fā)動機鍥而不舍的開發(fā)工作獲得了回報，一種能安裝在車輛上的更輕更小的發(fā)動機產(chǎn)生。這個發(fā)動機首先安裝在一輛自行車上，這就是最早的摩托車。1886年，戴姆勒和邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進后的發(fā)動機。與此同時，卡爾?本茨也在曼海姆的工廠發(fā)明了他自己的三輪機動車。

大約11年后，戴姆勒的首席工程師邁巴赫遇到了埃米爾?杰林耐克。沒有埃米爾?杰林耐克，也許都不會聽說梅賽德斯這個名字。杰林耐克當時已經(jīng)是一個非常富有的商人，在維也納附近的巴登有房子，在尼斯有別墅。當他在報紙上了解到DMG制造的先進汽車后，他到甘斯塔特進行了一次旅行。在那里，一輛戴姆勒汽車接他離開火車站。這款“Doppel Phaeton”汽車給他留下了深刻的印象，他當即決定購買一輛。但是他覺得這種6馬力的汽車功率還是不夠強大。于是又向DMG下了更多的訂單，但特別要求威廉·邁巴赫讓汽車有更大的功率。歷經(jīng)一年之后，杰林耐克已經(jīng)不僅僅是一個客戶了，他成為了DMG的授權代理商，開始銷售DMG的汽車。

與此同時，來自德國的戴姆勒汽車在賽車場上越來越活躍，而他們出現(xiàn)在哪里，哪里就會有埃米爾?杰林耐克的身影。一個在1900年“尼斯－拉圖別”山地賽中與戴姆勒菲尼克斯賽車有關的事故促使杰林耐克建議戴姆勒公司制造馬力更大更易于控制的汽車。邁巴赫的小組于4月2日開始攻關。DMG和杰林耐克同意共同為這款未來的汽車開發(fā)市場。車的名字叫梅賽德斯，這是他10歲女兒的教名。當年的11月22日，“35馬力梅賽德斯”汽車的開發(fā)在甘斯塔特徹底結束。

25年后1926年，戴姆勒和奔馳合并成為一個公司，戴姆勒-奔馳。是這四個人的畢生心血筑就了戴姆勒-奔馳公司，使其成為世界頂級豪華品牌的汽車制造商，他們的熱情和夢想繼續(xù)成為公司邁向未來的動力。

開創(chuàng)第一

人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術和汽車安全的貢獻。從技術的發(fā)展來看，梅賽德斯品牌的故事就是汽車的故事。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了無數(shù)的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產(chǎn)柴油轎車、第一款量產(chǎn)配備四沖程燃油噴射發(fā)動機的汽車、第一臺五缸發(fā)動機、第一輛渦輪增壓式柴油轎車、多連桿獨立后懸掛，四氣門柴油發(fā)動機，共軌噴注系統(tǒng)柴油機（CDI），裝有氫氣發(fā)生裝置的第一輛燃料電池汽車等。

梅賽德斯-奔馳致力于安全技術的研究已有70多年的歷史

梅賽德斯-奔馳銳意進取的技術創(chuàng)新精神最明顯的體現(xiàn)是在主動和被動安全領域。安全車身、安全轉向系統(tǒng)、安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）等技術挽救了無數(shù)人的生命。事實上，最初的奔馳車設計就很注重提高汽車的操縱性及主動安全性。在隨后的幾年里，前輪的操縱性得到了進一步的改善，這也是為什么當時公司在賽車運動中始終占據(jù)領先地位。奠定了當今安全懸掛設計基礎的一項重要技術創(chuàng)新是1933年梅賽德斯-奔馳380型車上的雙叉形桿前軸。該系統(tǒng)的特點是前輪獨立的懸掛在兩平行叉形桿下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設計直到今天仍被廣泛采用，并且發(fā)展出了許多的變型。

時至今日，梅賽德斯-奔馳依然致力于安全技術的不斷創(chuàng)新，全球率先應用于最新S級轎車身上的PRE-SAFE（預防性安全系統(tǒng)）更是開創(chuàng)了一個汽車安全的新紀元。PRE-SAFE是一套針對乘員各種姿態(tài)所開發(fā)的主動安全科技。當發(fā)生碰撞時，PRE-SAFE能夠自動監(jiān)測到碰撞的征兆，并結合了車上的主、被動安全系統(tǒng)（如ABS、BAS及ESP等）馬上采取預防措施來保障乘客的安全。

在2005年，梅賽德斯-奔馳再次推出了夜視輔助系統(tǒng)，并將之應用到全新S級轎車身上。夜視輔助系統(tǒng)可以讓駕駛者在夜間也能夠通過紅外感應裝置清楚了解路況信息，大幅度提升了車輛夜間行駛的安全系數(shù)。

梅賽德斯-奔馳首先開發(fā)了安全車身

在進行了多年的基礎研究后，奔馳公司開發(fā)出了世界上第一個安全車身。其中最富創(chuàng)造力的設想來自于Bela Barenyi。1952年8月28日，他注冊了安全車身的專利，專利號為854157。在隨后的7年中，戴姆勒-奔馳的工程人員將Barenyi的發(fā)明轉化成了實際生產(chǎn)。1959年8月推出了“尾鰭車型”——奔馳220、220S和220SE是世界上首批將能量吸收變形區(qū)和剛體車身結合起來的汽車。

ABS、安全氣囊、ESP和ABC均由梅賽德斯-奔馳首先研制

梅賽德斯開發(fā)了世界上第一套座椅安全帶系統(tǒng)，第一個頭枕，并進行了第一次氣囊試驗。1969年，梅賽德斯-奔馳事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅賽德斯的工程師們向世人展示了配備有第一代防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的樣車。10年后，戴姆勒-奔馳注冊了第一個氣囊專利。1978年，S級車成為第一種裝備防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的汽車。1981年，其后繼車型又成為世界上第一種可以選裝駕駛員氣囊和安全帶鎖緊裝置的汽車。1985年，奔馳又推出了底盤管理系統(tǒng)如自動差速鎖裝置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自動調(diào)控四輪驅動（4MATIC）等。到1988年，客戶已經(jīng)可以定購裝有前座乘客保護氣囊的汽車。

1992年，駕駛員安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）成為所有梅賽德斯－奔馳轎車的標準配置。1995年，梅賽德斯－奔馳S600雙座跑車成為第一種裝有實用型電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）的汽車，該技術是主動安全控制中的一項領先技術。同一年中，第一個側面安全氣囊問世。車窗氣簾于1998年問世。今天，每一輛奔馳汽車上都配備有前部和側部氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）。即便是車窗氣簾在許多車型中也已成為標準配置。

“實際生命安全概念”——綜合性的安全技術

發(fā)生事故時提供最大的安全保障是防護系統(tǒng)中的一個重要因素，但已不再是唯一的因素。這一領域中又引入了一種綜合性的技術。它開始于利用電子輔助系統(tǒng)防止碰撞，然后采用一系列成員保護系統(tǒng)保護乘客安全，最后在碰撞后開展快速緊急救援。這項名為“梅賽德斯－奔馳實際生命安全概念”的綜合技術由6個不同的階段組成：“危險警告”、“事故防范”、“輕微碰撞”、“碰撞”、“成員保護”和“緊急救援”。這種先進安全系統(tǒng)的所有部分都已在汽車上實現(xiàn)，比如全新S級轎車配備的預防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE、碰撞式反應頭枕等。

超過30年的環(huán)境保護研究經(jīng)驗

環(huán)境保護一直是梅賽德斯-奔馳研發(fā)的重點之一。30年來，公司一直致力于研究替代的驅動系統(tǒng)，同時不斷致力于提高燃油經(jīng)濟性，降低傳統(tǒng)火花塞點火式發(fā)動機和柴油發(fā)動機的排放。自從1986年以來，所有梅賽德斯-奔馳的汽油發(fā)動機汽車上都把閉環(huán)三元催化轉換器作為標準配置。戴姆勒-奔馳是第一個將該系統(tǒng)作為標準配置的德國汽車制造商。1993年，催化轉換器在所有奔馳的柴油汽車上也成為標準配置。今天，梅賽德斯－奔馳汽車不但能夠滿足當前強制法規(guī)的排放標準，而且能夠滿足未來的需求。

鑄就經(jīng)典

在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創(chuàng)技術都在它身上應用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車——S級。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創(chuàng)性的高新技術，無一不讓人們眼前一亮。

1972-1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標志著一個不朽經(jīng)典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。

1951年，戴姆勒-奔馳（梅賽德斯-奔馳公司的前身）在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220是在170S的基礎上研發(fā)的，搭載了排量2.2L的全新6缸發(fā)動機，最大輸出功率達到59kW。

1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發(fā)動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。

1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發(fā)動機進行了3項非常徹底的改進，并應用于新的產(chǎn)品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。

1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。

1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產(chǎn)。

1968年1月，后繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區(qū)別僅在于發(fā)動機和裝備細節(jié)方面。3月，頂級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發(fā)動機和自動變速器，從而達到了最優(yōu)秀的跑車所應具備的強勁動力。

1975年5月，新款頂級車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創(chuàng)新技術——ABS（防抱死制動系統(tǒng)），它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉向響應。

1991年3月，日內(nèi)瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進一步提高了乘坐舒適性。新開發(fā)的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統(tǒng)。此外，首次應用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發(fā)動機采用了全新的設計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動機，而且是最強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發(fā)動機，額定功率為300kW。

1994年3月，日內(nèi)瓦車展，S級的外觀造型得到了進一步改進。從1996年12月起，S280和S320車型（采用自動變速器）開始應用ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。同時，BAS（制動輔助系統(tǒng)）技術也開始投入應用。

情系中國

作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在香港成立。

2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（簡稱奔馳中國），擁有在中國大陸以及香港和澳門特別行政區(qū)銷售梅賽德斯汽車集團旗下產(chǎn)品的所有經(jīng)銷權。

2007年8月，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）正式更名為北京奔馳汽車有限公司（BBAC）。

2013年，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（MBCL）與北京奔馳汽車有限公司（BBAC）正式合并，成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（BMBS），這成為梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力。

梅賽德斯-奔馳在中國銷售的產(chǎn)品包括：A級轎車、B級轎車、E級長軸距轎車、S級轎車、CLS級運動轎車、CLS級獵裝車、C級旅行轎車、B級運動旅行車、R級旅行車、GLK級SUV、G級越野車、GL級SUV、M級SUV、C級轎跑車、E級轎跑車、E級敞篷轎跑車、SLS超級跑車、SL級敞篷跑車、SLK級敞篷跑車以及smart和Mercedes AMG系列。在中國市場構筑了最為豐富的產(chǎn)品線，為消費者提供了更多個性化選擇。

在中國，梅賽德斯-奔馳一直以領先的科技，精湛的工藝，優(yōu)越的品質(zhì)，貼心的服務以及強烈的社會責任意識為消費者展現(xiàn)出奔馳品牌的無窮魅力，且保持著持續(xù)而穩(wěn)定的業(yè)務增長。

大事記

1878年2月，卡爾·本茨在他34歲時，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發(fā)動機。

1882年4月，戈特利布·戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。

1883年3月，戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫取得了世界上第一臺高轉速度（600轉/分鐘）發(fā)動機的專利，之后，戈特利布·戴姆勒又在1886年將其安裝在了一臺從美國訂購的四輪馬車上，制成了世界上第一輛四輪汽車。

1885年9月，戈特利布·戴姆勒把它的單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，卡爾·奔馳設計制造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年3月，卡爾·本茨發(fā)明的汽油發(fā)動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戈特利布·戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機專利。

1889年7月，戈特利布·戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），邁巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機。

1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動機。1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戈特利布·戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動機。

1897年8月，世界首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。

1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權，并將“梅賽德斯”作為其新的商標。

1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發(fā)動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。

1910年11月，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺4氣門發(fā)動機。

1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發(fā)動機。

1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。

1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重量超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動機，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都毀于二戰(zhàn)，僅存3輛成為稀世珍品。

1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發(fā)動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車采用了三轉子的汪克爾發(fā)動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉子的汪克爾發(fā)動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，該公司開發(fā)了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”（內(nèi)部代號：w116），也就是最早的s系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動機的汽車240d3.0

1978年，該公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動機的汽車450slc5.0。

1979年，該公司憑借著全新開發(fā)的“g-class”進軍越野車市場。

1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。同年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在香港成立。

1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。

2014年，梅賽德斯-奔馳將不再贊助紐約時裝周，2015年2月的紐約時裝周將是梅賽德斯-奔馳對紐約時裝周的最后一次贊助。

2015年，江蘇省物價局對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經(jīng)銷商罰款786.9萬元，創(chuàng)中國汽車業(yè)反壟斷之最。

同年6月20日，梅賽德斯-奔馳連續(xù)三次聯(lián)袂法國儷絲婭RELLECIGA贊助歐洲著名Bratislava Fashion Days時裝秀時尚盛事，引發(fā)歐洲著名電視媒體FashionTV、時尚媒體Fashion Magazine，時尚雜志ELLE等報道。

2016年9月30日，梅賽德斯-奔馳攜手儷絲婭RELLECIGA共同贊助歐洲Queen of Golf 2016高爾夫女王大型選美秀在Penati Golf Resort高爾夫俱樂部如期舉行。最值得一提的是，這已經(jīng)是雙方連續(xù)三年共同贊助舉辦的大型選美秀之一。

2021年11月，梅賽德斯-奔馳在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會議上，簽署了要求汽車制造商、國家甚至城市承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車的協(xié)議。

2022年

1月31日，據(jù)德新社德國斯圖加特報道，德國汽車制造商戴姆勒周二正式更名，今后將被稱作梅賽德斯-奔馳集團股份公司。?

2月22日消息，日前，北京奔馳汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案，決定自2022年8月15日起，主動召回共計10104輛在2018年11月30日至2021年12月15日期間生產(chǎn)的EQC電動汽車。

3月3日，梅賽德斯-奔馳的發(fā)言人表示，該公司將停止在俄羅斯莫斯科地區(qū)生產(chǎn)汽車，并停止向俄羅斯運輸車輛。

3月，據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站報道，梅賽德斯-奔馳近日表示，其俄羅斯業(yè)務資產(chǎn)被征用的潛在風險可能高達20億歐元，相當于22億美元。

3月，梅賽德斯奔馳宣布，當配備Drive Pilot的奔馳汽車駕駛者打開車輛的高級駕駛員輔助系統(tǒng)后，他們對于汽車的運行將承擔法律責任。也就是說，只要Drive Pilot處于活動狀態(tài)的車發(fā)生車禍，奔馳將承擔相關責任。

3月24日，全球汽車信息平臺 MarkLines 發(fā)布了 2021年全球純電動汽車銷量數(shù)據(jù)，梅賽德斯奔馳集團（德國）：9.9萬輛（占其總銷量的4%）是第12名。

3月，《Road & Track》報道稱，梅賽德斯-奔馳宣布，當配備Drive Pilot的奔馳汽車，駕駛員打開車輛的高級駕駛員輔助系統(tǒng)后，駕駛員對于汽車的運行不再負有法律責任。如果車輛發(fā)生車禍，奔馳將承擔相關責任。駕駛試點已經(jīng)被批準在德國所有高速公路上使用，奔馳希望2022年底前在美國推出這一自動駕駛系統(tǒng)。

3月31日，據(jù)汽車媒體《Automotive News》報道，梅賽德斯·奔馳集團表示，俄烏局勢升級導致供應鏈中斷，公司被迫調(diào)整辛德芬根（Sindelfingen）工廠部分一些班次，但并未停產(chǎn)。該工廠是梅賽德斯·奔馳在本土的最大工廠。

5月消息，寧德時代將成為梅賽德斯-奔馳電動G級車的電池供應商。

6月14日消息，梅賽德斯公司宣布支持歐盟在2035年以后禁止內(nèi)燃機汽車銷售。

7月1日，高旭擔任梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席戰(zhàn)略官。

9月，梅賽德斯-奔馳越南公司運營執(zhí)行總監(jiān)布拉德利·凱利透露，梅賽德斯-AMG?C 43車系將由梅賽德斯-奔馳越南公司以組裝形式帶入越南市場。這是梅賽德斯-奔馳首次在越南組裝梅賽德斯-AMG C 43車系。

9月6日，梅賽德斯-奔馳公司表示，將重組在巴西圣保羅州的卡車和客車底盤工廠，將裁員3600名員工。

10月16日，Apple和梅賽德斯-奔馳宣布，Apple Music支持杜比全景聲的空間音頻現(xiàn)已作為梅賽德斯-奔馳汽車的原生體驗推出。Apple Music將通過MBUX智能人機交互系統(tǒng)集成到梅賽德斯-邁巴赫、EQS與EQS?SUV，以及EQE和S級車型。

10月17日，全新EQE純電SUV及全新AMG?EQE純電SUV上演全球首秀，并于梅賽德斯-EQ科技日活動期間線上首發(fā)。?

10月21日報道，梅賽德斯-奔馳將于11月在波蘭建立電動貨車工廠，正在波蘭的亞沃爾（Jawor）洽購地皮，以在其現(xiàn)有的電池工廠附近建廠。

10月22日，奔馳全新EQE車型上市發(fā)布會在奔馳海南聯(lián)合皇冠舉行。

11月24日，梅賽德斯-奔馳國際財務有限公司在中國銀行間市場成功發(fā)行首支綠色熊貓債券，發(fā)行規(guī)模為5億元人民幣，期限2年期，票面利率2.9%。?

10月26日，據(jù)彭博報道，梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席財務官當天表示，公司將出售俄羅斯業(yè)務，它將退出俄羅斯市場，并將其工業(yè)和金融服務子公司的股票出售給當?shù)赝顿Y者，這使它成為最新一家退出俄羅斯的汽車制造商。

12月3日消息，梅賽德斯-奔馳推出了兩款Marco Polo概念車。?

12月6日，梅賽德斯-奔馳的全球首家純電動品牌Mercedes-EQ經(jīng)銷商在日本橫濱開業(yè)。

12月10日，2022梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡中國上市發(fā)布會如期舉行，正式上市51.88萬元起售。

12月14日，梅賽德斯-奔馳宣布，將斥資超過10億歐元，從2024年開始調(diào)整其全球電動動力系統(tǒng)生產(chǎn)網(wǎng)絡，包括電池組裝、電驅動裝置和車橋。

2023年

1月5日，據(jù)英偉達官方消息，梅賽德斯-奔馳在CES2023期間宣布，將會利用?NVIDIA Omniverse?平臺，對制造和組裝設施進行設計和規(guī)劃。

2月6日，俄羅斯總統(tǒng)普京批準梅賽德斯-奔馳將其在俄羅斯的金融服務子公司（Mercedes-Benz Bank Rus OOO）出售至俄羅斯經(jīng)銷商Avtodom。Avtodom表示，預計將在2月底前完成交易。

2月22日，梅賽德斯-奔馳集團宣布與谷歌建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，其汽車操作系統(tǒng)將接入谷歌地圖平臺，以實現(xiàn)輔助駕駛功能。?

2月23日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了打造自有操作系統(tǒng)MB.OS的具體計劃，該操作系統(tǒng)將在本年代中期隨全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺推出。

4月4日，據(jù)“奔馳星聞”微信公眾號消息，新款梅賽德斯-奔馳GLS SUV、梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV及梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+全球首發(fā)。?

5月2日，據(jù)路透社報道，梅賽德斯-奔馳宣布已將其一級方程式（F1）團隊納入公司的工程流程，以便更好地制造效率更高的電動汽車，寄希望與特斯拉抗衡。

6月15日，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車全球首發(fā)。靈感來源于上世紀六七十年代的傳奇經(jīng)典——梅賽德斯-奔馳C 111實驗車。其純電超跑輪廓以弓形車身設計為核心，并搭載由梅賽德斯-奔馳旗下100%控股子公司——英國電機公司YASA開發(fā)的軸向磁通電機。

7月7日，梅賽德斯-奔馳宣布，從2024年開始，梅賽德斯-奔馳車主可以在北美使用特斯拉超級充電樁。

9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車全球首發(fā)，為MMA平臺首款車型，純電續(xù)航里程超過750公里（WLTP工況）。

12月，梅賽德斯-奔馳獲得自動駕駛（L3級）測試牌照，開展測試的城市包括北京、上海和重慶。

2024年

1月，梅賽德斯-奔馳在國際消費電子展（CES）上推出新款虛擬助理，能夠提供基于上下文的建議，并與用戶進行對話。?

2月21日，梅賽德斯-奔馳官微宣布，新款梅賽德斯-邁巴赫GLS?SUV正式上市，共提供兩款車型，梅賽德斯-邁巴赫GLS 600禮樂版廠商建議零售價為248.8萬元，梅賽德斯-邁巴赫GLS 480廠商建議零售價為183.3萬元。

2024年3月1日，梅賽德斯-奔馳在中國市場上市全新E 300 L尊貴型及E 260 L 4MATIC，共4款車型，售價47.5萬-59.98萬元。

2024年3月8日，北汽集團消息，隨著一輛全新長軸距E級車駛下生產(chǎn)線，北京奔馳整車累計產(chǎn)量突破500萬輛大關。

2024年7月10日，梅賽德斯-奔馳公布2024年第二季度銷量數(shù)據(jù)顯示，第二季度銷量為600100輛，同比下降6%。

2024年8月2日，梅賽德斯-奔馳宣布成為首個同時獲準在北京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企。

2024年8月，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與北京火山引擎科技有限公司簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，將在大模型、生成式人工智能和大數(shù)據(jù)等技術領域開展合作和探索。

奔馳中國

2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽——網(wǎng)球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯-奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責任公司與戴姆勒克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產(chǎn)的序幕。

12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產(chǎn)。

截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區(qū)的首個銷售年度總量超過了5500輛，比2005年E級轎車的總體銷量增長了89%。

2006年3月14日宣布，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網(wǎng)球大師杯的了解并推動網(wǎng)球運動在中國的發(fā)展，無疑起到了積極的推動作用。

11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產(chǎn)豪華轎車的最新標準，成為國產(chǎn)豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產(chǎn)品和老一代E級的相關生產(chǎn)線，為避免經(jīng)銷商的銷售權益受到損失，經(jīng)銷商可以繼續(xù)銷售剩余的克萊斯勒產(chǎn)品庫存。

2008年4月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區(qū)市面上的幾乎所有車型，包括梅賽德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區(qū)的汽車零部件售后服務系統(tǒng)及物流服務水平。

6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區(qū)的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區(qū)。另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償?shù)谋本┍捡Y，積極向德國派遣技術人員學習，終于在2008年3月，經(jīng)過改裝生產(chǎn)線的北京奔馳正式推出了國產(chǎn)奔馳C級轎車，實現(xiàn)了國產(chǎn)與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700余輛艱難起步，到2010年一季度國產(chǎn)奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%；北京奔馳旗下的國產(chǎn)奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻率為99%；國產(chǎn)奔馳C級轎車對于奔馳全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調(diào)整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發(fā)，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產(chǎn)，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發(fā)展的高速軌道。

戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產(chǎn)威霆（Vito），唯雅諾（Viano），奔馳斯賓特（Sprinter）的MPV車型，2007年6月，福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司由福建省汽車工業(yè)集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建而成。工廠位于福建省福州市青口汽車工業(yè)園區(qū)，項目總投資2.08億歐元，其中注冊資本1.60億歐元，建設總投資額1.88億歐元，總規(guī)劃生產(chǎn)及物流用地66萬平方米，一期規(guī)劃年產(chǎn)4萬輛。為制造出世界級標準的梅賽德斯-奔馳商務車，公司將引進全球最先進的汽車生產(chǎn)技術，進口先進的關鍵生產(chǎn)設備，建設焊裝、涂裝及總裝生產(chǎn)線和配套設施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆（Vito），唯雅諾（Viano）產(chǎn)品量產(chǎn)上市。2011年奔馳斯賓特（Sprinter）引入。

2013年，中搜與奔馳合作，掀起客戶端超級分享大幕。賽事預計持續(xù)6個月，期間將評出周冠軍、月冠軍和總冠軍，周冠軍、月冠軍將獲得知名數(shù)碼影音產(chǎn)品、高額購物券等神秘禮包，而總冠軍獎則是由梅賽德斯.奔馳提供的汽車一部。

2014年6月5日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布對進口梅賽德斯奔馳汽車的風險警示，奔馳多款“懷擋”車型容易發(fā)生換擋誤操作，車主務必謹慎駕駛。質(zhì)檢總局通報稱，2014年6月多地出入境檢驗檢疫機構在對進口奔馳汽車檢驗時發(fā)現(xiàn)，奔馳多款“懷擋”車型在低速行駛狀態(tài)下，無需按解鎖鍵或踩制動踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋，可能會引發(fā)事故和車輛損壞。8月4日10點左右，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪位于滬青平公路989號的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談。

熱議事件

車輛召回

2014年12月19日，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳周五向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交備案，將在美國召回8279輛凌特（Sprinter）客貨車，因為存在漏油隱患。

此次召回影響到部分2014和2015款凌特2500和3500客貨車，因為燃油可能從四缸柴油發(fā)動機內(nèi)的某個鏈條張緊器墊片周圍泄漏，從而增加起火或發(fā)動機熄火風險。此外，泄漏的燃油還可能影響其它車輛行駛，從而增加撞車風險。

此次召回預計將于12月26日前后開始，奔馳經(jīng)銷商將免費為受影響車輛更換鏈條張緊器墊片。

2014年12月19日，奔馳還宣布因類似問題召回4871輛2014和2015款E級轎車，以及M級和GLK級SUV。

從2015年5月20日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口2012-2013年款奔馳A180（176平臺）、B180（246平臺）汽車，生產(chǎn)日期為2012年2月29日至2013年6月30日。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)共涉及10585輛。

奔馳已向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于生產(chǎn)制造原因車輛左右傳動半軸外側軸套中的卡環(huán)可能會脫開，個別情況下可能導致車輛動力輸出中斷（但車輛仍具備正常轉向和剎車功能），存在安全隱患。為此，奔馳將對所有涉及車輛實施免費檢查，并更換傳動半軸外側軸套中的卡環(huán)，以消除隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月7日起，召回部分進口2015年款CLS級（218平臺）車輛。生產(chǎn)日期為2015年4月20日至2015年4月22日。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及22輛。

本次召回范圍內(nèi)的奔馳汽車，通過產(chǎn)品監(jiān)測發(fā)現(xiàn)因供應商的生產(chǎn)偏差，個別受影響的CLS級 （218平臺）車輛上的橡膠密封條可能受到損壞，在某些情況下橡膠密封條可能會部分脫離中間隔熱板，脫開后的密封條可能會因接觸到發(fā)動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛進行免費檢查并更換相應零部件，以消除安全隱患。2015年11月2日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，因存安全隱患，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將召回部分進口2014-2016年款的S500?4MATIC轎跑車等車型。

具體為：自2015年11月2日起，召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC（217平臺）汽車（生產(chǎn)日期：2014年4月25日至2015年2月25日）。本次召回范圍內(nèi)的車輛，車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標準略有差異，可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患。

自2015年11月13日起，召回部分進口2013-2015年款的S 400 L HYBRID（222平臺）混合動力汽車（生產(chǎn)日期：2013年2月25日至2014年9月24日）。本次召回范圍內(nèi)的車輛，控制燃油系統(tǒng)地相關軟件可能存在誤差，可能導致車輛熄火，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛實施主動召回，對車輛進行有針對性的免費維修或軟件升級，以消除隱患。庫存車輛將在消除該隱患后再對外銷售。

2016年1月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2016年2月1日起，召回部分進口2015款梅賽德斯-奔馳C 200旅行轎車，生產(chǎn)日期為2015年3月16日至2015年4月15日，據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及194輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，因車輛制造原因，車輛右側大燈的照射角度可能不符合我國強制性標準要求，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經(jīng)銷商召回車輛免費檢查受影響車輛的大燈并根據(jù)需要進行調(diào)整，以消除安全隱患。

2022年1月，召回生產(chǎn)日期在2020年6月25日至2020年7月4日期間的部分進口CLA車輛，共計41輛。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經(jīng)銷商，免費檢查召回范圍內(nèi)車輛電動轉向助力系統(tǒng)的供電線接頭，如果已被污染則進行清潔，以消除安全隱患。

自2022年7月1日起，召回生產(chǎn)日期在2015年4月7日至2017年1月23日期間的部分安裝有空氣懸架的進口和國產(chǎn)C級、E級車輛，共計385輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛空氣懸架壓縮機的泄壓閥可能因腐蝕而產(chǎn)生卡滯，造成無法按預期調(diào)整車輛水平高度，車身可能卡在懸架的某一高度無法降低，這不符合國家相關強制性標準關于車輛空氣懸架的有關要求，存在安全隱患。

2022年，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規(guī)定》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年2月11日起，召回生產(chǎn)日期在2020年2月17日至2020年12月19日期間的部分進口GLE?SUV汽車，共計639輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛燃油箱壓力傳感器的固定夾不滿足有關耐腐蝕性的要求。車輛長期使用后，固定夾可能會因為腐蝕造成固定力減弱，導致燃油箱壓力傳感器可能在車輛行駛過程中因振動而松動，極端情況下可能影響燃油箱的密封性，進而導致不符合機動車燃油系統(tǒng)密封性相關法規(guī)的要求，存在安全隱患和不合理排放風險。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費更換燃油箱壓力傳感器固定夾，以消除安全隱患和不合理排放風險。

2022年3月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回生產(chǎn)日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛。召回生產(chǎn)日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產(chǎn)C級車輛，共計25773輛。

3月25日，北京奔馳汽車有限公司召回生產(chǎn)日期在2021年3月26日至2021年9月22日期間的部分C級車輛，共計4628輛。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產(chǎn)日期在2018年10月29日至2021年6月18日期間的部分進口A級、B級、E級、CLA、CLS、GLC SUV、GLB SUV、GLE SUV、GLS SUV、AMG GT汽車，共計38318輛；北京奔馳汽車有限公司召回生產(chǎn)日期在2018年8月15日至2021年10月13日期間的部分國產(chǎn)A級、E級、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC汽車，共計17312輛。

4月22日，南都記者從國家市場監(jiān)督管理總局獲悉，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司日前宣布，召回2輛進口AMG GT汽車、16輛進口S級汽車及13輛國產(chǎn)C級汽車。

5月13日，據(jù)新浪財經(jīng)報道，梅賽德斯奔馳美國分公司將召回超過29萬輛汽車，原因是車輛存在的一個缺陷可能會降低剎車性能，或導致剎車失靈，從而增加碰撞的風險。

5月，奔馳宣布將召回120302輛汽車。其中120297輛進口ML、GL和R級汽車的召回原因是車輛在長期使用后，制動助力器上一個起裝飾作用的橡膠圈下積存的水汽可能導致制動助力器殼體底部銹蝕。這會導致制動助力器出現(xiàn)泄漏和制動助力減弱，造成車輛減速所需的制動踏板力增大、制動距離增加。在銹蝕非常嚴重的情況下，無法完全排除因特別用力或猛踩制動踏板導致制動助力器機械損壞，造成制動踏板與制動系統(tǒng)間的連接中斷，無法通過踩制動踏板使車輛減速，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

6月4日，汽車企業(yè)梅賽德斯-奔馳集團表示，由于部分車輛的制動助力器可能存在的問題，該集團將在全球召回近100萬輛汽車，其中包含2004年至2015年間生產(chǎn)的ML系列車型。

8月，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛。自2022年8月15日起，召回生產(chǎn)日期在2018年10月28日至2021年11月8日期間的部分進口GLESUV和GLSSUV汽車，共計11212輛。自2022年8月5日起，召回生產(chǎn)日期在2021年5月31日至2021年6月14日期間的部分進口GLCSUV汽車，共計36輛。自2022年9月1日起，召回生產(chǎn)日期在2021年9月3日至2021年11月25日期間的部分進口EQS汽車，共計660輛。

9月27日消息，梅賽德斯-奔馳汽車（韓國）有限公司在韓國召回3974輛汽車，涉CLA 250 4MATIC、A 220 Hatch、A 250 Hatch、A 220、A 250、A 250 4MATIC、B 220、GLB 220、GLB 250 4MATIC、GLA 250 4MATIC等車型。召回原因為燃油供給軟管裝配工藝錯誤，車輛運行中振動會導致燃油供給軟管與進氣管道發(fā)生干涉。與進氣管道發(fā)生持續(xù)干擾時，燃油軟管可能會損壞而導致燃油泄漏。

12月，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛。

自2023年1月20日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產(chǎn)日期在2018年1月11日至2022年6月29日期間的部分進口CLS、E級汽車，共計11353輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛后備箱中12V蓄電池的固定裝置可能無法承受意外碰撞帶來的負載，造成蓄電池位移。極端情況下，蓄電池與電氣連接斷開，導致緊急呼叫、電動座椅調(diào)節(jié)、危險警告燈、自動車門解鎖等安全防護功能失效，存在安全隱患。?

2023年4月6日，韓國國土交通部表示，梅賽德斯-奔馳韓國公司將自愿召回不同型號的汽車，以修復故障部件。

5月6日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳正在召回部分2023年款EQE 350、S580e、2022-2023年款EQS 450、EQS 580，2022年款AMG EQS 53和EQS 450+車型，共計3823輛。召回原因為高壓電池監(jiān)測系統(tǒng)軟件可能不會提醒駕駛員電池故障，從而增加碰撞、受傷或起火風險。經(jīng)銷商將免費更新電池管理系統(tǒng)軟件。

5月10日，韓國國土交通部宣布，由于發(fā)現(xiàn)制造缺陷，從梅賽德斯-奔馳進口到韓國并銷售的E220d、C220d等8種車型的2萬多輛汽車因部分零部件磨損后產(chǎn)生的異物，會堵塞燃料供應線導致發(fā)動機熄火，被要求召回。

6月5日，美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳美國公司申請召回8281輛2022-2023年的EQS 450、AMG EQS、EQS 580和2023年的AMG EQE汽車，理由是電動傳動系統(tǒng)中的一個軟件錯誤可能會導致驅動力的喪失。經(jīng)銷商將免費更新電動傳動系統(tǒng)軟件。?

7月6日，據(jù)彭博消息，美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2022-2023款C300和2023款AMG C43車型，共計8178輛，召回原因為電氣線束固定不當，可能導致線束損壞和驅動力喪失。經(jīng)銷商將檢查和維修變速器線束的布線。

7月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃：召回生產(chǎn)日期在2021年6月14日至2023年3月22日期間的部分進口S級、EQS汽車，共計32786輛。

8月9日，韓國國土交通部宣布，將采取措施召回梅賽德斯-奔馳等八家公司生產(chǎn)或進口并銷售的21種不同型號的14057輛汽車，原因是已查明存在制造缺陷。

9月15日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳美國有限責任公司將召回部分2023款GLC300車型，共計11853輛。召回原因為：前牽引孔與橫梁的螺紋連接可能不足，在牽引過程中可能脫落。經(jīng)銷商將根據(jù)需要免費檢查和更換前橫梁。

10月12日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2022-2023年款AMG SL55和AMG SL63汽車，共計5326輛。召回原因為：起動機和交流發(fā)電機的電氣線束可能未正確固定，從而可能導致短路和驅動力喪失，或導致線束過熱。經(jīng)銷商將免費固定起動機和交流發(fā)電機的線束。

11月，梅賽德斯-奔馳美國有限責任公司申請召回8輛2020款GLS580汽車。由于軟件錯誤，當激活“洗車模式”時，天窗可能會意外關閉。將召回部分2019-2020款A220、2020款CLA250、GLB250、AMG A35、AMG CLA45、AMG CLA35和2021款GLA250車型，共計42742輛。召回原因為：車輛可能未配備用于檢查后制動片磨損情況的檢測儀。經(jīng)銷商將免費安裝檢測儀，并提供補充的車主手冊信息。

12月，美國國家公路交通安全管理局披露，由于車頂板可能從車上脫落，梅賽德斯-奔馳美國公司召回2976輛2014-2020年款C級、CLA、GLA、S級、GLC和GLE汽車；由于前大燈控制單元軟件錯誤，梅賽德斯美國公司召回10輛2023款EQE 350汽車。

12月27日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，自2023年12月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年9月17日至2023年9月28日期間的部分進口GLE SUV混動汽車，共計13433輛。本次召回范圍內(nèi)車輛因車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）控制單元軟件開發(fā)過程中的偏差，輔助制動功能延遲介入，當車輛在潮濕天氣等特定環(huán)境中以純電模式行駛時，可能需要駕駛員施加更大的力進行制動，制動距離變長，存在安全隱患。

2024年3月20日，美國國家公路交通安全管理局披露，由于乘客座椅下方的48V接地連接可能未正確固定，導致接地連接過熱，增加了火災風險，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2023-2024年款GLE 350、2020-2024年款GLE 450等車型，共計116020輛。

2024年2月20日，德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）發(fā)布的召回公告顯示，由于部分保險絲可能出現(xiàn)問題、或導致發(fā)動機故障并存在起火風險，梅賽德斯-奔馳將召回生產(chǎn)的近25萬輛汽車，包括C級、CLE、E級、S級、SL、GLC和AMG GT車型，以及EQE和EQS電動汽車。

2024年2月24日，由于在某些情況下變速器可能無法完全降檔，導致發(fā)動機熄火，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2020-2023年款GLE 450和GLS 450汽車，共計105071輛。

2024年2月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將召回生產(chǎn)日期為2023年6月12日的進口GLE SUV汽車，共計1輛。此次召回的車輛因裝配時使用過長的螺栓對高壓燃油泵進行固定，可能影響高壓燃油泵與機油泵之間的密封性，造成燃油和機油泄漏，如接觸到高溫部件，存在起火風險。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換高壓燃油泵總成，并使用正確的螺栓進行裝配，以消除安全隱患。

2024年4月11日消息，梅賽德斯-奔馳據(jù)悉召回2017年至2023年間生產(chǎn)的340956輛GLE和GLS車型汽車，因存在潛在火災隱患。

2024年5月16日，德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團的日本子公司向日本國土交通省報告稱，由于電動助力轉向系統(tǒng)存在缺陷，將召回部分車輛。召回的對象包括從2018年10月至2024年4月制造的“A180”和“B180” 等34款車型，共112261輛。?

當?shù)貢r間2024年6月22日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于在之前的召回維修中，變速箱線束連接處沒有得到修復，或導致電氣短路，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2021-2022年款AMG GT43、2019-2022年款AMG E53、E53 Coupe、E53 Cabriolet、AMG GT53和2019-2021年款AMG CLS53汽車，共計16967輛。

當?shù)貢r間2024年6月22日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于固定預保險絲盒電線的螺栓可能因擰緊不當而導致電線過熱，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2022-2023年款C 300汽車，共計1058輛。

當?shù)貢r間2024年6月22日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于在之前的召回維修中，變速箱線束連接處沒有得到修復，或導致電氣短路，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2021-2022年款AMG GT43、2019-2022年款AMG E53、E53 Coupe、E53 Cabriolet、AMG GT53和2019-2021年款AMG CLS53汽車，共計16967輛。

當?shù)貢r間2024年6月27日，梅賽德斯-奔馳日本公司向國土交通省報告，由于前照燈存在缺陷，將召回包括“CLS220d”車型在內(nèi)的47款汽車，共計18285輛（進口日期為2019年5月至2023年2月）。

價格反壟斷案

2015年4月23日，江蘇省物價局發(fā)布了對奔馳汽車價格壟斷案的處罰結果，對奔馳公司罰款3.5億，成為目前國內(nèi)最大的汽車反壟斷罰單。5月1日，現(xiàn)代快報記者從江蘇省物價局獲悉，經(jīng)核實，奔馳汽車公司已于4月30日將3.5億元罰款全額繳納至江蘇省財政賬戶。

根據(jù)江蘇省物價局的通報，奔馳公司與江蘇省內(nèi)經(jīng)銷商達成并實施了限定E級、S級整車及部分配件最低轉售價格的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》第十四條的規(guī)定，排除、限制了相關市場競爭，損害了消費者利益。江蘇省物價局認為，奔馳公司在達成并實施壟斷協(xié)議的過程中，起到了主導和推動作用。

江蘇省物價局依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條規(guī)定，對奔馳公司處以上一年度相關市場銷售額7%的罰款，計3.5億元。對在奔馳公司組織下達成并實施壟斷協(xié)議的經(jīng)銷商處以上一年度相關市場銷售額1%的罰款，其中對主動報告達成壟斷協(xié)議有關情況并提供重要證據(jù)的經(jīng)銷商，依法免除或者從輕處罰。對南京、無錫、蘇州三地的奔馳經(jīng)銷商共計罰款786.9萬元。

“瞇瞇眼”爭議視頻

2021年12月25日，梅賽德斯-奔馳微博發(fā)布的“奔馳廣告模特妝容”引發(fā)爭議，登上熱搜。賽德斯-奔馳微博已刪除12月25日發(fā)布的涉事微博及視頻。據(jù)報道，涉事視頻廣告視頻時長50秒。視頻中，奔馳為宣傳新車而采用了一男一女兩位模特搭檔。其中，女性模特的吊梢眼式妝容，再度迎合了西方“黃禍論”式的歧視印象，令不少網(wǎng)友非常不適。

操縱排放數(shù)據(jù)

2022年2月7日，因操縱排放數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳及其韓國子公司被處202億韓元（約合人民幣1.07億元）罰款。韓國反壟斷監(jiān)管機構表示，決定對德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳及其韓國子公司處以202億韓元的罰款，理由是其與柴油乘用車的氣體排放有關的虛假廣告。

2023年6月26日，德國最高法院裁定，梅賽德斯-奔馳等汽車制造商有義務向“排放門”事件受害車主給予賠償，具體賠償標準為車主購買價格的5%-15%。

車身穩(wěn)定控制裝置軟件缺陷

2023年6月20日，據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國土交通部宣布，現(xiàn)代、起亞、奔馳、通用、福特、賓利（大眾）、法拉利等七家公司在韓國本土生產(chǎn)或進口的部分車型因零部件問題采取自愿召回措施，共涉及22個車型的326723輛汽車。奔馳S580 4MATIC等10款車型共9178輛存在車身穩(wěn)定控制裝置軟件缺陷。?

后車橋差速器殼體出現(xiàn)裂縫

2023年12月19日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，由于后車橋差速器殼體可能出現(xiàn)裂縫，或導致機油泄漏到路面或車橋故障，梅賽德斯-奔馳美國公司召回部分2022-2023年款AMG G63特別版4x42汽車，共計588輛。

12月24日，據(jù)財聯(lián)社消息，美國國家公路交通安全管理局披露，由于車頂板可能從車上脫落，梅賽德斯-奔馳美國公司召回2976輛2014-2020年款C級、CLA、GLA、S級、GLC和GLE汽車；由于前大燈控制單元軟件錯誤，梅賽德斯美國公司召回10輛2023款EQE 350汽車。

12月27日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布3起召回公告，奔馳宣布將自12月29日起，召回共計13433輛進口GLE SUV混動汽車，召回數(shù)量最大。召回原因是車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）控制單元軟件開發(fā)過程中的偏差，輔助制動功能延遲介入，當車輛在潮濕天氣等特定環(huán)境中以純電模式行駛時，可能需要駕駛員施加更大的力進行制動，制動距離變長，存在安全隱患。

韓國仁川一奔馳電動汽車爆炸后起火

當?shù)貢r間2024年8月1日6時左右，韓國仁川市一公寓地下一層停車場因電動汽車自燃發(fā)生火災，消防部門派出近200名消防員和80部消防車輛前往現(xiàn)場滅火，火勢在12時左右得到控制。據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控顯示，在事發(fā)公寓地下停車場的一輛白色奔馳電動汽車突然冒出濃煙，之后發(fā)生爆炸，隨后引發(fā)火災。火災發(fā)生后，該公寓內(nèi)的100余位居民被疏散，其中16名居民因吸入濃煙被送到附近醫(yī)院就醫(yī)，沒有生命危險。