特斯拉

特斯拉（Tesla）是一家電動汽車及清潔能源行業跨國公司，總部位于美國得克薩斯州，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備與系統解決方案??，F任CEO為埃隆·馬斯克。

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧聯合創立“特斯拉汽車公司”。2004年，馬斯克投資后任公司董事長。創立之初，因成本失控，公司一度陷入危機。2008年，艾伯哈德和塔彭寧先后離開公司?，馬斯克出任CEO，著力進行改革、對外融資，同年，首款車型跑車Roadster問世。2010年，特斯拉獲得美國政府4.65億美元低息貸款，并在納斯達克上市后，開始穩定發展。2012年，第二款車型轎車Model S發布后，在世界范圍刮起純電動車熱潮，公司首次扭虧為盈。2014年，特斯拉宣布共享專利技術。此后，陸續于2015年發布第三款車型SUV?Model X?，于2017年推出電動車Model 3、電動卡車Tesla Semi，于2019年推出電動皮卡Cybertruck，以及SUV?Model Y等產品，除電動車外，還推出了Powerwall、Powerpack、Megapack等電池產品，并逐步在中國、德國、韓國等地開辦工廠?。2020年，特斯拉市值突破2100億美元，成為全球市值最高車企，2021年，市值達到1.3萬億美元峰值后逐漸下降，截至2024年6月，特斯拉已累計生產超過600萬輛電動車。

特斯拉連續多年入選《財富》世界500強，曾被評為最具創新力的電動車企業。但4·19特斯拉車主維權事件、4·27金華特斯拉墜崖事故等事件也曾讓特斯拉深陷輿論漩渦。

發展歷史

公司初創

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）與長期商業伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（Tesla）汽車公司，并將總部設在美國加州的硅谷地區。特斯拉公司以交流電、無線電之父尼古拉·特斯拉的名字命名，其目的是“通過各類日益經濟實惠的電動汽車加速全世界向電動出行的轉變”。公司成立后，特斯拉團隊開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由于馬丁·艾伯哈德在汽車制造方面毫無經驗，他最終找到AC Propulsion公司，在AC Propulsion公司時任CEO湯姆·蓋奇（Tom Gage）的引見下，對電動汽車技術很感興趣的埃隆·馬斯克（Elon Musk）認識了艾伯哈德團隊。2004年2月，雙方會面后，馬斯克向特斯拉投資630萬美元，條件是出任公司董事長，并擁有所有事務的最終決定權，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉創始人擔任公司CEO。

團隊分歧

在有了技術方案、啟動資金后，特斯拉開始開發高端電動汽車，并選擇英國蓮花汽車的Elise作為開發基礎，原因是蓮花汽車是唯一一家把特斯拉作為意向合作方的跑車生產商。2004年到2006年，雖然公司人數一路由20人增至150人，規模不斷擴大，但特斯拉首款車型Roadster的研發工作卻遭遇大麻煩。艾伯哈德和馬斯克在Roadster的研發方向上產生分歧，艾伯哈德提議將電池組裝在一輛改裝后的艾麗絲汽車底盤上，其余部分保持不變，以便盡快讓Roadster面世。馬斯克則認為，與其毫無特色地改裝，不如全面改進以給客戶留下深刻印象，從而一炮走紅。由于馬斯克將Roadster定義為超級跑車，要達到這個要求，就需要引入二級變速箱，但如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發，當時業界還沒有先例。2007年9月，原定預售價為11萬美元的特斯拉第一代電動車Roadster因為變速箱改進，成本提升到14萬美元。成本失控加上開發周期不斷拉長，艾伯哈德與馬斯克之間的裂痕最終爆發。時任CEO艾伯哈德被董事會要求離開公司，由齊夫·德羅瑞（Ze'ev Drori）接任特斯拉CEO職務。2008年，特斯拉高層經歷震蕩，包括創始人艾伯哈德以及其搭檔塔彭寧都相繼離開公司。

首車問世

2008年2月，特斯拉開始交付第一輛Roadster，該車百公里加速只需3.7秒，達到超級跑車的標準，一經推出就大放異彩。最初的7輛車作為“創始人系列”提供給馬斯克和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay創始人杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，還包括已離開公司的艾伯哈德。2008年10月，第一批Roadster下線并開始交付。不過，由于成本嚴重超過預算，原計劃售價10萬美元的Roadster實際成本已超過12萬美元，馬斯克將售價提升到11萬美元，提價的舉動引發交付預訂金客戶們的極大不滿。?

瀕臨破產

2008年10月，特斯拉再次經歷管理層動蕩和成本失控，為解決困境，馬斯克出任公司CEO。但隨著經濟危機加劇，特斯拉融資越來越難。為解決資金問題，特斯拉在隨后的8周時間內，將一輛Smart改裝成電動車，先進的電動車技術引得戴姆勒投資7000萬美元，收購特斯拉10%股票。不久后，特斯拉又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及發動機。此外，為維持現金流，馬斯克還拿出自己僅存的6000萬美元，用于生產和工程的流動資金。這一年，特斯拉凈虧損約8300萬美元。2009年，時任美國總統奧巴馬和時任美國能源部部長朱棣文參觀特斯拉工廠后，特斯拉成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款，此后又分別獲得來自戴姆勒和豐田的5000萬美元和6000萬美元融資，特斯拉的資金壓力得到緩解。

公司上市

2010年6月，特斯拉成功完成IPO，登陸納斯達克，股票代碼為“TSLA”，共發行1330萬股，IPO發行價為17.00美元，凈募集資金約1.84億美元，融資額達2.26億美元，開盤當日，埃隆·馬斯克在帳面上賺得6.3億美元，特斯拉成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是當時唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商次月，特斯拉挖走蘋果公司零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship），負責公司零售戰略。?

扭虧為盈

2010年開始，特斯拉虧損規模超過億元，此后連續數年虧損?。2012年9月，特斯拉發布第一代超級充電樁，并于加利福尼亞州洛杉磯建設了第一座Supercharger超級充電站?。同年，特斯拉推出的世界上首款電動轎車Model S，得到業界和車迷的一致認可，在全球刮起純電動車新熱潮，該車自2009年公布后，馬斯克多次在公開場合為車造勢，相較于特斯拉的首款汽車Roadster來說，Model S價位較低，是一款普及型產品。2013年第一季度，ModelS共售出4750臺，成為2013年北美第一季度豪車（7萬美元以上）銷售冠軍。2013年5月，特斯拉宣布公司在2013年第一季度扭虧為盈，一時成為全球焦點。隨后的一個月時間內，特斯拉的股價上漲約80%。2013年7月，特斯拉被納入納斯達克100指數，成為唯一進入這一指數的美國汽車股，市值也突破100億美元?。同年，成為第一個還清美國能源部低息貸款的汽車制造公司。

快速發展

• Model X

2014年6月，馬斯克宣布，對外開放所有專利，打造“開源汽車”，以推動電動汽車技術的進步，此舉被解讀為特斯拉想要搶占電動車行業標準?。7月，特斯拉與松下達成合作協議，在美國內達華州投資超50億美元建造超級工廠Gigafactory1，松下成為特斯拉獨家供應商。雙方關系深度綁定，松下負責電池電芯制造，特斯拉負責電池模組和電池包的組裝，再將電池成品運輸進行汽車裝載。同年，特斯拉推出自動駕駛輔助系統Autopilot。2015年第三季度，搭載鷹翼門豪華SUV?Model X正式交付，相較Model S，Model X在性能上并沒有太多的創新，兩者的用戶定位與價格也相仿，均屬“Master Plan”第二階段計劃。Model X主要為滿足需求更大的豪華SUV市場，并豐富產品線。與此同時，特斯拉還進行了一系列行業垂直整合，除Gigafactory 1外，在全球范圍大量修建超級快充Supercharger和目的地充電樁Destination Charger，并在全球范圍內增加門店展區和服務中心的數量。?

• Model 3

2016年3月，特斯拉公布新車Model 3?。同年，公司著手布局光伏新能源，在智能網聯、共享化、清潔能源生產和儲存業務上，開拓業務邊界。2016年11月，以2.6億美元收購光伏公司SolarCity22%股權，使得特斯拉轉型成為全球僅有的垂直整合能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源墻、太陽能屋頂等端到端的清潔能源產品。后又在紐約州水牛城建造Gigafactory 2生產太陽能面板。這一年，特斯拉品牌被全球品牌評估平臺BrandZ列入全球汽車品牌前十 。2017年2月1日，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc．）正式改名為特斯拉（Tesla Inc．），意味著汽車不再是特斯拉僅有的業務。2017年，因產能原因，Model 3經歷多次推遲交付，2017年底，該車終于交付，標準版起步價3.5萬美元、續航里程354公里，繼Model S后，成為特斯拉成功開拓市場的標志性產品。同年，公司還發布了電動卡車Tesla Semi。

• 進軍歐洲和中國市場

2017年，在努力拓展業務邊界的同時，特斯拉也開始進軍歐洲和中國市場，這也使得企業自由現金流更加惡化。2017年10月18日，特斯拉（北京）新能源研發有限公司成立，同年，特斯拉在華銷售業績實現翻番，銷售額突破20億美元。2017年至2018年間，特斯拉Model S和特斯拉Molde X在歐洲的銷量之和排到了歐洲年度純電銷量榜的前三?。2018年7月，特斯拉（北京）科技創新中心設立，主要進行電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發，10月，特斯拉（上海）有限公司以9.73億元拍下上海浦東新區一塊工業用地，開始興建特斯拉上海超級工廠，這是特斯拉在中國建造的第一家制造工廠，也是中國首家由外國汽車制造商全資擁有的電動汽車工廠，同時也是該公司在全球建設的第三家超級工廠，12月，特斯拉在華組建融資租賃公司“特斯拉融資租賃（中國）有限公司”?。同年，馬斯克考慮將特斯拉私有化，但在經歷董事會討論后，放棄了私有化。

• Model Y

2019年2月，馬斯克再次宣布，開放所有特斯拉電動汽車的專利，同時，受到企業自由現金流的影響，特斯拉大幅度關閉門店和展示廳，將銷售模式轉向線上，以削減成本開支。3月，特斯拉發布緊湊型SUV產品Model Y，企圖將Model 3的成功復制到Model Y，兩款汽車沿用同一個底盤架構、大部分零部件。5月2日，為維持公司的整體運營，特斯拉宣布再融資20億美元，包括新發行6.5億美元普通股（約270萬股）以及13.5億美元的可轉債。11月，馬斯克宣布，特斯拉歐洲超級工廠選址在德國柏林，歐洲超級工廠從Model Y開始，可建造電池、動力系統和車輛，并發布了特斯拉首款電動皮卡Cybertruck。2020年3月，Model Y在美國首先交付，起步價3.9萬-5.7萬美元，續航里程最高可達316英里（508公里）。作為特斯拉“三步走”戰略的第三個環節，即大規模地造好車，Model Y的推出可以滿足全球消費者對SUV的需求，延續Model 3在轎車領域的成功。

• 自研芯片

2019年，特斯拉推出自研的自動駕駛FSD車載芯片，并推出采用自研FSD芯片的Autopilot 3.0自動駕駛輔助系統?。2020年，宣布將自研自制電芯并開始部署神經網絡訓練集群Dojo system?。特斯拉在新能源與智能汽車的核心技術領域不斷深化布局，涉及范圍包括深度學習算法、人工智能芯片、大數據、超算、電芯、新能源、新材料等各項前沿技術領域，期望通過自研芯片+算法+車載操作系統構建出行生態閉環。

• 拓展保險金融

2019年起，特斯拉在保險及其他金融領域，拓展公司業務。2019年4月，特斯拉針對車主車險金額高而推出車輛保險業務，提供精準的保險覆蓋和理賠服務，保險費率較美國傳統車險卻低20%-30%?。2020年8月，特斯拉在中國注冊成立特斯拉保險經紀有限公司?。2021年3月24日，特斯拉在官網宣布支持比特幣付款，成為史上第一家支持比特幣購車的車企?。2021年11月，特斯拉官網上線全新金融產品，消費者可以通過零首付的融資租賃模式購買車輛?。2022年5月，馬斯克表示，特斯拉的周邊產品可以用狗狗幣購買。2022年，特斯拉出售了大部分比特幣。

• 擴大生產規模

2020年10月，特斯拉簽約落戶中國海南，設立新能源汽車創新中心項目，包括開展電動汽車電池、儲能設備等方面技術研究、開發。2021年5月，特斯拉宣布在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化 。11月1日，特斯拉宣布將首次允許其他品牌的電動汽車使用其歐洲的超級充電服務，受此影響，當天股價大漲超8%，創歷史新高，市值突破12000億美元?。11月，特斯拉與瑞士汽車半導體公司Annex在中國濟南成立了一家芯片合資公司——安納思半導體，Annex 擁有55%的股份，5%的股份由特斯拉持有，這是特斯拉首次在中國大陸布局芯片設計及制造環節?。12月，特斯拉總部正式從加州搬到得克薩斯州。2022年2月，特斯拉正式在荷蘭向其他電動汽車開放所有充電站?。3月，特斯拉獲準在德國開始生產電動汽車，并開工建設?。12月，特斯拉首批Tesla Semi電動半掛卡車正式交付?。2023年2月，特斯拉全球工程總部于加州正式成立。同月，特斯拉宣布在墨西哥北部新萊昂州的蒙特雷市建廠，計劃投資額超過50億美元。3月，特斯拉在歐洲的第一個遠程試駕中心在瑞典厄勒布魯開業。2023年8月，特斯拉在中國的數據中心建成，實現數據存儲本地化。12月，特斯拉宣布在上海啟動年產1萬個Megapack固定式電池庫的新大型工廠項目。2024年6月，特斯拉完成將注冊地遷至美國得克薩斯州，同月，特斯拉美國本土以外的首個儲能超級工廠在上海臨港汽車工廠隔壁開工，上海南匯新城推動特斯拉FSD落地試點。?截至2024年6月，特斯拉已累計生產超過600萬輛電動車，預計2024年底前總產量將突破700萬輛。2024年8月1日，特斯拉宣布其全球第1000萬個電驅系統已在特斯拉上海超級工廠下線。

• 縮減團隊

2020年，特斯拉市值突破2100億美元，成為全球市值最高車企。隨后，公司在2021年，市值達到1.3萬億美元的峰值，之后逐漸下降?。

2024年，隨著電動汽車需求疲軟，特斯拉2024年第一季度營收出現近4年來的首次下滑，毛利率也創下2021年以來的最低水平?。4月15日，馬斯克發布特斯拉全員信，宣布特斯拉團隊進行降本增效，對全球員工裁員超過10%?，此后，特斯拉的多個部門、辦事處均展開裁員工作?。截至2024年6月，特斯拉員工人數從2023年底的超過14萬人減少至約12.1萬人，降幅超過14%。

• 電池產量

2024年6月6日，特斯拉宣布，其美國得克薩斯州超級工廠4680電池電芯累計產量突破5000萬顆。?6月6日消息，困擾特斯拉車主已久的自動雨刮器功能終于迎來改進，在最新的 2024.14 軟件更新中，特斯拉詳細介紹了這項備受詬病的功能的優化之處。

交付量

2024年7月2日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的數據顯示，2024年6月特斯拉中國交付量超5.9萬輛，環比增長7%。

北京時間2024年7月2日，特斯拉公布稱第二季度交付量443,956輛，預估439,302輛，其中包含422,405輛MODEL 3/Y，高于預期的412,288輛。

2024年7月10日，特斯拉汽車表示，在歐盟對中國制造的電動汽車加征關稅后，公司已將其Model 3汽車在德國、荷蘭和西班牙等歐洲國家的售價提高了約1500歐元（1622美元）。

2024年7月，知情人士透露，特斯拉公司將自動駕駛出租車Robotaxi的發布時間從8月推遲到10月，以便讓該項目的團隊有更多時間制造更多的汽車原型。特斯拉美股盤中迅速跌超5%。

特斯拉自動駕駛出租車

2024年7月16日，據美聯社消息，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克周一在其社交媒體平臺上確認，原定于8月8日舉行的自動駕駛出租車（Robotaxi）發布會將推遲進行。馬斯克在帖子中表示，這一決定是為了對車輛前部進行重要的設計更改。

招聘員工

2024年7月，據媒體報道，特斯拉公司正在招聘近800名新員工。

特斯拉五年免息政策延期

2024年7月23日訊，據特斯拉中國官微，針對Model3/Y推出的5年0息金融方案截止日期由7月31日延期至8月31日。

• 推出新款Roadster跑車

2024年7月，馬斯克在加州的X Takeover直播活動上透露，特斯拉與SpaceX聯合開發新款Roadster跑車，該車是首款將火箭工程與特斯拉電動技術相結合的車型，計劃于2025年亮相。

• 專注泰國充電網絡

2024年8月7日，特斯拉決定，停止在泰國建立制造工廠的計劃。相反，該公司將專注于擴大其在該國的充電網絡。?

• 低價版皮卡停止接單

當地時間2024年8月9日，特斯拉網站顯示，特斯拉已停止接受最便宜版本的皮卡Cybertruck訂單，該版本售價為6.1萬美元，售價10萬美元版本則可立即訂購，并最早于8月交付。

公司業務

汽車產品

能源產品

充電產品

智能產品

2024年7月，特斯拉二代人形機器人Optimus在上海舉行的2024世界人工智能大會上，首次亮相。

服務項目

• 車輛服務

用戶可通過Tesla應用程序，安排、更改和取消服務預約，當用戶的車輛需要維修時，特斯拉移動服務技術人員可以在用戶的駐車地點完成大部分維修工作。如果無法當場解決用戶的問題，他們通?？梢灶A先診斷維修方式，以便在用戶到達特斯拉服務中心后可盡快完成維修。此外，特斯拉提供24小時道路救援緊急服務。

• 保險服務

2016年，特斯拉推出定制保險計劃，采取與保險公司合作的方式，向澳大利亞、香港、美國等地區客戶提供保險服務。2017年，特斯拉對合作的保險供應商進行優化調整。2019年4月，加州保險監管機構批準美國國家保險公司申請的特斯拉保險業務。與傳統保險公司提供的車險存在區別，特斯拉的“實時”保險的保費取決于車主駕駛的車輛、提供的地址、駕駛的次數、選擇的保險范圍以及車輛的每月安全評分（Safety Score）。

• 軟件訂閱服務

特斯拉為用戶提供Autopilot FSD完全自動駕駛選裝包、OTA付費升級以及高級車聯網功能三大軟件訂閱服務。2012年，特斯拉進行第一次整車OTA推送。通過這種空中升級的方式，向100多名用戶推出1.9.11版本軟件。此后，特斯拉以每一個月到三個月不等的節奏持續保持軟件更新，內容涉及到車載娛樂系統、輔助駕駛功能、電池管理、加速、剎車等方面，甚至覆蓋了對潛在問題的優化、軟件BUG的修補等。整車OTA分為固件升級（FOTA）和軟件升級（SOTA） 兩種。通過固件升級能夠實現智能汽車系統性能的提升，以具備承載更多應用的能力；通過軟件升級則可以不斷豐富“應用商城的產品矩陣”，從而完善汽車的應用生態。2019年起，特斯拉開始嘗試OTA付費升級，提供差異化的升級項目。在車載娛樂系統上，特斯拉車主可以以每個月9.9美元的價格購買娛樂性和實用性軟件的更新服務，以獲得包括實時路況、卡拉OK、流媒體等服務在內的高級車聯網功能。在自動駕駛上，2021年，特斯拉在“預埋硬件+付費解鎖軟件”模式的基礎上，推出Autopilot FSD完全自動駕駛選裝包。特斯拉FSD包含的主動巡航控制、輔助轉向、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、自動泊車、智能召喚等功能，需要每月支付199美元。

旗下子公司

全球辦事處

公司文化

公司標志

特斯拉標志由新澤西設計公司RO-Studio設計，特斯拉標志的“T”，一方面是發明家特斯拉（Tesla）名字，也是公司名字的首字母縮寫，寓意著公司。另一方面，風格化的“T”，也是對公司產品的暗示。馬斯克曾在社交媒體平臺推特上，解釋稱，T型標識代表著電動馬達的橫截面?！癟”字標志的主體代表著從發動機轉子伸出的一根桿子，而上面的第二根線條代表著定子。特斯拉標志呈圓形，頂部向外突出，看起來和電力發動機的橫截面差不多。

公司使命

特斯拉公司以交流電、無線電之父尼古拉·特斯拉的名字命名，目的是“通過各類日益經濟實惠的電動汽車加速全世界向電動出行的轉變”。以偉大人物的名字命名公司并非是純粹的個人崇拜，而是創始人對特斯拉創新精神的致敬。特斯拉本人的很多發明發現，重構了整個20世紀的歷史進程——這也正是特斯拉公司的訴求，即重構21世紀的歷史進程。

公司愿景

推動世界向電動汽車過渡，打造21世紀最具吸引力的汽車公司。?

經營方式

在銷售模式上，有別于傳統汽車銷售的4S店模式，特斯拉首次將直營模式引入汽車銷售領域?。在廣告宣發上，馬斯克曾反對廣告，認為產品足夠好，沒必要進行廣告推廣。2019年，特斯拉在廣告上的支出一度為零美元，成為汽車行業中的異類。不過，隨著市場收縮，2023年，特斯拉在廣告投放和線下推廣上，開始逐步加大投入。

公司治理

董事會

領導團隊

公司業績

所獲榮譽

企業排名

榮譽獎項

社會責任

環境保護

特斯拉通過推動：1、用可再生能源驅動現有電網；2、全面轉向電動車；3、在家庭、商用和工業領域使用熱泵；4、高溫工業生產電氣化及可持續制氫；5、在飛機和船舶上應用可持續能源的方式，來為可持續能源經濟作出貢獻。

公益慈善

2020年1月，特斯拉捐助500萬元人民幣專項資金用于協助中國政府支持疾控中心以及其他機構應對新冠疫情。同時，中國區劃撥預算500萬元人民幣，以補貼疫情期間車主免費使用超級充電站的能源費用。

2020年3月，特斯拉向紐約市健康+醫院和艾姆赫斯特分院的團隊捐贈呼吸機，用以抗擊新冠肺炎疫情。?

公司事件

創始人之爭

特斯拉由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）創立?，埃隆·馬斯克（Elon Musk）、斯特勞貝爾（JB Straubel）、Ian Wright則被稱為聯合創始人。2009年，艾伯哈德就誰可以被稱為公司創始人產生爭執。同年，艾伯哈德因自己被解雇和誹謗起訴馬斯克，隨后以未披露的條款達成和解。作為和解協議的一部分，他放棄反對馬斯克、斯特勞貝爾和Ian Wright，除了他自己和塔彭寧，支持其他三人被稱為聯合創始人。

在華商標案

2006年9月6日，中國商人占寶生以個人名義首次對“TESLA”商標進行注冊，2009年獲準注冊，商標使用時限為2009年6月28日至2019年6月27日。2007年后，他先后申請“特斯拉”漢字商標、T字形圖形商標。因為在中國注冊了和美國豪華電動汽車品牌特斯拉一樣的商標，當美國特斯拉汽車公司準備進入中國市場并和占寶生進行商標轉讓的談判時，占寶生被質疑“敲詐”美國特斯拉汽車公司兩億元人民幣。占寶生事后堅稱，直到2010年美國特斯拉汽車公司對其注冊商標提出異議，他才知道美國有家特斯拉汽車公司。對于占寶生已經獲準注冊的“TESLA”商標?。2013年3月，特斯拉公司針對第5588947號“TESLA”商標向商標局提出連續三年停止使用撤銷申請。2013年4月，特斯拉公司針對該商標向商標評審委員會提出爭議申請，請求撤銷該商標。2014年6月30日，占寶生向北京市三中院提起侵害商標權訴訟，請求法院判決特斯拉公司及拓速樂公司立即停止銷售“TESLA”牌電動汽車，賠償2394萬元。2014年8月，特斯拉在華商標著作權案和平落幕，雙方當事人握手言和。當事方占寶生放棄使用“TESLA”等有關標志，特斯拉公司放棄向占寶生主張賠償損失。?

產品安全問題

• 汽車起火事故

• 汽車剎車失靈

• 幽靈剎車事件

2022年2月，美國國家公路交通安全管理局稱，美國政府在過去九個月共收到354起投訴。投訴稱，在使用特斯拉車輛包括自適應巡航控制在內的高級駕駛員輔助系統（ADAS）功能時，車輛在高速行駛時意外剎車。并表示將啟動對特斯拉“幽靈剎車”事件的調查。?

• 汽車轉向失靈

2023年8月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對28萬輛全新特斯拉Model 3和Model Y車輛展開調查，原因是有報告稱其轉向控制和動力轉向系統出現失靈的情況。

• 自動駕駛系統缺陷

2022年1月，美國法院公布的一則案件顯示，一位特斯拉Model S駕駛員被指控過失殺人罪，原因是開啟L2自動駕駛系統后，造成交通事故致2人當場死亡。這是全美第一起因為使用L2自動駕駛系統致人死亡而被控重罪的案例。

2022年11月，舊金山海灣大橋發生八輛車相撞事故，涉事車輛為2021款特斯拉Model S，司機告訴警方，他的車輛當時處于全自動駕駛（FSD）模式，但該軟件發生了故障。2022年12月，美國國家公路交通安全管理局表示，針對涉及特斯拉駕駛輔助系統的汽車碰撞事故展開兩項特別調查。

2023年11月，美國法官裁定，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克和工程師們都知道該公司汽車的自動駕駛系統存在缺陷，但這些汽車仍然被允許上路。該案件與特斯拉用戶Stephen Banner有關，他于2019年在邁阿密北部駕駛自動駕駛模式的Model 3與一輛18輪卡車相撞后死亡。佛羅里達州棕櫚灘縣巡回法院法官Reid Scott稱，可以合理地得出結論，通過特斯拉的首席執行官和工程師，特斯拉精確地意識到“自動駕駛儀”無法檢測到交叉交通的問題。

• 信息安全漏洞

2014年7月，360公司發布消息稱，在研究Tesla Model S型汽車后，發現特斯拉汽車應用程序流程存在設計缺陷。攻擊者利用這個漏洞，可遠程控制車輛，實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作，并且能夠在車輛行駛中開啟天窗，隨后，將相關的漏洞細節和解決方案建議正式提交給特斯拉?。之后，特斯拉對汽車系統安全提高重視，在拉斯維加斯舉行的黑帽大會上，特斯拉來到大會現場，除了招募優秀的黑客人才加盟公司，還對外發布獎勵政策，邀請黑客高手，發現特斯拉電動車的安全漏洞。

車主維權事件

• 被訴未按順序交車

2014年4月，一場由23名來自中國大陸非京滬地區的Tesla“準車主”掀起一場，因對交車順序不滿的集體“維權”行動。這些Tesla在華的預訂用戶稱：Tesla或沒有按照應有的“既定順序”交車，一些較晚訂車的北京和上海用戶已經被通知可以提車，而其它地區較早下訂單的用戶仍在等待。對此，時任Tesla全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄回應稱：北京和上海外的一些地區因為售后服務中心和充電網點沒有建成，不能提前交車，因為售后和配套設施缺乏會影響用戶體驗。?

• 因未按時交車，車主怒砸特斯拉

2013年10月，車主于鑫泉交付25萬元定金訂購特斯拉Model S。2014年4月，在臨交車前，他發現自己不在首批提車的車主范圍內，隨即，與其他同樣“遭遇”的車主，一起進行維權。經多次維權后，特斯拉銷售建議于鑫泉提取展車，并稱展車與新車沒有任何區別。于鑫泉則表示，自己不要一輛二手車。2014年6月27日，于鑫泉因特斯拉多次未按時交車，在特斯拉亦莊維修站憤怒砸車。?

• 車主車頂維權案（主詞條：4·19特斯拉車主維權事件）

2021年4月19日，在上海車展特斯拉展臺上，來自河南安陽的特斯拉女車主張女士突然身穿“剎車失靈”的白色T恤，站上特斯拉展車車頂上維權，引發高度關注，成為2021上海車展最轟動的新聞事件之一，事件起因系2021年2月，張女士家人駕駛一輛進口版特斯拉model3出行時，出現交通事故。張女士與特斯拉方面交涉無果，此后她先后到鄭州某特斯拉門店門口和上海車展維權?。4月19日下午，特斯拉中國副總裁陶琳回應車展維權事件稱，特斯拉沒有辦法妥協?。4月20日，上海警方通報稱，因擾亂公共秩序，1人被處以行政拘留5日，1人被行政警告。維權車主也在微博上發文道歉，警方執法客觀公正，不應采用錯誤的方式維權，造成不好的影響，但決不妥協。同日，鄭州市監局回應“車頂維權”稱，特斯拉拒絕提供行車數據，隨后，中央政法委長安劍、新華每日電訊等先后發文，指出特斯拉應回應消費者質疑。4月21日，市場監管總局責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。2021年5月，張女士認為，在上海車展維權事件后，特斯拉官方及其工作人員陶某的一些言論意在塑造她無理取鬧、職業車鬧的負面形象，侵犯了其名譽，對她的生活造成了困擾，因此向安陽市北關區人民法院起訴特斯拉及其副總裁陶琳，認為對方侵犯她的名譽權。2021年12月24日，法院公開開庭審理此案，但未當庭宣判。此后，因特斯拉方面將包括車架號在內的案涉車輛事故發生前一分鐘的車輛數據提供給媒體并被公之于眾，張女士又起訴特斯拉及相關方侵害其個人隱私。2023年5月，上海青浦區法院就河南安陽特斯拉車主張女士的兩個案件作出判決，駁回張女士起訴特斯拉的訴訟請求?。2023年6月，張女士不服一審判決，提起上訴。

2024年5月30日，備受關注的特斯拉上海車展案件落槌。法院認定媒體人封某在2021年4月19日“上海車展事件”中，存在擾亂公共場所秩序的違法行為，在該事件中起到了組織、策劃的作用。應向特斯拉賠禮道歉，賠償損失25萬元。

產品減配事件

• 芯片“簡配”事件

2020年3月初，有特斯拉車主發現，自己的國產特斯拉Model 3搭載的是HW2.5芯片，而非隨車環保清單上標注的HW3.0芯片。3月3日，特斯拉回應稱，由于供應鏈的問題，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5，隨著產能以及供應鏈恢復，會按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務。特斯拉同時強調，沒有選裝完全自動駕駛（FSD）功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。而所有選裝FSD的客戶，已經為其安裝了HW3.0硬件。

• 新車減配，未提前告知消費者

2021年11月，因新車減配未提前告知消費者，特斯拉引發輿論批評，有部分特斯拉車主反映，新提的車輛內中控和后排沒USB接口，只預留了孔位，并且手機無線充電功能也同樣被減配。此前，特斯拉并未告知消費者車輛減配的情況，事后也未對消費者進行補償。對此，特斯拉官方客服表示，因芯片短缺的問題，中央扶手箱的USB受到影響，11月6日后生產的Model3和ModelY車型均可能出現該情況。公司計劃從12月開始陸續補裝USB接口，但因為芯片/零部件缺貨，具體時間還不能100%承諾。

特斯拉拒交門

2020年7月21日，拼多多平臺商家“宜買車”開啟“25萬團購特斯拉Model3”的活動，并表示與特斯拉談過合作。7月21日，特斯拉發布聲明稱，未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作。8月14日，一位消費者提車時表示尾款由拼多多支付，因此特斯拉認為拼多多或商家用消費者名義下單并隱瞞真實信息，拒絕向拼多多團購消費者交付車輛。8月16日，上海一團購車主繞過特斯拉監管完成提車，再次引發社會各界人士熱議。8月17日，特斯拉做出回應稱，支持因被團購活動誤導而無法交車的消費者向活動方維權，并將盡所能地為消費者提供所需的法律援助。?（主詞條：特斯拉“拒交門”）

涉嫌虛假宣傳

2022年2月，韓國公平交易委員會（KFTC）指控特斯拉，在廣告中夸大在韓銷售的電動汽車的電池性能，并已啟動程序進行處罰。KFTC還計劃對特斯拉定金不退的政策進行罰款。2023年1月，韓國反壟斷監管機構宣布，決定對特斯拉處以28.5億韓元，約合人民幣1540萬元的罰款。處罰理由是特斯拉發布了“虛假、夸大且具有欺騙性的廣告內容”。

2022年9月，特斯拉公司在一項集體訴訟中被起訴，理由是其對自動駕駛進行虛假宣傳，美國加州北區地方法院受理了該起訴訟。

?2023年8月，美國加州的三名車主對特斯拉公司提起訴訟，指控特斯拉虛假宣傳，夸大了電動汽車的預估續航里程。?

隱私泄露風險

2022年6月，柏林警方做出決定，禁止特斯拉汽車進入警局各單位或在警局各單位泊車，原因是特斯拉所有車型都會隨時對車輛周邊環境進行不間斷的視頻記錄，并將這些記錄導出。

數據泄露事件

2023年4月，9名前特斯拉員工爆料在2019年至2022年期間，特斯拉員工通過內部消息系統私下分享了一些車主車載攝像頭記錄的隱私視頻和圖像。

2023年5月，德國《商報》報道稱，特斯拉未能充分保護客戶、員工和業務合作伙伴的數據而造成泄露，并收到了數千份關于該公司駕駛員輔助系統的客戶投訴。報道援引一名舉報者泄露的100GB機密數據，這些數據包括超過10萬個離職和在職員工信息，甚至包含特斯拉CEO埃隆·馬斯克的社保號碼。2023年8月，特斯拉表示，此次發生的大規模數據泄露事件泄露了超過7.5萬人的個人信息，這是“內部不法行為”的結果。

涉嫌種族歧視

特斯拉多次被控涉嫌種族歧視。2021年10月，美國陪審團認定特斯拉應對前黑人員工歐文·迪亞茲（Owen Diaz）等遭遇負責，后者曾在特斯拉加州弗里蒙特工廠擔任電梯操作員。陪審團認定，迪亞茲因其種族原因一直處于敵對的工作環境中。之后，特斯拉公司因為種族歧視被判賠償1.37億美元。2022年4月，美國舊金山聯邦地區法官威廉·奧里克（William Orrick）表示，特斯拉要為這一種族歧視事件承擔責任，但處罰過于嚴厲，將賠償金降至1500萬美元。2022年6月，威廉·奧里克正式裁定，前特斯拉公司黑人合同工歐文·迪亞茲無法對法官的賠償金判決提起上訴。?

2022年2月，曾在特斯拉加州一家分裝廠工作的一名黑人女同員工向法院起訴，指控特斯拉公司無視她所忍受的種族歧視和恐同侮辱以及身體傷害，從而助長了種族主義?。同月，美國加州的一家民權機構就特斯拉弗里蒙特工廠涉嫌種族歧視和騷擾提起訴訟，稱一些黑人工人在工廠內受到種族主義的辱罵和繪畫，并被分配到體力要求最高的工作。特斯拉回應稱該訴訟“不公平且不會有效”。2月，一位特斯拉公司的前建筑經理對公司提起訴訟，自稱因舉報特斯拉工廠普遍存在的安全違規和種族歧視而被解雇。

環境污染問題

• 汽車裝配廠空氣污染

2016年10月至2019年9月期間，特斯拉的加州弗里蒙特汽車裝配廠使用了含有甲醛、乙苯、萘和二甲苯的涂料。美國環保署（EPA）認定，特斯拉違反美國聯邦《清潔空氣法》。2022年2月，特斯拉就其加州弗里蒙特汽車裝配廠的空氣污染問題與美環保署達成和解協議，同意支付275000美元罰款。

• 被質疑假環保

2018年6月，英國環保標準測試機構Engaged Tracking發現，以Model S為主要樣本，計算其在生產和充電時產生的年均二氧化碳排放量，跟英國汽車的年均排放數據進行比較，發現兩者的年均二氧化碳排放量同為1.5噸。研究還比較了Model S和寶馬電動車BMW i3，發現后者排放量只有1.3噸，較Model S節省15%。認為特斯拉并無想象中環保。對此，特斯拉回應表示，年均排放數據包含眾多小型汽車，和Model S的規格具有差異，不應一同比較，并指出，根據BMW i3的規格，Model 3才是合適的研究樣本，質疑Engaged Tracking取樣不當和篩選數據。特斯拉強調，若分析公正，應可得出電動車每哩二氧化碳排放量較燃油車更少。?

• 對危險廢物處理不當

2024年1月，洛杉磯、阿拉米達、圣華金等縣向加州法院提起訴訟，指控特斯拉違反州不公平商業法和危險廢物管理法，對廢物貼上不恰當的標簽，并將材料送往不能接受危險材料的垃圾填埋場，在全州多達101個地點不當處理、運輸和處置危險材料，包括機油、鉛酸電池、防凍液和柴油等。訴訟要求對特斯拉進行民事處罰并下達禁令，要求特斯拉妥善處理廢物。2024年2月，美國加利福尼亞州圣華金縣法官批準一項和解協議。在協議中，特斯拉承認在處理危險廢物方面存在不當行為，同意支付130萬美元的民事罰款和20萬美元的賠償金。

• 在德國擴建遭到抗議

2024年5月，德國特斯拉工廠向格倫海德市政府提交了擴建廠區的計劃，但當地居民認為擴建工程將污染水源，因此舉行示威活動，要求市政府不批準該擴建計劃。此外，抗議者還聚集在位于德國勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級工廠外，舉行抗議活動，反對特斯拉擬議中的擴建計劃。

• 要求停止加州工廠的有毒物質排放

當地時間2024年6月25日，美國加州一個空氣質量委員會表示，特斯拉必須解決其位于舊金山灣區的電動汽車制造廠的空氣質量問題。在過去五年里，特斯拉因涉嫌向大氣中排放有毒物質而違反了100多項規定。

政府監管

2021年2月，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

2021年6月，美國監管部門對特斯拉事故啟動30項調查，涉及10人死亡。美國汽車安全監管機構表示，自2016年以來，他們已經對30起特斯拉事故展開調查，其中包括10起致死事故，在這些事故中，車輛的高級駕駛輔助系統被懷疑參與了車輛駕駛。

2021年8月，美國政府對特斯拉的自動駕駛系統展開正式調查。本次調查涵蓋特斯拉當時的所有車型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車輛達765000輛。作為調查的一部分，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）確認的碰撞中，有17人受傷，1人死亡。NHTSA表示，自2018年以來，共確定了11起車禍與特斯拉相關。在這些車禍中，使用自動駕駛或交通意識巡航控制的特斯拉在第一反應者使用閃光燈、轉向燈等場景中發生了碰撞。

2021年12月，美國汽車安全監管機構對2017年以來銷售的58萬輛特斯拉汽車，展開正式安全調查，原因是特斯拉允許乘客在前排中控屏玩游戲。評估結果顯示，特斯拉的“Passenger Play”（乘員游戲）的功能可能會分散司機的注意力，增加撞車的風險。盡管在使用時系統會彈出相關安全警示，但并不能起到“強制阻止”的作用，駕駛員只需要按下“確認”按鈕就可以游玩?。12月23日，美國國家公路交通安全管理局稱，特斯拉公司同意更新其電動車軟件，使駕駛員和乘客不能在車輛行駛過程中用中控觸屏打電子游戲。

2022年12月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，針對涉及特斯拉駕駛輔助系統的汽車碰撞事故展開兩項特別調查。?

產品召回

行車記錄儀數據消失

2024年4月27日，金華夫妻倆駕駛一輛特斯拉model Y新車在回住處的路上發生了事故，車從盤山公路沖了下去，兩人最終均搶救無效死亡。行車記錄儀關鍵數據消失，特斯拉：會提供警方必要的支持。（主詞條：4·27金華特斯拉墜崖事故）

廣告被質疑作弊

2023年12月的發布會上，馬斯克展示了一段視頻。賽博皮卡在拖著一輛保時捷911的情況下，行駛四分之一英里，速度比一輛保時捷911還要快。視頻發出來后，不少專業人士都提出質疑，油管知名博主Engineering Explained，便通過數學計算，證明這一結果難以成立。簡單點說就是，「物理學和數學都不存在了」。

特斯拉轎車起火事件

主詞條：5·22常州特斯拉轎車在充電站起火事故

2024年5月22日，江蘇常州一輛特斯拉轎車在超充站起火，沒有造成人員傷亡。特斯拉4S店工作人員稱，起火的特斯拉并非車輛自燃，具體起火原因要等官方回復。

涉嫌壟斷汽車維修

2024年6月，美國舊金山地區法官特麗娜·湯普森（Trina Thompson）裁定，特斯拉車主可以繼續提起一項集體訴訟，指控埃隆·馬斯克的電動汽車公司特斯拉壟斷維修和零部件市場。?

裁員風波

當地時間2024年4月15日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在一封致員工的內部電子郵件中透露該公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產率。

2024年6月27日，據界面新聞報道，特斯拉中國區最近兩天啟動了召回此前被裁掉員工的流程，預計召回規模超過100人，由于這項工作剛開始啟動，召回的人數可能出現變化。?

政府采購

2024年7月，江蘇政府采購網披露的《江蘇省黨政機關、事業單位及團體組織2024-2025年度新能源汽車框架協議采購入圍公告（三）》顯示，特斯拉Model Y后輪驅動版進入江蘇省政府新能源用車采購目錄，這也是特斯拉汽車首次進入政府采購目錄。具體看各級機關事務管理局和使用部門采購部門的意向。這是開放式目錄，面向所有廠商，符合參數、價格，經過一定程序審核的車型都可以入圍目錄，但用戶可以選，也可以不選。

蔡老板造謠特斯拉被判登報道歉

2022年12月5日，蔡甲在抖音平臺上發布了視頻《講述網友經歷》、《就是這么麻木》。特斯拉方面認為，在上述兩個視頻中，蔡甲作為專業車評人，置電動汽車的動能回收功能及其原理于不顧，將電動車剎車燈點亮簡單歸因于駕駛員踩了剎車，得出錯誤的“剎車失靈”的結論，給特斯拉汽車的名譽造成嚴重損害。

2024年7月9日上午消息，特斯拉起訴蔡甲（蔡老板）侵犯名譽侵權，稱蔡甲多次在網絡上發布中傷抹黑特斯拉的不實言論，給特斯拉企業、產品及員工的名譽造成惡劣影響。根據法院生效判決，蔡甲在法治日報上發表公開道歉聲明，并向特斯拉賠償40萬元。

特斯拉Cybertruck車門設計爭議

2024年7月18日，北京—— 特斯拉Cybertruck的獨特設計再次成為公眾討論的焦點，這一次是因為一起用戶受傷事件引發了對其安全性的質疑。據知名汽車資訊平臺Carscoops報道，一位Cybertruck車主的岳父在試圖進入車輛時，不慎被車門夾傷手指，導致嚴重的撕裂傷，最終在醫院接受了七針縫合及夾板固定治療。

特斯拉剎車失靈事件

2024年7月25日，據新浪科技報道，一特斯拉車主稱新車開2個月剎車失靈，特斯拉官方對此回應：“非嚴重問題?！?/p>

一位河北保定的特斯拉車主王女士在黑貓投訴平臺上反映，她購買的煥新版Model 3僅兩個月零五天，行駛1300公里后，在行駛中突然出現全車斷電，轉向助力和剎車制動均失靈的情況。經過檢修，特斯拉告知故障原因在于車身前部模塊問題和低壓蓄電池電壓低，需要更換相應部件。

王女士表示，盡管特斯拉承諾承擔維修費用，但她因在駕駛過程中遭遇的突發狀況而感到恐懼，不再敢駕駛該車輛，并提出了退貨或回收車輛并補償損失差價的要求。然而，特斯拉中心拒絕了她的請求，并表示只能提供維修服務。

特斯拉區域對外事務經理李女士在接受采訪時解釋稱，故障是由前部低壓供電模塊引起的，影響了前方的供電，但轉向和剎車功能仍然可用。她進一步表示，根據三包法規定，該故障部件不屬于主要零部件，因此不支持退貨或換車。特斯拉已經為王女士提供了免費維修，并額外提供了一年的延保關懷。

根據特斯拉官方網站提供的信息，其產品遵循相關法律規定享有修理、更換、退貨的質量保證，但王女士合同中的前車身模塊和低壓蓄電池不在“三包”范圍內。按照最新的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，王女士的情況不符合免費退換車的條件。?

特斯拉撞人致死事件

2024年7月31日美國國家公路交通安全管理局說，將調查今年4月西雅圖一起特斯拉汽車撞人致死事故。華盛頓州交通執法部門調查確認，肇事車輛事發時正運行“完全自動駕駛”模式。

無人駕駛出租車

2024年7月14日，據媒體報道，有知情人士透露，特斯拉公司計劃將其無人駕駛出租車的推出時間從原定的8月推遲至10月份。

2024年7月，馬斯克對無人駕駛出租車Robotaxi跳票事件作出回應，他表示，特斯拉要花更多的時間，對車輛進行一些設計更改。不過，馬斯克沒有給出具體的發布時間。