雷克薩斯

雷克薩斯（英語(yǔ)：Lexus；日語(yǔ)：レクサス），創(chuàng)立于1983年，是日本豐田汽車(chē)公司旗下全球著名豪華汽車(chē)品牌。該品牌僅用了十幾年的時(shí)間，銷(xiāo)量在北美地區(qū)便超過(guò)了奔馳、寶馬。

1999年起，雷克薩斯品牌連續(xù)11年位居美國(guó)豪華汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場(chǎng)，也因此成為在全球均有銷(xiāo)售的高級(jí)轎車(chē)品牌。初時(shí)雷克薩斯在美國(guó)國(guó)內(nèi)以“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號(hào)，后來(lái)以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球國(guó)家和地區(qū)的行銷(xiāo)格言，直到2013年，其宣傳口號(hào)改為Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文釋義——“領(lǐng)未見(jiàn)，探非凡”（Experience Amazing）。

2019年，雷克薩斯在華累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)臺(tái)；2019全年在華銷(xiāo)量200521輛，同比增長(zhǎng)25%。2020年3月，Brand Finance發(fā)布了《2020年全球最具價(jià)值品牌500強(qiáng)報(bào)告》，雷克薩斯位列第200名。2020年，LEXUS雷克薩斯全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)718715臺(tái)。截至2021年4月底，雷克薩斯旗下電氣化車(chē)型的全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)。2023年4月18日，LEXUS雷克薩斯全新一代LM正式全球首發(fā)。2024年7月26日消息，ES 200臻享版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)元。

歷史追溯

豐田英二先生提出了一個(gè)震撼性的問(wèn)題：“在累積了半世紀(jì)的汽車(chē)研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車(chē)壇的頂級(jí)轎車(chē)？”換句話(huà)說(shuō)，這部新車(chē)的直接對(duì)手將是長(zhǎng)久以來(lái)盛名不墜的歐洲著名汽車(chē)廠牌。大家都體會(huì)到：他提出的已經(jīng)不只是個(gè)問(wèn)題，簡(jiǎn)直就是對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。然而在場(chǎng)的所有人都以非常堅(jiān)定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時(shí)激勵(lì)下的沖動(dòng)響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)超卓的專(zhuān)業(yè)人士對(duì)未來(lái)使命所作出的堅(jiān)定承諾。

經(jīng)過(guò)數(shù)年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，并一舉成功。

品牌標(biāo)志

Lexus最先是在北美推出的，因?yàn)椤袄卓怂_斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車(chē)是豪華轎車(chē)的印象。雷克薩斯汽車(chē)商標(biāo)采用車(chē)名“Lexus”字母“L”的大寫(xiě)，“L”的外面用一個(gè)橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車(chē)遍布全世界。

用橢圓環(huán)繞的L字母，根據(jù)美國(guó)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司的官方說(shuō)法，這個(gè)橢圓弧度依照精確的數(shù)學(xué)公式修飾，動(dòng)用三個(gè)以上的設(shè)計(jì)商和廣告商，花了半年多的時(shí)間才完成：這個(gè)脫穎而出的標(biāo)志，擊敗了五個(gè)設(shè)計(jì)比稿。1987年，摩利設(shè)計(jì)公司（Molly Designs Inc.）負(fù)責(zé)人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三個(gè)月的時(shí)間精巧制作出這個(gè)別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個(gè)沒(méi)有圓圈環(huán)繞，看起來(lái)像海鷗翅膀的L。

雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉磯車(chē)展上首度亮相。

1986年10月，豐田美國(guó)銷(xiāo)售公司、豪華車(chē)研發(fā)部門(mén)的高層舉行了一場(chǎng)會(huì)議，討論新車(chē)型命名事宜。要找出一個(gè)合適的名稱(chēng)，有如燙手山芋。它必須優(yōu)雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無(wú)忌憚。它必須獨(dú)特而出眾。

紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個(gè)可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最后10個(gè)。然后經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的辯論，名單縮小到5個(gè)：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場(chǎng)人士一致認(rèn)可的名稱(chēng)。但它最受非議之處，是聽(tīng)起來(lái)像個(gè)人名，而非車(chē)名，更糟的是，Alexis是電視劇里一個(gè)瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。

最后，美國(guó)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司專(zhuān)案經(jīng)理、品牌管理公司的主要聯(lián)系人約翰·法蘭奇，根據(jù)Alexis漫不經(jīng)心地寫(xiě)了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A涂掉，接著經(jīng)過(guò)一番討論，與會(huì)小組把i改成u。最后的名字就是Lexus。

品牌發(fā)展

1983年

1983年8月，豐田汽車(chē)公司召開(kāi)了一次意義重大的董事會(huì)，它是雷克薩斯汽車(chē)的起點(diǎn)。這次董事會(huì)以一些無(wú)關(guān)痛癢的討論話(huà)題向外界掩飾著豐田汽車(chē)的雄心，當(dāng)媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結(jié)、表態(tài)和發(fā)表鼓舞人心言論的會(huì)議時(shí)，會(huì)議室的門(mén)突然封閉了，因?yàn)樗麄円_(kāi)始這次董事會(huì)真正的也是絕密的話(huà)題。這個(gè)話(huà)題圍繞著字母F進(jìn)行的（F就是F1計(jì)劃，F(xiàn)還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛）。會(huì)議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會(huì)出現(xiàn)了少見(jiàn)的爭(zhēng)論。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)這是要么成功，要么失敗的項(xiàng)目。

董事會(huì)主席豐田英二向公司的高層主管、設(shè)計(jì)師、工程師和企業(yè)戰(zhàn)略研究專(zhuān)家們拋出了一個(gè)問(wèn)題：我們可以創(chuàng)造出一輛豪華汽車(chē)去挑戰(zhàn)頂級(jí)市場(chǎng)嗎？沒(méi)有想到的是，所有人的回答都是一樣的——“可以”。“可以”這個(gè)詞充滿(mǎn)著疑惑和憂(yōu)慮。但是豐田必須進(jìn)行這次賭博，豐田汽車(chē)發(fā)展到1983年需要再來(lái)一次突破，就像二戰(zhàn)和五十年代那兩次一樣。

事實(shí)上，除了豐田英二之外，沒(méi)有什么人從一開(kāi)始就認(rèn)同向豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角。豐田公司創(chuàng)辦者的兒子、后來(lái)繼承豐田英二董事會(huì)主席和總裁職務(wù)的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認(rèn)為豐田應(yīng)該將他們做的最好的事情變得更好——為每個(gè)人生產(chǎn)可以負(fù)擔(dān)得起的汽車(chē)。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂(yōu)慮的人一樣，最終還是改變了腔調(diào)。

“你們將這個(gè)問(wèn)題推給我，為什么豐田在美國(guó)已經(jīng)有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬(wàn)小時(shí)的研究和設(shè)計(jì)來(lái)投產(chǎn)一款全新的高檔汽車(chē)呢？可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車(chē)。”豐田章一郎在雷克薩斯在美國(guó)上市后不久對(duì)美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)玩笑地說(shuō)：“從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯-奔馳了。”

豐田英二也很清楚當(dāng)時(shí)豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進(jìn)行一次徒勞的思想旅行。他認(rèn)為，豐田一旦涉足豪華車(chē)市場(chǎng)，他必須以這一領(lǐng)域的頂級(jí)對(duì)手為敵，豐田要面對(duì)梅賽德斯-奔馳S級(jí)，要競(jìng)爭(zhēng)寶馬的頂級(jí)7系轎車(chē)。如果豐田自降身份，那么投資的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)成倍增加。

要生產(chǎn)頂級(jí)的豪華車(chē)，豐田必須投入巨資開(kāi)發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)，然而豪華車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者需求取向?qū)τ谪S田來(lái)說(shuō)又太過(guò)陌生。就算豐田將發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內(nèi)飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。

最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒(méi)有銷(xiāo)售過(guò)豪華車(chē)。你能想象去勸說(shuō)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛與廉價(jià)的花冠（花冠是美國(guó)市場(chǎng)入門(mén)級(jí)汽車(chē)）出自同一公司但是價(jià)格卻要數(shù)萬(wàn)美元的豪華車(chē)，是多么困難的事情嗎？豐田在豪華車(chē)市場(chǎng)的主要對(duì)手憑借他們的品牌名字就可以賣(mài)車(chē)了。因?yàn)樗忻焚惖滤?奔馳，所以我買(mǎi)它；因?yàn)樗袑汃R，所以我喜歡它。但是，消費(fèi)者會(huì)愿意拿出接近一輛梅賽德斯-奔馳S級(jí)的錢(qián)去買(mǎi)豐田汽車(chē)，甚至去買(mǎi)一輛豐田生產(chǎn)又不叫豐田的車(chē)嗎？這確實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。“豐田生產(chǎn)雷克薩斯？豐田是生產(chǎn)千萬(wàn)輛級(jí)汽車(chē)的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當(dāng)勞店里銷(xiāo)售惠靈頓牛排。”這是《財(cái)富》雜志當(dāng)時(shí)對(duì)豐田汽車(chē)公司的挖苦，不過(guò)他們的評(píng)價(jià)也確有道理。

豐田的研究發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)正在不露聲色地發(fā)生變化。美國(guó)的Babyboomer們（20世紀(jì)40年代后期到50年代初期出生的這批人被稱(chēng)為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時(shí)出生的嬰兒。他們與飽經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)霜的父輩們相比，具有明顯不同的價(jià)值觀）正在長(zhǎng)大，他們很快將要進(jìn)入壯年，他們的消費(fèi)能力也將大幅度提高。年輕時(shí)，他們是豐田忠實(shí)的消費(fèi)者，但是他們想要購(gòu)買(mǎi)更高檔的汽車(chē)。豐田嗅到了豪華車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。當(dāng)時(shí)的豪華車(chē)生產(chǎn)品牌正變得更加強(qiáng)大、更加開(kāi)心、更加自信。因?yàn)樗麄冇瓉?lái)了更新一代的奢侈品消費(fèi)者。豐田英二的“野心”是巨大的，他不愿放過(guò)每一個(gè)成長(zhǎng)中的市場(chǎng)，向豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的命令也就隨之下達(dá)。

1989年

6年的時(shí)間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。

1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個(gè)未經(jīng)市場(chǎng)考核過(guò)的型號(hào)，旗艦LS和入門(mén)級(jí)轎車(chē)ES，當(dāng)年銷(xiāo)售了16,302輛。兩年后，它們成為在美國(guó)銷(xiāo)量最好的進(jìn)口豪華品牌，并推出了第三個(gè)型號(hào)SC古貝。

2000年，雷克薩斯奪取了凱迪拉克北美最暢銷(xiāo)豪華車(chē)的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒(méi)有離開(kāi)這個(gè)位置。

里程碑

1983年8月，豐田（TOYOTA）主席Eiji Toyota決定是時(shí)候創(chuàng)立一個(gè)豪華品牌來(lái)挑戰(zhàn)世界上最好的豪華車(chē)。

1985年5月，一個(gè)設(shè)計(jì)小組被派往加利福尼亞設(shè)計(jì)概念車(chē)。同年7月，第一個(gè)LS400的原型被建造出來(lái)。

1986年5月，性能測(cè)試在德國(guó)的Autobahn展開(kāi)。9月，測(cè)試在美國(guó)的公路上廣泛開(kāi)展。

1987年5月，公司管理層通過(guò)了LS400的最終設(shè)計(jì)。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉磯車(chē)展除去面紗。并在同年9月上市銷(xiāo)售。

1992年，Lexus銷(xiāo)量比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國(guó)進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。9月，F(xiàn)acelift的LS400面世，作為對(duì)顧客和經(jīng)銷(xiāo)商的要求的回應(yīng)，有超過(guò)50項(xiàng)的改進(jìn)。

1993年1月，1993年1月－作為雷克薩斯家族的新成員，運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)GS300在洛杉磯車(chē)展和底特律車(chē)展中首次亮相。

1993年3月，雷克薩斯GS300正式上市銷(xiāo)售。

1994年11月，重新設(shè)計(jì)的第二代LS400上市銷(xiāo)售。

1997年1月， 雷克薩斯在北美國(guó)際車(chē)展中推出其高性能轎車(chē)（HPS）之概念車(chē)。HPS的推出預(yù)示了全新GS400和 GS300運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)將在1998年作為雷克薩斯的一個(gè)全新車(chē)型系列的誕生。

1997年9月，雷克薩斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用擁有智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)（VVT-i）技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。GS400 采用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到300匹馬力，GS300的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率為225匹馬力。第二代GS同時(shí)安裝了全新的5檔自動(dòng)變速器。1997年10月，第二代雷克薩斯GS400和 GS300正式上市銷(xiāo)售。

1997年12月，雷克薩斯在洛杉磯車(chē)展上首次推出了其獨(dú)一無(wú)二的Street Rod車(chē)型。Street Rod以跑車(chē)的設(shè)計(jì)為藍(lán)本，首次展示了特別改款的雷克薩斯GS 400 V8引擎，最大功率達(dá)到400匹馬力，動(dòng)力澎湃。

1999年4月，雷克薩斯賽車(chē)隊(duì)成立，兩款雷克薩斯GS400賽車(chē)在摩托羅拉杯系列大獎(jiǎng)賽中首次亮相，在9個(gè)分站賽中贏得四個(gè)分站第一的佳績(jī)。

2000年8月，與GS系列配套的雷克薩斯L-tuned運(yùn)動(dòng)包及運(yùn)動(dòng)配件在 雷克薩斯各特許經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售。

2000年9月，雷克薩斯GS400采用全新4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，正式更名為GS 430。

2003年3月，雷克薩斯推出其限量版運(yùn)動(dòng)款GS300。該款車(chē)配備有全新的馬鞍色真皮坐墊，青銅色全鋁車(chē)輪以及獨(dú)一無(wú)二的石墨珍珠色車(chē)身。2003年5月，LS系列連續(xù)7年被J.D. Power& Associates美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查（IQS）評(píng)為頂級(jí)豪華房車(chē)類(lèi)新車(chē)質(zhì)量榜首。該調(diào)查結(jié)果還顯示：雷克薩斯GS系列和ES系列分別為中級(jí)豪華車(chē)和入門(mén)級(jí)豪華車(chē)第一名。

2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克薩斯將在中國(guó)的北京、上海、廣州和深圳四城市建立六個(gè)雷克薩斯獨(dú)立的特許經(jīng)銷(xiāo)店。這意味著雷克薩斯品牌專(zhuān)賣(mài)店正式進(jìn)駐中國(guó)。

2005年3月，雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車(chē)正式在中國(guó)上市銷(xiāo)售。

2009年9月 雷克薩斯正在開(kāi)發(fā)一款全新的緊湊型掀背車(chē)，該車(chē)的概念版車(chē)型將在9月開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展正式亮相。

2022年2月7日，IT之家消息，據(jù)雷克薩斯官方微信公眾號(hào)消息，2021年1月-12月，雷克薩斯品牌全球銷(xiāo)量為 760012 臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%。在車(chē)型方面，電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到約26萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%，創(chuàng)歷史新高。

2022年4月20日，雷克薩斯首款純電動(dòng)車(chē)型RZ正式發(fā)布。

2022年7月，據(jù)媒體消息，雷克薩斯將在日本愛(ài)知縣下山的山間建設(shè)新的全球總部，以加速電動(dòng)化戰(zhàn)略。

該項(xiàng)目位于日本愛(ài)知縣的豐田下山技術(shù)中心，目前一部分劃歸雷克薩斯，將建設(shè)包括新的全球總部、開(kāi)發(fā)中心和擁有12條道路的試驗(yàn)場(chǎng)。項(xiàng)目總投資22.5億美元，預(yù)計(jì)2024年3月投入使用。

2023年10月25日，雷克薩斯下一代純電概念車(chē)型LF-ZC在2023日本移動(dòng)出行展首次亮相，該車(chē)型計(jì)劃于2026年正式推出。

服務(wù)理念

雷克薩斯代理商的陳列室，入口處設(shè)有一個(gè)人造瀑布

雷克薩斯最為人熟識(shí)就是努力凝造一個(gè)豪華的形象，即使在汽車(chē)出售后仍然提供服務(wù)。在陳列室服務(wù)部的等候處，細(xì)心設(shè)備如飲品吧、一個(gè)備有電腦及傳真機(jī)的隔音商務(wù)中心，甚至?xí)谐鍪奂o(jì)念品的店鋪。其他設(shè)施如小童玩樂(lè)場(chǎng)地、小型室內(nèi)高爾夫球練習(xí)場(chǎng)地以及其他康樂(lè)服務(wù)。不少雷克薩斯的代理商更加設(shè)咖啡室及設(shè)計(jì)師店鋪。

典型的雷克薩斯代理商會(huì)在維修部裝設(shè)大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監(jiān)測(cè)其座駕維修情況。服務(wù)有時(shí)還包括免費(fèi)借車(chē)服務(wù)、免費(fèi)洗車(chē)及方便穿梭巴士服務(wù)。在一切服務(wù)完成之后，雷克薩斯車(chē)主們都會(huì)收到一份問(wèn)卷，問(wèn)卷可能會(huì)以郵寄、線上或者電話(huà)的方式，詢(xún)問(wèn)他們?cè)鯓釉u(píng)價(jià)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。為了提升顧客服務(wù)，有些雷克薩斯代理商還會(huì)派他們的員工到一些著名培訓(xùn)員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。雷克薩斯還加添了一個(gè)額外的車(chē)主優(yōu)越待遇，就是在美國(guó)一些主要運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所或購(gòu)物商場(chǎng)中預(yù)留了一些車(chē)位，供雷克薩斯車(chē)主使用。

在2005年，雷克薩斯在英國(guó)一個(gè)汽車(chē)電視節(jié)目《Top Gear》，一個(gè)有超過(guò)76,000人參與的“英國(guó)最大獨(dú)立汽車(chē)滿(mǎn)意度調(diào)查”中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經(jīng)是連續(xù)五年在一本英國(guó)著名汽車(chē)雜志《Auto Express》有關(guān)服務(wù)滿(mǎn)意度的調(diào)查中取得第一位。在J.D.Power一個(gè)每年均會(huì)邀請(qǐng)超過(guò)79,000位美國(guó)車(chē)主及代理商，有關(guān)顧客服務(wù)指數(shù)的調(diào)查中，更是第11次取得第一名。

同年，紐約的豪華研究所根據(jù)超過(guò)2,100個(gè)高收入家庭對(duì)豪華汽車(chē)品牌提供的顧客服務(wù)調(diào)查，評(píng)定雷克薩斯第一位。基于雷克薩斯的嚴(yán)謹(jǐn)追求高質(zhì)素顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及高企的顧客滿(mǎn)意度，雷克薩斯贏得行內(nèi)最高的顧客忠實(shí)度。

雷克薩斯的顧客服務(wù)是建基于他們對(duì)顧客作出的“雷克薩斯承諾”：“雷克薩斯會(huì)對(duì)待每一位顧客猶如我們?cè)诩抑姓写齺?lái)賓一樣。”這個(gè)承諾最早測(cè)試于1989年，那是因?yàn)閯x車(chē)燈的電線出現(xiàn)問(wèn)題而需要自愿回收全新的LS 400型號(hào)，車(chē)主們都沒(méi)有被收取任何費(fèi)用，而且為方便他們?nèi)≤?chē)，汽車(chē)都被清洗過(guò)及已加好油。車(chē)主們對(duì)此都無(wú)不感到驚訝。

在美國(guó)，雷克薩斯提供4年及50,000英里的基本保養(yǎng)服務(wù)。動(dòng)力系統(tǒng)的保養(yǎng)更長(zhǎng)達(dá)6年及70,000英里。而侵蝕保養(yǎng)亦都長(zhǎng)達(dá)6年。而雷克薩斯始于1993年11月的二手車(chē)達(dá)標(biāo)計(jì)劃，更是業(yè)界第一個(gè)推出。

計(jì)劃會(huì)以為一臺(tái)二手車(chē)進(jìn)行161個(gè)檢查，更會(huì)向購(gòu)入車(chē)主提供3年，達(dá)100,000英里的保養(yǎng)。這個(gè)計(jì)劃現(xiàn)時(shí)更推廣到世界其他市場(chǎng)之中。

設(shè)計(jì)哲學(xué)

誕生于著名的日本富士賽道（FUJI SPEEDWAY），雷克薩斯“F”系列象征著極速、高性能與賽道基因。該系列包括超級(jí)跑車(chē)LFA、高性能豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)IS F及F運(yùn)動(dòng)套件等。此次亮相中國(guó)的高性能豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)IS F，曾征戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道等全球多條高難度賽道，將強(qiáng)勁動(dòng)力、精準(zhǔn)操控和前瞻設(shè)計(jì)完美融合，深刻體現(xiàn)了雷克薩斯品牌的進(jìn)取精神和無(wú)限潛力。

雅馬哈F1發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)為高性能豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)IS F量身定制了5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可于6,600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生310千瓦的最大功率，在5,200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)獲得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小時(shí)加速，最高時(shí)速可達(dá)270公里/小時(shí)。高速行駛時(shí)的綿延澎湃動(dòng)力和過(guò)彎的穩(wěn)定性令人難忘，它將充分釋放駕馭者心中對(duì)極速馳騁的燃情渴望。

雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)美學(xué)配合F1空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試，為IS F帶來(lái)動(dòng)感十足的風(fēng)格。兩條凸起的線條從A柱底端向下延伸，滑過(guò)進(jìn)氣格柵兩側(cè)，在前保險(xiǎn)杠上勾勒出巨大的前進(jìn)氣口的輪廓。貫穿車(chē)身前后的高腰線設(shè)計(jì)、前輪拱后方狹長(zhǎng)的散熱口以及車(chē)尾配備的四根排氣管，無(wú)不揭示出IS F高性能的本質(zhì)。而最新配備的19寸鈦黑鋁制輪轂，在提高IS F動(dòng)力性能的同時(shí)，更賦予其極具未來(lái)感的硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格。雷克薩斯一直致力于為消費(fèi)者提供“愉悅”與“領(lǐng)先”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人性化的智能配置及貼心的售后服務(wù)，從多角度展開(kāi)全程關(guān)懷，為駕乘者打造尊崇優(yōu)雅的車(chē)旅生活。在本次車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，觀眾可以親身了解包括Lexus G-BOOK?雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)、信息操作系統(tǒng)（Remote Touch）、硬盤(pán)導(dǎo)航系統(tǒng)（HDD）、自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）以及智能泊車(chē)系統(tǒng)（IPA）等在內(nèi)的諸項(xiàng)人性化科技。其中，雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)能夠通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話(huà)務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索及預(yù)訂服務(wù)在內(nèi)的八大智能通信服務(wù)。為了讓更多消費(fèi)者近距離體驗(yàn)這一智能科技所帶來(lái)的安全與便捷，雷克薩斯在本次車(chē)展上特別設(shè)置了G-BOOK體驗(yàn)區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾可以詳細(xì)了解這一智能配置的魅力所在。

提供“以人為本”、“客戶(hù)為尊”的服務(wù)是雷克薩斯一貫信守的承諾。2005年正式進(jìn)入中國(guó)伊始，雷克薩斯便率先在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)推出四年/十萬(wàn)公里（油電混合動(dòng)力車(chē)型六年/十五萬(wàn)公里）免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，并相繼推出零配件24小時(shí)配送、全年24小時(shí)道路救援、雷克薩斯專(zhuān)項(xiàng)保險(xiǎn)以及 G-BOOK中心等關(guān)懷備至的售后服務(wù)，受到了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。

雷克薩斯已在中國(guó)50個(gè)城市建立了66家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和4家城市展廳，并將攜手更多經(jīng)銷(xiāo)商伙伴為消費(fèi)者提供尊崇關(guān)懷。

不斷挑戰(zhàn)自我、超越顧客期待，是雷克薩斯品牌發(fā)展與成長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力。經(jīng)由生產(chǎn)雷克薩斯汽車(chē)必須的500條制造標(biāo)準(zhǔn)（Lexus MUSTs）的嚴(yán)格監(jiān)控，每輛雷克薩斯汽車(chē)都擁有至臻完美的產(chǎn)品品質(zhì)，并在諸項(xiàng)細(xì)節(jié)中折射出“純、預(yù)、妙”的設(shè)計(jì)哲學(xué)。作為一個(gè)銳意前行的綠色豪華品牌，雷克薩斯亦不斷致力于研發(fā)先進(jìn)的油電混合動(dòng)力技術(shù)，并將環(huán)保材料及清潔能源應(yīng)用到每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)諸款車(chē)型所配備的環(huán)保駕駛模式（ECO Drive）亦體現(xiàn)出雷克薩斯所倡導(dǎo)的綠色駕車(chē)方式，力臻實(shí)現(xiàn)從每一環(huán)節(jié)降低能耗和排放的追求。

在20世紀(jì)80-90年代Lexus剛進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的時(shí)候，所有經(jīng)銷(xiāo)商都是把它叫做“凌志”的。但那時(shí)候豐田并沒(méi)有從官方渠道宣布Lexus進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所有那時(shí)候的Lexus都是經(jīng)銷(xiāo)商自己進(jìn)口的，所以“凌志”這個(gè)名字其實(shí)是當(dāng)時(shí)代理該車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商取的。

車(chē)系簡(jiǎn)介

LM

雷克薩斯中國(guó)于2019上海國(guó)際車(chē)展全球首發(fā)豪華MPV —?雷克薩斯LM。這是繼旗艦級(jí)豪華轎車(chē)LS、旗艦級(jí)豪華GT轎跑LC、全尺寸豪華SUV LX和豪華游艇LY之后雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品。雷克薩斯LM 300h共推出兩款車(chē)型：七座雋雅版及四座御世版，廠商建議零售價(jià)分別為人民幣116.6萬(wàn)元及146.6萬(wàn)元。

雷克薩斯LM配有全系車(chē)型中最大的家族式紡錘形格柵，并首次采用鍍鉻裝飾。標(biāo)志性L型矩陣式LED前車(chē)燈令視野更為明晰開(kāi)闊，融合B柱雙箭頭流線型設(shè)計(jì)，帶來(lái)美學(xué)平衡，連同貫穿式組合尾燈，賦予雷克薩斯LM豪華質(zhì)感。

人體工程學(xué)中控臺(tái)設(shè)計(jì)以駕乘者為中心打造，將顯示區(qū)、操作區(qū)與功能區(qū)區(qū)隔，既保障操作便利，又兼具美感。多媒體信息操作系統(tǒng)整合諸多智能科技，可進(jìn)行導(dǎo)航、駕駛信息、溫控、電話(huà)等功能操作，讓智能便捷的駕乘體驗(yàn)一手掌控。數(shù)字化流媒體后視鏡提供更清晰的畫(huà)面，更寬廣的視野角度，并自帶亮度調(diào)節(jié)功能，隨著外部光線亮度的不同，可自行調(diào)整后視鏡亮度。觸控式Remote Touch信息操作系統(tǒng)如同車(chē)載鼠標(biāo)，將導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙通話(huà)、音響控制及雷克薩斯G-BOOK智能副駕等功能整合一體，令操作化繁為簡(jiǎn)。雷克薩斯LM四座御世版私密屏窗之上，鑲嵌26英寸商務(wù)影音顯示屏，集成Wi-Fi功能，可與智能手機(jī)、平板電腦等設(shè)備連接，并支持藍(lán)光光盤(pán)播放功能，亦可通過(guò)HDMI將電腦與屏幕互聯(lián)，配合隔音玻璃及Mark Levinson特別打造的音響系統(tǒng)，安享靜謐。第二排寬大觸屏中央操控臺(tái)，配合高清晰度的顯示屏幕與流暢的操作速度，可調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、座艙光源、座椅角度及音響等功能。第二排車(chē)載冰箱可容納約2瓶750ml葡萄酒或香檳，高效制冷可隨時(shí)保持美酒佳釀口感。并配有雷克薩斯絲柏主題香氛，引領(lǐng)用戶(hù)進(jìn)入私享空間。

雷克薩斯LM 四座御世版前后排由私密屏窗完全隔開(kāi)，配有可升降變色隱私玻璃。“銀水墨”飾板靈感則源自山水畫(huà)與松杉木紋。并配備LED照明燈化妝鏡、地毯和車(chē)內(nèi)迎賓扶手。后排超寬Ottoman座椅內(nèi)置多達(dá)4個(gè)減震模塊及多種仿指壓按摩模式，采用AdaptiPedic低彈性聚氨酯材質(zhì)填充，過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)。雷克薩斯LM七座雋雅版前排配有可加熱通風(fēng)座椅、方向盤(pán)加熱功能及三區(qū)域獨(dú)立空調(diào)；第二排Ottoman座椅配備寬適頭枕及腰靠，附帶獨(dú)立手枕控制面板和位于車(chē)頂?shù)?3.3英寸車(chē)載影音顯示屏；第三排座椅可長(zhǎng)距離滑移，兼?zhèn)确绞照酆腿珒A倒功能。?

2023 年 4月 18 日，LEXUS 雷克薩斯旗艦級(jí)豪華 MPV 全新一代 LM 于 2023 上海國(guó)際車(chē)展正式全球首發(fā)，重塑豪華 MPV 大隱于市的私享出行。本屆車(chē)展上，LEXUS 雷克薩斯還展示了豐富的電氣化產(chǎn)品陣列，呈現(xiàn) LEXUS 雷克薩斯為不同需求的用戶(hù)所帶來(lái)的多樣化生活方式，全面展現(xiàn)品牌在電氣化時(shí)代的嶄新形象和大步邁向電氣化的堅(jiān)定決心。?

2023年8月7日，LEXUS雷克薩斯旗艦級(jí)豪華MPV全新一代LM 350h七座雋雅版正式上市，全新一代LM 500h四座御世版、LM 500h六座尊崇版同步開(kāi)啟預(yù)售。

2023年11月17日，在廣州車(chē)展上，LEXUS雷克薩斯也迎來(lái)了全新一代LM 500h四座御世版和六座尊崇版的正式上市。

UX 300e

2020年4月26日，雷克薩斯中國(guó)宣布旗下首款豪華純電動(dòng)車(chē)型UX 300e上市，廠商建議零售價(jià)為人民幣36.2萬(wàn)元—38.5萬(wàn)元。

憑借雷克薩斯全混動(dòng)科技的經(jīng)驗(yàn)累積，基于GA-C平臺(tái)打造的首款豪華純電動(dòng)車(chē)型UX 300e，實(shí)現(xiàn)更低、更居中的整車(chē)重心，在提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)的同時(shí)，確保車(chē)輛的穩(wěn)定性與安全性。專(zhuān)為純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)的懸架系統(tǒng)和減震器，可減少不必要的車(chē)身姿態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)更為平順、舒適的駕乘體驗(yàn)。

雷克薩斯純電動(dòng)UX 300e搭載雷克薩斯高輸出永磁同步電動(dòng)機(jī)、專(zhuān)屬設(shè)計(jì)的PCU能量控制單元、以及大容量鋰離子電池。支持兩種充電方式。理想狀態(tài)下，使用32A或更高電流的交流充電樁充電，從0充至100%電量需6.5小時(shí)；使用最大125A的直流快速充電模式，50分鐘可從0充至75%。并且通過(guò)電壓傳感器，分別對(duì)電池芯、電池模塊以及整個(gè)電池組實(shí)現(xiàn)三重監(jiān)控，同時(shí)輔以電池溫度管理系統(tǒng)，提升電池循環(huán)壽命以及安全性。主動(dòng)式前格柵能夠根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)和動(dòng)力電池溫度狀態(tài)，自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉，進(jìn)一步減小氣流阻力，保證高速行駛穩(wěn)定性。

智能搭載方面，雷克薩斯純電動(dòng)UX 300e搭載全面升級(jí)的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯(lián)服務(wù)。可通過(guò)e-LEXUS CLUB智能手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程充電、電量管理、開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空調(diào)以及為座艙預(yù)設(shè)溫度等智能控制。外出時(shí)，可通過(guò)車(chē)家互聯(lián)功能，遠(yuǎn)程控制家中已接入互聯(lián)網(wǎng)的燈、空調(diào)、熱水器等電器。并配備雷克薩斯在中國(guó)首次采用的數(shù)字鑰匙，當(dāng)車(chē)主遠(yuǎn)程授權(quán)他人使用車(chē)輛后，對(duì)方可通過(guò)智能手機(jī)進(jìn)入和啟動(dòng)車(chē)輛，實(shí)時(shí)共享駕駛。

服務(wù)方面，雷克薩斯純電動(dòng)UX 300e提供整車(chē)6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和免費(fèi)保養(yǎng)、三電系統(tǒng)8年或20萬(wàn)公里的免費(fèi)保修。首批專(zhuān)屬充電車(chē)位已在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入使用。

ES

2018年7月26日，雷克薩斯中大型豪華行政級(jí)轎車(chē)全新ES在上海世博園中國(guó)船舶館上市，共推出8款車(chē)型：ES 200卓越版、ES 200豪華版、ES 260卓越版、ES 260 F SPORT版、ES 260尊享版、ES 300h卓越版、ES 300h尊享版、ES 300h行政版，售價(jià)為人民幣29.49萬(wàn)元—48.89?萬(wàn)元。自1989年誕生以來(lái)，雷克薩斯ES便以豪華優(yōu)雅的形象，陪伴眾多家庭共同成長(zhǎng)。

如今，雷克薩斯ES打造出繼雷克薩斯雙旗艦LS、LC后，又一款擁有“清澈&深邃（Clear and Deep）”駕駛質(zhì)感的車(chē)型。基于全新GA-K平臺(tái)開(kāi)發(fā)的雷克薩斯ES，擁有良好的操控表現(xiàn)和迅捷的動(dòng)力響應(yīng)，輔以全新開(kāi)發(fā)的多連桿式后懸架、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS、大量采用的高強(qiáng)度鋼材等。而全系標(biāo)配的全新一代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，進(jìn)一步提升了全新ES的安全標(biāo)準(zhǔn)。?

新一代全混動(dòng)科技，配備了全球量產(chǎn)車(chē)型中熱效率出眾（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、全新一代ECVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)以及布局更為合理的鎳氫電池組。不僅最高純電巡航時(shí)速可達(dá)120km/h，還兼有百公里4.2L的綜合油耗。對(duì)于鐘情個(gè)性化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者，雷克薩斯ES車(chē)型首次誕生的F SPORT版本——雷克薩斯ES 260 F SPORT，則配有全新2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，8速自動(dòng)變速器，以及運(yùn)動(dòng)型鋁制加速踏板、制動(dòng)踏板、腳歇板等專(zhuān)屬裝備。?

2018年上市的雷克薩斯ES更長(zhǎng)（4975mm，F(xiàn) SPORT版為4980mm）、更寬（1866mm）、更低（1447mm）、車(chē)身線條更為流暢立體。首次采用的縱向紡錘形格柵，配合“低重心+寬輪距”的黃金比例，再輔以漸進(jìn)式折線，一展動(dòng)感態(tài)勢(shì)。不僅如此，更有兩款致敬自然的新外觀顏色—— “凌波玉色”和 “熔光晶色”。此外，全新ES 260 F SPORT，配備了包括網(wǎng)狀格柵、熏黑輪轂等標(biāo)志性專(zhuān)屬套件。

雷克薩斯ES座艙內(nèi)，首次采用Viscotecs?技術(shù)打造的波浪形表面紋理，歷經(jīng)38天67道工序打造的木紋飾板，覆蓋方向盤(pán)、中控面板、換擋桿、車(chē)門(mén)飾板和座椅等的縫線裝飾。在提升靜謐質(zhì)感方面，雷克薩斯ES通過(guò)搭載ANC主動(dòng)降噪科技，以及Hybrid Acoustics?混合動(dòng)力降噪系統(tǒng)、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪轂和封閉底盤(pán)等一系列被動(dòng)降噪技術(shù)，讓車(chē)內(nèi)靜謐性實(shí)現(xiàn)了飛躍。駕乘者更可盡享配備17支揚(yáng)聲器的Mark Levinson?音響。雷克薩斯ES還將雷克薩斯獨(dú)有的人機(jī)交互理念“一座掌握（Seat In Control）”推向新高度，所有人機(jī)交互功能都圍繞駕駛席合理布局，駕駛者幾乎不需要改變坐姿或者移動(dòng)視線，便可操控所有駕駛功能，令駕駛更專(zhuān)注。同時(shí)，得益于全面優(yōu)化的車(chē)身尺寸和軸距，以及電動(dòng)可調(diào)的座椅角度，雷克薩斯ES將為消費(fèi)者帶來(lái)更為出色的空間舒適性和乘坐體驗(yàn)。?

2021年4月19日新ES全球首發(fā)?，2021年7月16日中國(guó)市場(chǎng)正式開(kāi)啟預(yù)售。

RX

2019年9月5日，雷克薩斯中大型豪華SUV新RX于成都車(chē)展正式上市。雷克薩斯RX在1998年問(wèn)世之初便開(kāi)創(chuàng)了豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，經(jīng)歷21年四代演進(jìn)， 雷克薩斯RX家族產(chǎn)品價(jià)值全面提升，共推出12款車(chē)型，包括2款動(dòng)力總成、2種車(chē)身尺寸和3種座艙布局，零售價(jià)為40.5萬(wàn)元—80.1?[98]萬(wàn)元。其中，2019年全新推出的雷克薩斯RX 300上市特別版，在典雅版基礎(chǔ)上新增非接觸式電動(dòng)行李箱背門(mén)，并提供特別版徽標(biāo)、定制行李箱及專(zhuān)屬腳墊，限量銷(xiāo)售1,000臺(tái)。雷克薩斯RX自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就預(yù)見(jiàn)中國(guó)消費(fèi)者需求，不斷帶來(lái)里程碑式的產(chǎn)品及服務(wù)。并在智能人機(jī)交互方面實(shí)現(xiàn)了突破，將更加智能化、人性化的用車(chē)體驗(yàn)帶給更多中國(guó)消費(fèi)者。

智能人性化方面，雷克薩斯RX全系標(biāo)配觸摸顯示屏，并針對(duì)全新操作模式將觸摸屏幕前移，保證了更舒適的交互體驗(yàn)；另外，觸控式Remote Touch信息操作系統(tǒng)和全新支持的百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與智能手機(jī)的無(wú)縫對(duì)接。全面升級(jí)的智能語(yǔ)音控制，可識(shí)別本地關(guān)鍵詞及云端自然語(yǔ)言識(shí)別，并可連接百度CarLife語(yǔ)音控制，將操作簡(jiǎn)化為更智能、易用的語(yǔ)音指令。此外，雷克薩斯RX全面升級(jí)了主動(dòng)安全科技，最新版的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，包括了BladeScan?極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS，拋棄了堆砌LED燈泡數(shù)量來(lái)提升照明精度的傳統(tǒng)方式，從旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片汲取靈感，利用高速旋轉(zhuǎn)的鏡片，實(shí)現(xiàn)了精確到0.1度的照射精度。不僅主動(dòng)避免跟車(chē)及會(huì)車(chē)眩光，也有效擴(kuò)大遠(yuǎn)光照射范圍，更便于駕駛者識(shí)別路旁行人和交通標(biāo)志。雷克薩斯RX的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+還優(yōu)化智能輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步便利了城市行車(chē)。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC實(shí)現(xiàn)了全速域可用，輔以新增的智能車(chē)道循跡系統(tǒng)LTA，幫助車(chē)輛保持在車(chē)道中央，實(shí)現(xiàn)更輕松的駕駛。

外觀方面，線條簡(jiǎn)潔纖長(zhǎng)的大燈，凸顯L形LED日間行車(chē)燈的犀利，并自然引導(dǎo)視線聚焦于全新L形紡錘形格柵，更顯整體造型的和諧。雙L形尾燈同樣以家族化的L元素為靈感。雷克薩斯RX在關(guān)鍵部位增加焊點(diǎn)及結(jié)構(gòu)粘接劑，全面提升了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向更加直接。而優(yōu)化調(diào)校的懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)著重強(qiáng)化懸架剛性，帶來(lái)更自信的駕乘感受。

RZ

2023年1月10日， LEXUS雷克薩斯中國(guó)旗下原生純電中型豪華SUV全新RZ正式開(kāi)啟預(yù)售。

作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯首款基于專(zhuān)屬純電平臺(tái)打造的車(chē)型，全新RZ的到來(lái)，標(biāo)志著LEXUS雷克薩斯正式開(kāi)啟了品牌電氣化新時(shí)代。依托品牌三十年電氣化技術(shù)的積累與諸多新銳科技，全新RZ呈現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯獨(dú)到的電氣化設(shè)計(jì)風(fēng)范和產(chǎn)品內(nèi)涵，將為用戶(hù)帶來(lái)煥然一新的豪華體驗(yàn)。

全新RZ的內(nèi)外設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯在電氣化時(shí)代的新美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。富有立體質(zhì)感的紡錘形車(chē)身，搭配多樣化配色方案，彰顯LEXUS雷克薩斯純電車(chē)型的個(gè)性主張。簡(jiǎn)約雅致的生態(tài)環(huán)保座艙，在追求考究質(zhì)感的同時(shí)，傳遞出品牌一直以來(lái)所倡導(dǎo)的可持續(xù)性出行理念。全新RZ搭載了LEXUS雷克薩斯最新的電控技術(shù)——DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，可精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，忠實(shí)響應(yīng)駕駛者意圖，實(shí)現(xiàn)如行云流水一般的心流駕控。

UX

2019年1月23日，豪華都市SUV雷克薩斯UX在杭州國(guó)際博覽中心正式上市，共推出6款車(chē)型，廠商建議零售價(jià)為人民幣28.3萬(wàn)元—38.7萬(wàn)元。

作為雷克薩斯家族最年輕的SUV車(chē)型，雷克薩斯UX是雷克薩斯基于GA-C平臺(tái)打造的首款車(chē)型。通過(guò)大量采用高強(qiáng)度鋼材、鋁合金和高強(qiáng)度樹(shù)脂，雷克薩斯UX實(shí)現(xiàn)了集輕量化和高剛性于一身的車(chē)身結(jié)構(gòu)，配合全新調(diào)校的底盤(pán)和懸架，將駕乘與路面反饋相結(jié)合。

雷克薩斯UX的設(shè)計(jì)理念突出表現(xiàn)在外觀上。前、后側(cè)翼與車(chē)身形態(tài)緊密結(jié)合，以紡錘形格柵為起點(diǎn)向外、向后延伸，將整車(chē)包圍。引擎蓋和保險(xiǎn)杠與前大燈和紡錘形格柵無(wú)縫結(jié)合。緊湊的車(chē)尾造型與外展的側(cè)翼形成對(duì)比。大燈上方的箭頭圖案和日間行車(chē)燈等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，進(jìn)一步彰顯出雷克薩斯家族式L形車(chē)燈設(shè)計(jì)。網(wǎng)狀紡錘形進(jìn)氣格柵以L標(biāo)徽為中心向外輻射延伸，呈現(xiàn)出隨視角而變化的觀感。組合尾燈采用原創(chuàng)性的設(shè)計(jì)，提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率和操控性。左右兩個(gè)尾燈單元通過(guò)一條橫跨后門(mén)的線形尾燈連接起來(lái)，為雷克薩斯UX帶來(lái)獨(dú)特的尾部造型。線形尾燈由120個(gè)LED燈組成，從兩側(cè)向中心逐漸變細(xì)，最窄處厚度僅為3毫米。

此外，雷克薩斯UX還擁有多項(xiàng)創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛穩(wěn)定性：空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，通過(guò)輻條兩側(cè)的襟翼設(shè)計(jì)，減小空氣阻力；拱形穩(wěn)流翼子板，采用頂部凸起的拱形穩(wěn)流部件，有助于抑制車(chē)輛側(cè)傾；貫穿式尾燈，在兩端采用兩個(gè)“L”形的氣流調(diào)節(jié)翼，可減少車(chē)身壓力變化，提升車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎及側(cè)風(fēng)行駛時(shí)的車(chē)尾穩(wěn)定性。?

呈現(xiàn)人與車(chē)之間的情感連接是雷克薩斯一如既往的堅(jiān)持。雷克薩斯UX將源自傳統(tǒng)東方建筑的“緣側(cè)（Engawa）”理念融入汽車(chē)內(nèi)室，以駕駛者的視線做起點(diǎn)，從儀表臺(tái)直接延伸至擋風(fēng)玻璃之外，實(shí)現(xiàn)內(nèi)室與外觀無(wú)縫銜接的同時(shí)，呈現(xiàn)更加開(kāi)闊、通透的視野。

前排中央扶手處，集成了音響、多媒體等控制按鍵。雷克薩斯UX的皮革內(nèi)飾源自傳統(tǒng)刺子繡工藝（Sashiko），該技術(shù)也用于制作柔道制服。真皮內(nèi)飾縫線采用全新的圖案設(shè)計(jì)，凸顯座椅的質(zhì)感。雷克薩斯UX還是第一款提供全新和紙紋理（Washi）內(nèi)飾的雷克薩斯車(chē)型，營(yíng)造出溫馨寧?kù)o的內(nèi)室氛圍。

NX

銳利耀目的L型矩陣式LED前大燈*，L型日間行車(chē)燈與立體尾燈鋒芒畢露。非接觸式電動(dòng)行李箱背門(mén)，超大全景天窗，中控臺(tái)設(shè)計(jì)，流暢線條動(dòng)感十足。全新多媒體系統(tǒng)，打造靈敏而有質(zhì)感的操作體驗(yàn)，匹配智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，讓智能便捷的駕乘體驗(yàn)一手掌控。觸控式Remote Touch信息操作系統(tǒng)，指尖輕動(dòng)掌控全局。?

NX 300h應(yīng)用成熟的Lexus Hybrid Drive雷克薩斯全混動(dòng)科技，搭載了一臺(tái)由2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池構(gòu)成的全混動(dòng)科技系統(tǒng)，匹配ECVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)*和E-four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)*，在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)兼顧環(huán)保性和操控穩(wěn)定性。

NX 200配備低能耗的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)，在大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能提供平順強(qiáng)勁的加速反應(yīng)，并有效減少排放污染。

NX300h配備2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)VVT-i，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更有效率。

CT

2010年日內(nèi)瓦車(chē)展上，雷克薩斯成功發(fā)布CT 200h，為豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)首款混合動(dòng)力緊湊型兩廂轎車(chē)。作為雷克薩斯家族入門(mén)級(jí)代表車(chē)型，雷克薩斯CT?200h自2010年12月至2017年5月全球銷(xiāo)量已超過(guò)30萬(wàn)輛。2017年8月24日，雷克薩斯旗下兩廂混合動(dòng)力轎車(chē)新CT 200h上市，共推出三款車(chē)型：CT 200h精英版，CT 200h舒適版，以及CT 200h F SPORT版。

雷克薩斯CT 200h前臉造型更富現(xiàn)代感和張力。全新設(shè)計(jì)的網(wǎng)格形狀讓其標(biāo)志性紡錘形格柵更加鋒銳。同時(shí)，新款車(chē)型取消了橫貫格柵的一體式保險(xiǎn)杠以及格柵內(nèi)部橫條。新的霧燈邊框采用金屬灰噴涂，外側(cè)環(huán)繞邊緣鋒利的三角形截面邊框。“箭頭形”日間行車(chē)燈移至單透鏡式大燈上方，從而在視覺(jué)上與車(chē)身側(cè)面腰線形成延續(xù)感。標(biāo)志性“L”形尾燈， 為雷克薩斯CT 200h帶來(lái)更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。更寬闊的全新尾燈組升級(jí)為全LED配置，其底部明亮的LED轉(zhuǎn)向燈，強(qiáng)化了標(biāo)志性的“L”造型，讓雷克薩斯CT 200h從尾部更具辨識(shí)度。LED燈帶上部與下部線條在向外延伸的同時(shí)逐漸變寬。雷克薩斯CT 200h尾部最引人矚目的變化則是全新設(shè)計(jì)的組合式尾燈與尾門(mén)裝飾條，車(chē)標(biāo)恰好置于后擋風(fēng)玻璃和尾燈之間。此外，采用金屬銀和黑色的后保險(xiǎn)杠下半部分，經(jīng)過(guò)重新造型后，讓雷克薩斯CT 200h更具侵略性。同時(shí)，尾部反光板外框的金屬色噴涂與前部霧燈框遙相呼應(yīng)。雷克薩斯CT 200h帶來(lái)全新的雙色噴涂外觀配色方案以及兩種與眾不同的F SPORT版專(zhuān)屬配色——炙橙色和藍(lán)焰色。

HS

豪華轎車(chē)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)在雷克薩斯系列里看來(lái)并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克薩斯都沒(méi)有一套專(zhuān)門(mén)屬于自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而這一切都有所改變，HS 250h的登場(chǎng)也讓在這個(gè)日本最大的豪華車(chē)品牌擁有了專(zhuān)屬于自己的綠色動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，作為豐田旗下的豪華品牌，HS 250h在基本的傳統(tǒng)系統(tǒng)配件上還是部分采用了和普銳斯相同的配件。但是作為一款豪華車(chē)，HS 250h放棄了普銳斯的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。而這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的還有187馬力的最大功率，其中147馬力來(lái)自于2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，40馬力來(lái)自于電動(dòng)機(jī)。擁有了綠色的動(dòng)力，在環(huán)保方面還需要做的就還有一個(gè)完美的車(chē)身來(lái)降低空氣阻力。

2010款HS 250h漂亮的車(chē)身曲線擁有了0.27的風(fēng)阻系數(shù)，根據(jù)EPA統(tǒng)計(jì)，HS 250h的高速油耗為34英里每加侖和城市35英里每加侖（大概為6.7L每百公里）。而根據(jù)美國(guó)汽車(chē)媒體High Gear的實(shí)際測(cè)試，HS 250h在交通擁堵的城市道路上達(dá)到30英里每加侖的成績(jī)（約合7.8L每百公里），而在平坦空曠的公路上以省油方式駕駛的話(huà)，則達(dá)到了46英里每加侖的成績(jī)（約合5.1L每百公里）。和大多數(shù)的混合動(dòng)力車(chē)一樣，起伏的山路駕駛并不能很好的發(fā)揮它的經(jīng)濟(jì)性，比如說(shuō)在測(cè)試中的一段12英里長(zhǎng)的山路上，HS250h的平均油耗則達(dá)到了22英里每加侖（約合10.7L每百公里）。

0到60英里每小時(shí)的加速測(cè)試成績(jī)8.4秒，從這個(gè)成績(jī)來(lái)看，HS 250h的加速也還算是凌厲，但也不是很快，對(duì)于一款混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者關(guān)注經(jīng)濟(jì)性的熱情要明顯高于它的性能。

安靜舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境是雷克薩斯的家族傳統(tǒng)，這也就決定了HS 250h擁有了比普銳斯和凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)更好的高速穩(wěn)定性和舒適性。隔音擋風(fēng)玻璃和多達(dá)三層的車(chē)門(mén)密封條確保了車(chē)內(nèi)的絕對(duì)安靜，但這帶來(lái)的負(fù)面影響則是增加了車(chē)重，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，1670Kg的車(chē)重并不算什么。

HS 250h的車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)很明顯的能看出來(lái)這僅僅是一臺(tái)入門(mén)級(jí)的豪華車(chē)，比上不足比下有余。10向電動(dòng)真皮座椅是標(biāo)準(zhǔn)配備，不過(guò)對(duì)于身材高大的歐洲人來(lái)說(shuō)后排的腿部空間明顯不足，如果后排要坐進(jìn)三個(gè)人的話(huà)HS 250h顯然不能讓每個(gè)人都保持一個(gè)舒適的坐姿，這也就使得HS 250h略微的顯得不夠使用。

IS

雷克薩斯中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)新IS于2017年深港澳國(guó)際車(chē)展上正式上市。2013年面世的第三代LEXUS雷克薩斯IS自發(fā)布以來(lái)，其銷(xiāo)量不僅突破了預(yù)期，也收獲了良好的口碑。?此次雷克薩斯IS的正式上市共推出新IS 300領(lǐng)先版、新IS 300鋒尚版、新IS 300 F SPORT版、新IS 300豪華版四款車(chē)型。

雷克薩斯IS保留了設(shè)計(jì)語(yǔ)言的精髓，而新設(shè)計(jì)的大燈、前保險(xiǎn)杠以及進(jìn)一步演變的紡錘形格柵，又使得雷克薩斯IS前臉煥然一新。大燈設(shè)計(jì)更加鮮明并向內(nèi)側(cè)延伸，與“L”形日間行車(chē)燈相互呼應(yīng)。全系車(chē)型均配備了新開(kāi)發(fā)的LED遠(yuǎn)近光大燈帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)，高配車(chē)型還搭載了“L”形全LED大燈。前保險(xiǎn)杠及進(jìn)氣口的線條流暢貫穿至翼子板。紡錘形格柵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)被升高，呈現(xiàn)更加動(dòng)感低矮的設(shè)計(jì)比例，其線條與新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自然銜接。全新設(shè)計(jì)的10輻17英寸亮面金屬質(zhì)感輪轂令雷克薩斯IS更具視覺(jué)沖擊。尾部變化則包括了三層遞進(jìn)式“L”形尾燈光帶，以及方形鍍鉻排氣口。同時(shí)，兩款新外觀顏色 ——“寶石藍(lán)色”與“至臻黑色”進(jìn)一步豐富了雷克薩斯IS車(chē)身顏色的選擇。

雷克薩斯IS的內(nèi)室一如既往地體現(xiàn)Takumi工藝與細(xì)節(jié)，中控臺(tái)的音響與空調(diào)控制面板進(jìn)一步完善，采用細(xì)線紋理裝飾，并在兩側(cè)包裹有膝蓋護(hù)墊，提供兩款新內(nèi)室色彩組合—— “酒堡色”與“伯爵棕色”。內(nèi)室飾板亦被重新設(shè)計(jì)組合，以凸顯金屬紋理質(zhì)感。雷克薩斯IS標(biāo)配雷克薩斯7英寸液晶顯示屏，而雷克薩斯IS豪華版則搭載10.3英寸液晶顯示屏。?新款高分辨率屏幕提供更清晰的多媒體系統(tǒng)畫(huà)面。同時(shí)，Remote Touch信息操作系統(tǒng)的按鈕布局被進(jìn)一步優(yōu)化，使用更加便利。此外，雷克薩斯IS豪華版配有Mark Levinson高級(jí)音響系統(tǒng)，以多達(dá)15支揚(yáng)聲器來(lái)表現(xiàn)360度、三維聲場(chǎng)的高分辨率音樂(lè)。該系統(tǒng)同時(shí)支持雷克薩斯自動(dòng)音量技術(shù)，針對(duì)每首歌的流派單獨(dú)調(diào)整音量。高配車(chē)型配備雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+。該系統(tǒng)整合多項(xiàng)主動(dòng)安全科技，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）以及車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDA）。

GS

2016年4月6日，雷克薩斯旗下中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)?yán)卓怂_斯GS正式上市，共發(fā)布新GS 200t領(lǐng)先版、新GS 200t F SPORT、新GS 300h領(lǐng)先版、新GS 300h豪華版、新GS 450h五款車(chē)型。

上下比例重新協(xié)調(diào)，搭配鍍鉻飾條，前保險(xiǎn)杠和側(cè)裙經(jīng)過(guò)立體設(shè)計(jì)，令雷克薩斯GS擁有更加低矮、動(dòng)感的俯沖姿態(tài)。標(biāo)配的一體式LED大燈、往兩側(cè)延展的尾燈組合，以及全新的18、19英寸輪轂，整體突顯轎跑風(fēng)格。

雷克薩斯GS全系標(biāo)配汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）,將ABS、TRC、VSC和EPS等安全系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理，提高車(chē)輛的駕駛、轉(zhuǎn)向性能和制動(dòng)性能。并首次使用Naguri名栗制鋁飾板，融合千年前的木雕藝術(shù)與現(xiàn)代科技，配以17揚(yáng)聲器Mark Levinson?高級(jí)音響系統(tǒng)。Remote Touch信息操作系統(tǒng)令操控更加便利；亮度提升至10500cd/m2全彩抬頭顯示器HUD更加清晰；副駕駛席座椅Ottoman傾角調(diào)節(jié)，重新定義雷克薩斯座椅舒適性最高標(biāo)準(zhǔn)；獨(dú)創(chuàng)的S-FLOW技術(shù)，可根據(jù)車(chē)內(nèi)乘客數(shù)量主動(dòng)關(guān)閉空置座位的空調(diào)、并調(diào)節(jié)座椅的通風(fēng)和加熱功能，在營(yíng)造舒適感的同時(shí)，提供智能化的體驗(yàn)。并全系標(biāo)配雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（Lexus Safety System+）。整合預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）四大主動(dòng)安全裝置。同時(shí)，并線盲點(diǎn)監(jiān)視器（BSM）、倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)（RCTA）、汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）、上坡輔助控制系統(tǒng)（HAC）、汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等安全配置的加入，也為追求駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)提供更多安心和自信。

LS

1989年，第一代雷克薩斯LS?400打破了傳統(tǒng)旗艦級(jí)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的固有格局，同時(shí)宣告了LEXUS雷克薩斯品牌的誕生。2018年1月11日，旗艦級(jí)豪華轎車(chē)全新雷克薩斯LS在上海西岸藝術(shù)中心正式上市，共推出6款車(chē)型：LS 350卓越版、LS 350豪華版、LS 500h卓越版、LS 500h F SPORT、LS 500h豪華版、LS 500h行政版，建議零售價(jià)人民幣88.8萬(wàn)元—128.8萬(wàn)元。

雷克薩斯LS進(jìn)一步彰顯細(xì)膩的外觀設(shè)計(jì)。L型矩陣式LED遠(yuǎn)近光照明大燈深邃奪目，前大燈和近似方形的副散熱格柵向外延展。標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵，配色升級(jí)為金屬黑，契合旗艦車(chē)型的風(fēng)范。全新的鋼琴黑樣式組合尾燈飾條，與前大燈更加協(xié)調(diào)一致。相比外觀設(shè)計(jì)的大膽革新，新LS的內(nèi)室則延續(xù)匠心工藝。雷克薩斯始終專(zhuān)注研發(fā)“L-Select”內(nèi)室組合項(xiàng)目，借由不同材質(zhì)與色調(diào)的多樣搭配，構(gòu)建獨(dú)特品味的車(chē)內(nèi)外空間。雷克薩斯LS秉承“凝聚時(shí)光之設(shè)計(jì)”，在外觀顏色及內(nèi)室設(shè)計(jì)層面進(jìn)一步演繹了東方意境。為體現(xiàn)這一理念，雷克薩斯LS特別增加“月光小徑”內(nèi)室主題，車(chē)內(nèi)氛圍隨時(shí)空變化。滿(mǎn)月前后傾瀉在海上的月光，折射出漸變光影，仿若海面上狹長(zhǎng)小徑，柔和而迷人。雷克薩斯LS的外觀顏色與內(nèi)室風(fēng)格相輔相成，隨時(shí)間變幻呈現(xiàn)豐富的視覺(jué)效果。首次亮相的“極影銀色”采用新超音速?lài)娡抗に嚕行г鰪?qiáng)車(chē)漆內(nèi)銀色超薄鍍鋁涂層的反射性，形成深沉光影和明亮色彩的對(duì)比。隨周?chē)h(huán)境的變換，雷克薩斯LS層次豐富的光影和明亮色澤，將呈現(xiàn)各種光影效果。取之于自然，并還原自然之美，正是雷克薩斯追求的色彩設(shè)計(jì)和色調(diào)搭配。?

真正的匠心不僅體現(xiàn)在藝術(shù)美學(xué)的追求，更體現(xiàn)在造車(chē)技藝的精益求精。雷克薩斯的舒適和靜謐性在雷克薩斯LS上再度進(jìn)化，駕駛性能及相關(guān)各部件和控制系統(tǒng)也大幅精進(jìn)。對(duì)舒適性的精益求精，體現(xiàn)在每一個(gè)能直接感觸到的細(xì)節(jié)上。座椅縫線深度經(jīng)過(guò)調(diào)整，輔以低彈性聚氨酯作為座椅主要支撐物，柔軟的填充材質(zhì)更有效吸收振動(dòng)，讓乘客真正融入電動(dòng)可調(diào)Ottoman行政座椅帶來(lái)的舒適貼合感中。同時(shí)，為營(yíng)造更為安逸的座艙氛圍，雷克薩斯LS的聲浪系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，搭配主動(dòng)降噪系統(tǒng)ANC，進(jìn)一步提升了靜謐性。搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的多級(jí)全混動(dòng)系統(tǒng)，擁有更加澎湃的動(dòng)力，帶來(lái)更直接、更迅速的動(dòng)力響應(yīng)。其中多級(jí)全混動(dòng)變速器，在行星齒輪結(jié)構(gòu)的變速機(jī)構(gòu)后，接入4速自動(dòng)變速器，模擬10擋變速，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效功率輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的綜合功率。同時(shí)對(duì)底盤(pán)懸架系統(tǒng)的升級(jí)，同樣旨在全面提升駕乘舒適性。適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)AVS搭配全新研發(fā)的控制閥，有助降低減震器阻尼力，且拓展了阻尼可變范圍。同時(shí)虧氣保用輪胎剛性調(diào)整，讓駕乘舒適性進(jìn)一步提升。

科技方面，雷克薩斯LS配備BladeScanTM極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS，LED前大燈會(huì)以鏡片旋轉(zhuǎn)同步的頻率點(diǎn)亮或熄滅，控制光線分布。相較于傳統(tǒng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效擴(kuò)大了遠(yuǎn)光照射范圍，使原本難以看清的路肩及遠(yuǎn)處變得更加明亮，能見(jiàn)度更高。新升級(jí)的數(shù)字化流媒體內(nèi)后視鏡，攝像頭角度可6向調(diào)整，顯示亮度也可按需調(diào)節(jié)，即使外界環(huán)境變化，也能以寬廣視角顯示清晰畫(huà)面。中控臺(tái)12.3英寸液晶顯示屏新增了觸摸功能，并由嵌入式改為懸浮式，縮短了指尖到屏幕的距離，顯著提升了易用性。

LC

2018年1月11日，旗艦級(jí)豪華GT轎跑全新雷克薩斯LC在上海西岸藝術(shù)中心正式上市，共推出3款車(chē)型：LC 500h、LC 500h運(yùn)動(dòng)版、LC 500h上市特別版，建議零售價(jià)人民幣115.5萬(wàn)元—129.8萬(wàn)元。雷克薩斯LC是雷克薩斯具有里程碑意義的作品，還原了概念車(chē)LF-LC具有視覺(jué)沖擊力且激發(fā)駕駛欲望的設(shè)計(jì)。而憑借全新GA-L后驅(qū)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯LC的車(chē)身抗扭剛性甚至超越傳奇跑車(chē)LFA，創(chuàng)造出獨(dú)具雷克薩斯特色的駕駛體驗(yàn)。

在雷克薩斯LC上，設(shè)計(jì)更加熱烈，超薄3眼LED遠(yuǎn)近光照明大燈帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)保持出色照明狀態(tài)。以戰(zhàn)斗機(jī)引擎為靈感的后尾燈設(shè)計(jì)，輔以刀鋒式的C柱線條，彰顯性感的流動(dòng)身線。不僅外觀設(shè)計(jì)高度還原概念車(chē)LF-LC，內(nèi)室設(shè)計(jì)也更滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)情感與個(gè)性的需求。憑借仿生學(xué)技術(shù)，雷克薩斯LC再現(xiàn)了大自然中藍(lán)色閃蝶的色調(diào)，創(chuàng)造出更高飽和度的、耀眼的閃蝶藍(lán)車(chē)身顏色，更有源于海上日出的晨曦藍(lán)內(nèi)飾色。為了打造豪華GT轎跑優(yōu)美且舒適的座椅，雷克薩斯LC團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年時(shí)間、經(jīng)過(guò)50個(gè)原型座椅試驗(yàn)后，最終成就了理想的座椅設(shè)計(jì)，保證駕乘者能基于“自我調(diào)整”的概念達(dá)到稱(chēng)心的舒適。基于雷克薩斯后驅(qū)平臺(tái)GA-L打造的雷克薩斯LC，在降低整車(chē)重心的同時(shí)，大幅改進(jìn)駕駛位置，呈現(xiàn)了先進(jìn)的駕駛布局和重量分布。

RC

2018年11月16日，雷克薩斯旗下中型豪華轎跑車(chē)新RC于第十六屆廣州國(guó)際車(chē)展上市，共推出RC 300鋒尚版和RC 300 F SPORT版兩款車(chē)型。

在保持動(dòng)感轎跑車(chē)身比例的前提下，雷克薩斯設(shè)計(jì)師借助各種設(shè)計(jì)元素，力求為雷克薩斯RC的外觀增添優(yōu)雅氣質(zhì)，包括縱向排列矩陣式LED大燈和全新L形LED日間行車(chē)燈、從大燈向下“流動(dòng)”至前保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角的線條，以及全新設(shè)計(jì)的紡錘形格柵等。此外，更突出的L形尾燈組，成為雷克薩斯豪華轎跑車(chē)新的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。雷克薩斯RC共有11種不同的外觀顏色可供選擇，包括那不勒斯黃色和晶亮流星藍(lán)金屬色。雷克薩斯RC 300 F SPORT車(chē)型則采用F SPORT車(chē)型獨(dú)有的網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，以及一系列F SPORT專(zhuān)屬裝備。側(cè)窗框上新增的導(dǎo)流鰭設(shè)計(jì)和后保險(xiǎn)杠上的導(dǎo)流槽，均可改善空氣流動(dòng)，從而提高操控穩(wěn)定性和整體駕駛響應(yīng)能力。更寬的車(chē)身和更低的重心，確保在多種路況下均能保持穩(wěn)定性。調(diào)校后的懸架和動(dòng)力總成，將雷克薩斯RC打造成一款充滿(mǎn)駕馭魅力的中型豪華轎跑車(chē)。

雷克薩斯RC空調(diào)和音響控制面板均采用拉絲工藝處理，呈現(xiàn)豪華質(zhì)感。加大的膝部側(cè)靠板提升至中控臺(tái)兩側(cè)，帶來(lái)更好的空間感。而位于儀表板頂部的時(shí)鐘承襲于雷克薩斯LC的時(shí)鐘設(shè)計(jì)，成為雷克薩斯豪華轎跑車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。?雷克薩斯RC提供2種內(nèi)室裝飾， 其中包括F SPORT車(chē)型專(zhuān)屬的全新深灰色拉絲飾板。此外，共有8種獨(dú)特的內(nèi)飾配色選擇，包括F SPORT專(zhuān)屬的全新閃焰紅黑雙色及炙黃至臻黑雙色內(nèi)飾配色。

LY 650

雷克薩斯突破汽車(chē)范疇，在設(shè)計(jì)、電影、美食等多個(gè)領(lǐng)域探索打造全新豪華生活方式，繼全新豪華轎車(chē)LS、全新豪華GT轎跑LC和全尺寸豪華SUV LX之后，雷克薩斯推出旗下第四款旗艦產(chǎn)品——全長(zhǎng)約65英尺的豪華游艇LY 650。2019年9月19日，雷克薩斯旗下首款豪華游艇雷克薩斯LY 650在博卡拉頓全球發(fā)布。雷克薩斯的追求從未止步于汽車(chē)領(lǐng)域，雷克薩斯LY 650便是這一追求的具體體現(xiàn)。雷克薩斯LY 650基于2017年1月發(fā)布的雷克薩斯概念運(yùn)動(dòng)游艇打造。雷克薩斯致力于成為一個(gè)真正的豪華生活方式品牌，無(wú)論在陸地還是海上，為用戶(hù)提供超越期待的體驗(yàn)。

雷克薩斯與意大利游艇設(shè)計(jì)工作室Nuvolari Lenard合作，帶來(lái)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，舒適的內(nèi)室空間，以及高品質(zhì)細(xì)節(jié)。雷克薩斯LY 650由雷克薩斯與美國(guó)威斯康星州普拉斯基的Marquis Yachts公司聯(lián)手打造。此外，為了實(shí)現(xiàn)雷克薩斯的澎湃性能，雷克薩斯與Marquis Yachts公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一個(gè)由碳纖維增強(qiáng)材料和玻璃纖維增強(qiáng)材料打造的輕量化高強(qiáng)度的復(fù)合材料船體。同時(shí)，搭載LY-Link海上通訊系統(tǒng)，這是一項(xiàng)專(zhuān)為海上交通打造的先進(jìn)互聯(lián)技術(shù)，可為用戶(hù)提供及時(shí)的海上信息通訊以及對(duì)游艇的多項(xiàng)功能控制。

雷克薩斯LY 650繼承了雷克薩斯概念運(yùn)動(dòng)游艇的外形和曲線，及雙色設(shè)計(jì)，突出了其外形。船頭、側(cè)窗的金屬裝飾以及游艇的L形進(jìn)氣口，營(yíng)造出雷克薩斯游艇的標(biāo)志性形象。明亮的白色內(nèi)室主題營(yíng)造出游刃有余的內(nèi)部空間，流暢的曲線和創(chuàng)意照明系統(tǒng)則帶來(lái)溫馨舒適的乘坐體驗(yàn)。客廳囊括了兩個(gè)船長(zhǎng)座椅、兩個(gè)沙發(fā)和一個(gè)廚房。客廳下面是三個(gè)臥室，擁有6.5英尺的頭部空間，每個(gè)臥室都配有一個(gè)可淋浴的獨(dú)立衛(wèi)生間。同時(shí)游艇還廣泛采用定制的實(shí)木裝飾和家具組件以及手工縫制的座椅表面。

雷克薩斯LY 650的動(dòng)力總成配備兩臺(tái)沃爾沃Penta? IPS發(fā)動(dòng)機(jī)（1350/1200/1050），再結(jié)合應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)建模打造的獨(dú)特的水下船體，不僅實(shí)現(xiàn)了高輸出和低油耗的平衡，還具有出色的巡航穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，還配備一系列駕駛支持功能，包括操縱桿控制，海上定點(diǎn)位置保持和自動(dòng)壓浪板功能。雷克薩斯LY 650的水下船體及船體上部均采用輕量化高剛性的碳纖維復(fù)合材料打造。主體墻面采用雙層夾板打造，確保良好的巡航靜謐性。

SC

雷克薩斯SC?430采用了前雙安全氣囊和側(cè)安全氣簾、TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)、帶有EBD電子?制動(dòng)力分配系統(tǒng)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和制動(dòng)輔助系統(tǒng)，安全性毋庸置疑。另外，獨(dú)立雙叉式懸掛和配有低斷面高性能輪胎的18英寸鋁合金輪輞為SC 430提供了優(yōu)異的穩(wěn)定性和操控性。SC作為雷克薩斯車(chē)款中唯一的跑車(chē)車(chē)款，SC 430配載主流的6速自動(dòng)變速器。設(shè)有手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，且附帶有諸如雪地模式在內(nèi)的多種輸出模式。其按鈕在變速箱蓋上，前后按動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和雪地模式轉(zhuǎn)換。

GX

2010年1月26日，雷克薩斯在中國(guó)的第三款全路況中型豪華SUV車(chē)型GX 460正式上市，這款車(chē)配備了雷克薩斯眾多高科技配置以及先進(jìn)技術(shù)。

一眼看去新雷克薩斯GX?460給人一種盛氣凌人的感覺(jué)，整體風(fēng)格更加穩(wěn)重。前臉更強(qiáng)調(diào)其家族式的標(biāo)志特征。平行四邊形前大燈沿上邊向車(chē)身兩側(cè)延伸，與多數(shù)該級(jí)別車(chē)型夸張、霸氣的大燈造型相比，GX 460精致大燈在龐大車(chē)身映襯下呈現(xiàn)出剛毅的“目光”，立體的車(chē)燈造型也和鈑金過(guò)渡協(xié)調(diào)。中央寬邊鍍鉻進(jìn)氣格柵配以四條粗壯立體橫條幅使前臉更顯硬朗，同時(shí)也傳達(dá)出點(diǎn)旗艦領(lǐng)袖的范兒。繼續(xù)著進(jìn)氣格柵向上延展的趨勢(shì)，引擎蓋板中央明顯隆起，使車(chē)頭視覺(jué)整體感更強(qiáng)。車(chē)頂平直從A柱直到車(chē)尾擾流板，車(chē)身腰線較高，在車(chē)窗下沿形成前低后高的一條筆直線。四輪輪眉明顯外廓，與粗壯的前后保險(xiǎn)杠結(jié)合很有感覺(jué)。尾部從車(chē)頂垂直向下，在外括的后保處形成一個(gè)明顯的臺(tái)階。紅色飽滿(mǎn)的LED尾燈讓尾部充滿(mǎn)力量，也是GX 460外形改進(jìn)的亮點(diǎn)之一。一個(gè)裸露在外的牽引勾，那是必須的！除了顯而易見(jiàn)的“拔刀相助”功能外，直截了當(dāng)告訴別人它的野蠻本性也同樣必要。

2023 年 6 月 9 日，全新一代LEXUS雷克薩斯GX在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀全球首發(fā)，并將于2023年底起，陸續(xù)在多個(gè)國(guó)家及地區(qū)發(fā)布。

此次，全新一代GX被重新定位為“豪華硬派越野SUV”，提升用戶(hù)在不同環(huán)境下的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是征服崎嶇山路，還是穿梭于城市街區(qū)，都能游刃有余。

在全新升級(jí)的GA-F平臺(tái)加持下，全新一代GX性能表現(xiàn)大幅提升，進(jìn)一步平衡了靜謐性、澎湃動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。在沿襲GX車(chē)型一貫出眾的越野耐久性基礎(chǔ)之上，全新一代GX實(shí)現(xiàn)了綜合性能的大幅躍升，通過(guò)引入專(zhuān)屬越野性能套件與電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)E-KDSS，提高了車(chē)型在不同路面上的性能表現(xiàn)。

LX

2018年8月3日，全尺寸豪華SUV雷克薩斯LX正式發(fā)售，共計(jì)3款車(chē)型：LX 570動(dòng)感豪華版、LX 570尊貴豪華版、LX 570巔峰特別版，廠家建議零售價(jià)為人民幣129.1萬(wàn)元—141.7萬(wàn)元。

作為雷克薩斯SUV家族的旗艦車(chē)型，雷克薩斯LX自1996年誕生之日起便以強(qiáng)悍性能、奢華配置備受矚目。2019款雷克薩斯LX 570不但擁有一如既往的性能，更被賦予嶄新的城市化和運(yùn)動(dòng)化形象。其中新增的LX 570巔峰特別版，在2018款LX 570巔峰特別限量版外觀及配置基礎(chǔ)上進(jìn)一步革新內(nèi)室設(shè)計(jì)。

2019款LX 570巔峰特別版采用2018款LX 570巔峰特別限量版的紡錘形格柵、前后保險(xiǎn)杠、熏黑外后視鏡以及踏板套件（包括加速踏板、制動(dòng)踏板及腳歇踏板），同時(shí)增添全新菱形座椅縫線設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步滿(mǎn)足豪華SUV消費(fèi)者多元化的用車(chē)需求。

LF-A

LFA是雷克薩斯開(kāi)發(fā)的第一款超級(jí)跑車(chē)，它外形優(yōu)美，做工精致，材料考究，行駛起來(lái)舒適、寧?kù)o。整車(chē)充滿(mǎn)了朝氣蓬勃的現(xiàn)代氣息，是一輛融合了高科技的現(xiàn)代產(chǎn)物，由雷克薩斯頂尖的設(shè)計(jì)及工程團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10年時(shí)間研發(fā)而成。作為雷克薩斯F系列高性能跑車(chē)中的巔峰之作，LFA超級(jí)跑車(chē)代表了雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無(wú)限激情和不懈探索精神，再度印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速9000rpm，最大功率552馬力，搭配六速自動(dòng)順序式變速箱。車(chē)身面板和底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用了大量加強(qiáng)型碳纖維材料。傳統(tǒng)的后驅(qū)行駛，也沒(méi)有混合動(dòng)力單元。

和每一輛雷克薩斯一樣，LFA的外觀優(yōu)雅，而對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注、用料做工都是絕對(duì)的嚴(yán)謹(jǐn)。打開(kāi)車(chē)門(mén)，座艙內(nèi)隨處可見(jiàn)碳纖維材料，它們是如此精致以至于你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己不知不覺(jué)就盯著看了很長(zhǎng)時(shí)間。內(nèi)飾展現(xiàn)出一種不可思議的細(xì)膩，混搭了真皮、碳纖維、鋁等多種材料，而轉(zhuǎn)速表顯示屏則是TFT材質(zhì)。我們最喜歡部分是腳踏板，鍛造鋁材簡(jiǎn)單又精致。所以在這臺(tái)最極端的機(jī)器上，雷克薩斯在質(zhì)量和細(xì)節(jié)方面的優(yōu)勢(shì)得以繼承，并且是高水平的繼承。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，按下方向盤(pán)上的啟動(dòng)按鈕。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)像被什么東西突然抓住了一樣，輕輕一陣哆嗦，緊接著就又回到慵懶的狀態(tài)，以雷克薩斯常見(jiàn)的平順和寧?kù)o等待你的指令。可一旦踩下油門(mén)，LFA迅速展現(xiàn)出一種全新的性格，你不會(huì)在其他任何一款雷克薩斯身上看到這種表現(xiàn)。轉(zhuǎn)速表以神經(jīng)質(zhì)般的速度攀升和回落，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音如此尖利，幾乎跟純粹的賽車(chē)沒(méi)有區(qū)別。480牛米的峰值扭矩跟對(duì)手們的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比似乎有些孱弱，但直線加速能力也不會(huì)太差。

LF-CC

繼雷克薩斯混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎跑概念車(chē)LF-LC亮相“2012底特律車(chē)展”和“日內(nèi)瓦車(chē)展”后，雷克薩斯全新中型轎跑概念車(chē)LF-CC在“2012巴黎車(chē)展”中也首次與世人見(jiàn)面。集LF-LC車(chē)型多種設(shè)計(jì)靈感于一身的LF-CC，外觀結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)配備了后輪驅(qū)動(dòng)和完全混油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)，它也將成為第一款詮釋概念車(chē)如何真正影響未來(lái)雷克薩斯車(chē)型的實(shí)例，雷克薩斯未來(lái)車(chē)型的靈感便來(lái)源于此。

雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵在LF-CC 概念車(chē)上得到了最為大膽的詮釋?zhuān)故玖死卓怂_斯獨(dú)特的L-finesse設(shè)計(jì)語(yǔ)言。引擎蓋前緣、向下延伸的擾流板以及有力突出的前部擋泥板構(gòu)成了格柵輪廓，配以深色鍍鉻金屬格柵，三維立體形態(tài)躍然凸顯。車(chē)前燈并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的整體燈罩結(jié)構(gòu)，而是由設(shè)計(jì)獨(dú)特的3支LED大燈組成。獨(dú)立的L型日間行車(chē)燈（DRLs）與保險(xiǎn)杠渾然一體。前葉子板下方寬闊的開(kāi)口符合空氣動(dòng)力學(xué)，不僅可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前制動(dòng)器的氣流，更彰顯了雷克薩斯全新標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)所帶來(lái)的路面表現(xiàn)。從車(chē)型外觀輪廓來(lái)看，兩條硬朗凸出的曲線沿發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)穿過(guò)前擋風(fēng)玻璃，融入車(chē)頂輪廓線，再平滑沿伸至駕駛艙的后方。前后輪眉的設(shè)計(jì)使得車(chē)身造型更加緊湊，同時(shí)，車(chē)身的設(shè)計(jì)比例令車(chē)輛重量集中在驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之上，從而保證了其最大牽引力。擾流鰭的犀利造型使空氣得以從車(chē)輛下方側(cè)面流向后輪拱罩，這一造型首次應(yīng)用于LF-LC概念車(chē)以及高性能的LFA車(chē)型中。優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)旨在增加驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的下壓力，從而使?fàn)恳败?chē)輛穩(wěn)定性得到進(jìn)一步增強(qiáng)。擾流鰭與下沉式車(chē)頂弧線合并后匯入凸出的后擾流器中，并最終與行李箱蓋合為一體，融合了設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)因素，賦予了車(chē)輛獨(dú)特的轎跑特色。車(chē)尾寬大保險(xiǎn)杠與后輪拱罩渾然一體。 雷克薩斯特有的L形組合尾燈采用了極為立體的分層設(shè)計(jì)。底部凹型保險(xiǎn)杠部位搭載了一支寬大的擾流器，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)動(dòng)力。

LF-CC車(chē)型的內(nèi)室設(shè)計(jì)不僅喻示著未來(lái)雷克薩斯駕駛艙漸進(jìn)奢華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也代表了雷克薩斯人機(jī)交換技術(shù)（HMI）設(shè)計(jì)理念日臻成熟。儀表盤(pán)被分成兩個(gè)獨(dú)立區(qū)域：平行的顯示區(qū)與面板距離適中，視線無(wú)需大幅度移動(dòng)，全部信息即可盡收眼底。垂直的操作區(qū)可對(duì)設(shè)計(jì)獨(dú)特的變速桿更加方便地進(jìn)行操作，同時(shí)觸控板也安裝在這一區(qū)域內(nèi)，使駕駛員無(wú)需低頭查看即可了解自己所進(jìn)行的操作。駕駛艙突顯以駕駛者為中心的駕駛氛圍。所有功能性駕駛組件均裝配于駕駛者座位周邊。駕駛艙位置完全以駕駛者為中心，配以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的寬幅方向盤(pán)、優(yōu)化的踏板布局以及能見(jiàn)度極高的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，令駕駛者對(duì)車(chē)輛操控自如。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的觸控板直接安裝于變速桿后方，這樣既保證了最大的舒適度又易于操作。座位、車(chē)門(mén)和儀表盤(pán)均采用了琥珀色皮革涂飾。金屬表面及觸感柔軟的內(nèi)室材料的大面積應(yīng)用，營(yíng)造出更為奢華的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

作為雷克薩斯未來(lái)車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)的代表之作，LF-CC配備了全新、高效的2.5升完全油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，在確保駕駛性能的同時(shí)，還達(dá)到了二氧化碳目標(biāo)排放量低于100 克/公里的標(biāo)準(zhǔn)。除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，LF-CC混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括發(fā)電機(jī)、高性能電池、以及通過(guò)行星減速齒輪控制的動(dòng)力分配裝置，它可以根據(jù)運(yùn)行要求，匯集和重新分配發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的動(dòng)力，此外，還配備了緊湊的動(dòng)力控制裝置來(lái)控制系統(tǒng)組件間的高速交互。?

概念車(chē)簡(jiǎn)介

LF-Z

作為象征著LEXUS雷克薩斯設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)化方向的車(chē)型，電氣化概念車(chē)LF-Z通過(guò)大氣醒目的車(chē)身比例和獨(dú)具特色的外觀設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)簡(jiǎn)約迷人造型。作為一款電氣化概念車(chē)，整體造型由較低的車(chē)頭向車(chē)頂和車(chē)尾自然延展，同時(shí)勾勒出以座艙為中心的流暢側(cè)面輪廓。為了進(jìn)一步強(qiáng)化寬車(chē)體、低重心的大氣車(chē)身姿態(tài)，LF-Z不僅采用了大尺寸輪轂，車(chē)輪的位置也進(jìn)行了悉心考量。?

座艙基于“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，深刻詮釋LEXUS雷克薩斯“以人為本”的造車(chē)?yán)砟睢ｒT手通過(guò)韁繩與馬匹溝通并逐漸建立信任，這正是Tazuna韁繩概念座艙的靈感來(lái)源。方向盤(pán)上精心設(shè)計(jì)的控制按鈕與抬頭顯示器相輔相成，可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直觀的操作，讓駕駛者時(shí)刻專(zhuān)注于駕駛，無(wú)需繁瑣操作或轉(zhuǎn)移視線，便可輕松控制導(dǎo)航、音響系統(tǒng)和駕駛模式選擇等各種常用功能。駕駛艙設(shè)計(jì)是重中之重。儀表盤(pán)位于車(chē)內(nèi)駕乘人員視線低位，配合其他設(shè)計(jì)理念，整個(gè)座艙呈現(xiàn)耳目一新的極簡(jiǎn)風(fēng)格，凸顯了以心至誠(chéng)的待客之道。

LF-30

為了實(shí)現(xiàn)與搭載輪轂電機(jī)（In-wheel motor）的純電動(dòng)車(chē)相呼應(yīng)的外觀設(shè)計(jì)，雷克薩斯決定將LF-30上獨(dú)特的能量流向轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢暬脑O(shè)計(jì)語(yǔ)言：四個(gè)車(chē)輪產(chǎn)生的能量分別從車(chē)身四角匯聚到駕駛艙，并通過(guò)駕駛者直接傳向路面。雷克薩斯將標(biāo)志性的紡錘形格柵進(jìn)一步擴(kuò)展到整車(chē)架構(gòu)上。貫穿前后的車(chē)窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形頭燈都強(qiáng)化了這一標(biāo)志性家族設(shè)計(jì)。?

LF-30側(cè)窗的透明度能夠進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，為乘客提供廣闊視野的同時(shí)，可在夜間和特定情況下?tīng)I(yíng)造高度私密的個(gè)人空間。通過(guò)車(chē)身前部的顏色變化和不同發(fā)光圖案，可從外部識(shí)別車(chē)輛所處的駕駛模式（正常駕駛模式或自動(dòng)駕駛模式），體現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)設(shè)計(jì)與功能兼?zhèn)涞闹粮咦非蟆＼?chē)身外觀顏色Voltaic Sky采用先進(jìn)的金屬涂層，呈現(xiàn)出富于質(zhì)感的青藍(lán)色彩。

駕駛艙基于全新的“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，盡展雷克薩斯“以人為本”的造車(chē)?yán)砟睢ｒT手和賽馬通過(guò)韁繩相互了解并建立聯(lián)系，這就是Tazuna座艙概念的靈感來(lái)源。作為一款面向未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)，LF-30采用下一代人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，包括AR行車(chē)信息顯示和手勢(shì)控制界面，為用戶(hù)提供舒適便捷的駕乘環(huán)境。

LF-30前排乘客座椅布局參考飛機(jī)頭等艙座椅設(shè)計(jì)，所有開(kāi)關(guān)和功能控制按鈕均觸手可及。后排座椅應(yīng)用人造肌肉技術(shù)，可根據(jù)乘客的體型和體重自動(dòng)調(diào)整，座椅上方的玻璃車(chē)頂配備語(yǔ)音控制功能，支持手勢(shì)控制的SkyGate顯示屏可通過(guò)AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種顯示功能。LF-30內(nèi)室通過(guò)采用可持續(xù)性材料減輕對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)，地板和轉(zhuǎn)向控制器使用日本傳統(tǒng)的Yakisugi（燒杉）材質(zhì)打造，車(chē)門(mén)飾板則由可回收金屬制成的纖維編制而成。

配備輪轂電機(jī)的四個(gè)車(chē)輪搭配低重心的電池組，帶來(lái)更加理想的車(chē)身穩(wěn)定性和行駛性能。雷克薩斯高級(jí)車(chē)身姿態(tài)控制技術(shù)可調(diào)節(jié)高性能電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而根據(jù)駕乘者的感受調(diào)節(jié)車(chē)輛的姿態(tài)。獨(dú)立控制的前后驅(qū)動(dòng)輪可根據(jù)行駛情況自動(dòng)切換為前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)模式。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的機(jī)械連接，不僅可以根據(jù)駕駛條件進(jìn)行更靈活的轉(zhuǎn)向控制，還能根據(jù)駕駛者的意圖提供更精確的轉(zhuǎn)向手感。

LF-1 Limitless

設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔而優(yōu)雅，將液態(tài)金屬的有機(jī)形態(tài)與銳利線條巧妙地結(jié)合起來(lái)。流暢線條貫穿始終，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到擋泥板的無(wú)縫過(guò)渡，一直延伸到D柱的底部，一氣呵成。彰顯了雷克薩斯豪華旗艦跨界車(chē)型的設(shè)計(jì)方向。

后輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)搭配低位駕駛艙；高高隆起的擋泥板下方，兇猛無(wú)比的22英寸輪轂呼之欲出，展現(xiàn)不怒而威的姿態(tài)。超低的車(chē)頂線和拔高的離地間隙進(jìn)一步表明，這是一款集高性能與實(shí)用性于一身的跨界旗艦車(chē)型。

車(chē)頂尾部采用了分離式擾流板設(shè)計(jì)，車(chē)尾底部?jī)啥司赖窨痰拈_(kāi)口看起來(lái)像排氣管，實(shí)際上則是后輪通風(fēng)口。尾燈上方是一整面巨大的玻璃，加上兩側(cè)的分離式擾流器設(shè)計(jì)，讓后排座位上的乘客對(duì)路上的風(fēng)景一覽無(wú)余。

紡錘形格柵是整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的核心元素，沒(méi)有采用鍍鉻處理，而是在格柵周?chē)褂肔ED照明，在車(chē)主靠近時(shí)自動(dòng)亮起以示歡迎。紡錘形格柵的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從中央車(chē)標(biāo)向外輻射，猶如金屬屑被磁鐵吸引而成的形狀。

內(nèi)室設(shè)計(jì)靈感源于日本傳統(tǒng)的“以心至誠(chéng)的待客之道（Omotenashi）”。駕駛艙設(shè)計(jì)讓駕駛員專(zhuān)注于駕駛操作，前排乘客空間也比以往更加開(kāi)闊。遍布整個(gè)內(nèi)室的金屬色裝飾，與皮革內(nèi)飾成了鮮明對(duì)比，使整個(gè)車(chē)廂溫馨中充滿(mǎn)勃勃生機(jī)。

后排座椅擁有富裕的腿部空間，每個(gè)座位配備獨(dú)立顯示屏，集獨(dú)立溫控和影音娛樂(lè)控制功能于一身。 木質(zhì)門(mén)飾上采用微小穿孔處理，通過(guò)微型LED燈發(fā)出各種顏色的光線，與車(chē)頂?shù)臒艄膺b相呼應(yīng)、相得益彰。

UX

“Inside-Out”是一種充滿(mǎn)未來(lái)感的設(shè)計(jì)理念，它放大了UX概念車(chē)內(nèi)外部設(shè)計(jì)的協(xié)同效應(yīng)。從儀表臺(tái)、方向盤(pán)、中控區(qū)域到概念座椅一直向車(chē)輛外部延伸，空調(diào)系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)等車(chē)輛信息也通過(guò)全息影像的方式清晰展示給駕駛者和前排乘客,這正是UX 概念車(chē)充滿(mǎn)肌肉感又不乏沉穩(wěn)優(yōu)雅的關(guān)鍵所在。

從用戶(hù)角度出發(fā)，打造緊湊型SUV中的全新流派。設(shè)計(jì)靈感主要來(lái)源于靈動(dòng)而強(qiáng)勁，以及由內(nèi)而外的統(tǒng)一。前衛(wèi)的設(shè)計(jì)結(jié)合富有想象力的前瞻科技。

一系列前瞻電子科技也應(yīng)用于UX概念車(chē)上，位于車(chē)內(nèi)左右兩側(cè)的兩塊電子顯示屏，可以實(shí)時(shí)接收到電子后視攝像頭傳輸過(guò)來(lái)的路況影像。所有的設(shè)備開(kāi)關(guān)都采用觸摸式控制按鈕設(shè)計(jì)。副駕駛席一側(cè)的車(chē)門(mén)扶手面板上，配備一個(gè)獨(dú)立的中央顯示觸摸板控制臺(tái)。A柱采用魚(yú)鰭形設(shè)計(jì)，與儀表臺(tái)上的魚(yú)鰭形可拆卸音響遙相呼應(yīng)。

LF-FC

LF-FC優(yōu)雅的造型秉承了雷克薩斯“L-finesse”的設(shè)計(jì)理念。進(jìn)化的家族式紡錘格柵配以全新網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，以及立體雕刻式L型日間行車(chē)燈，共同構(gòu)成了更為犀利的前臉造型。尾燈也采用相同主題的立體設(shè)計(jì)，極富視覺(jué)沖擊力。從前臉延伸到尾部的流暢線條勾勒出四門(mén)轎跑的一道優(yōu)雅弧線。21寸鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂搭配碳纖維裝飾輪圈，更添運(yùn)動(dòng)基因。?

內(nèi)室提供舒適、人性化的豪華駕乘感受，駕駛艙前排座椅為懸浮式設(shè)計(jì)，視野開(kāi)闊，讓駕駛員可以毫無(wú)壓力地專(zhuān)注于前方道路。后排電動(dòng)躺椅提供充裕的頭部和膝部空間，傾斜角度恰到好處，讓后排乘客享受到最大程度的舒適感和豪華乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，LF-FC配備手勢(shì)控制人機(jī)交互系統(tǒng)，無(wú)需觸碰面板或按鍵，僅用簡(jiǎn)單手勢(shì)即可操作，設(shè)計(jì)理念極具未來(lái)感。

采用可對(duì)交通環(huán)境進(jìn)行識(shí)別、預(yù)測(cè)及判斷的自動(dòng)駕駛技術(shù)。LF-FC營(yíng)造了安全高效的駕乘體驗(yàn)，為零交通事故的愿景而努力。

LF-SA

雷克薩斯日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)LF-SA小型都市概念車(chē)，歐洲ED2設(shè)計(jì)室將前瞻科技、虛擬體驗(yàn)與一貫的豪華感融合于車(chē)內(nèi)，喚起駕駛者駕馭時(shí)光的渴望。

LF-C2

雷克薩斯家族式紡錘形格柵在LF-C2概念車(chē)上得到了更為大膽的詮釋。創(chuàng)新的編織狀蜂窩前格柵彰顯出雷克薩斯領(lǐng)先的工藝水平，令車(chē)輛在不同角度和光線下呈現(xiàn)變幻莫測(cè)的視覺(jué)效果。

雷薩斯精細(xì)的多層涂裝工藝鍛造了LF-C2絢麗而璀璨的金黃色車(chē)身。車(chē)身線條在不同的光線條件下可形成的美輪美奐的視覺(jué)效果——這成為L(zhǎng)F-C2外觀設(shè)計(jì)的重要靈感來(lái)源。

豪華寬敞的座艙與優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)相得益彰。內(nèi)室采用的2+2座布局，汲取了純粹而簡(jiǎn)約的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)設(shè)計(jì)靈感。?

LF-NX

全新LF-NX概念車(chē)標(biāo)志著雷克薩斯將開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)比RX尺寸更小的中型豪華SUV的可能性。駕駛艙以駕駛員為中心，其搭載的全新雷克薩斯Remote Touch信息操作系統(tǒng)采用光標(biāo)示蹤顯示屏以及觸摸板控制裝置。高效的全混動(dòng)科技系統(tǒng)，具有超低二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗。

LF-CC

雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵在LF-CC概念車(chē)上得到了最為大膽的詮釋?zhuān)故玖死卓怂_斯L-finesse設(shè)計(jì)理念的最新風(fēng)貌。

外形設(shè)計(jì)從別出心裁的車(chē)前燈，匠心獨(dú)運(yùn)的前后輪眉，三維立體形態(tài)的格柵輪廓，到完美符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形流線，不僅為車(chē)輛賦予了獨(dú)特的轎跑特色，更充分彰顯其大氣、強(qiáng)勁的姿態(tài)。

車(chē)身外部采用全新極具金屬高光質(zhì)感的“流體鈦”，突顯車(chē)身修飾曲面的強(qiáng)大沖擊力。硬朗凸出的曲線勾勒出車(chē)身輪廓的每一個(gè)細(xì)節(jié)，完美呈現(xiàn)了車(chē)輛前瞻科技的靈動(dòng)魅力和蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)基因。

配備了全新、高效的2.5升完全油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅具備卓越駕駛性能，燃油經(jīng)濟(jì)性也更顯出色。

LF-LC

LF-LC并未拘泥于普通轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)理念，在性能、設(shè)計(jì)風(fēng)格和技術(shù)上都有突破。雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵和車(chē)尾結(jié)構(gòu)在LF-LC概念車(chē)上得到了詮釋?zhuān)故玖死卓怂_斯全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。駕駛艙內(nèi)被光滑的小羊皮、拉絲金屬和原木所裝飾。賽車(chē)風(fēng)格的輕量化前排座椅采用了多層結(jié)構(gòu)，再現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)曲線交錯(cuò)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。精致細(xì)膩的縫線細(xì)節(jié)突顯了內(nèi)飾空間的自然流動(dòng)感。

高保值承諾

為拉動(dòng)新能源汽車(chē)整個(gè)行業(yè)從購(gòu)車(chē)到用車(chē)以及再換車(chē)的產(chǎn)品全生命周期的良性發(fā)展，雷克薩斯率先提出了連續(xù)四年“高保值承諾”，以解決電動(dòng)時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛保值的后顧之憂(yōu)。

置換雷克薩斯品牌

高保值承諾，全新純電豪華SUV RZ車(chē)型用戶(hù)置換雷克薩斯品牌車(chē)型，自購(gòu)買(mǎi)之日起，最高可享一年內(nèi)90%，二年內(nèi)80%，三年內(nèi)70%，四年內(nèi)60%。

置換非雷克薩斯品牌?

全新純電豪華SUV RZ車(chē)型用戶(hù)置換非雷克薩斯品牌車(chē)型，自購(gòu)買(mǎi)之日起，最高可享一年內(nèi)80%，二年內(nèi)70%，三年內(nèi)60%，四年內(nèi)50%。

獎(jiǎng)項(xiàng)榮譽(yù)

1994年5月－雷克薩斯GS300在J.D. Power & Associates美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查（IQS）中獲第二名（位居LS400和ES300之間）。

1996年6月－位于日本田原的雷克薩斯制造廠在亞洲眾多生產(chǎn)廠中脫穎而出，獲得當(dāng)年J.D Power & Associates的“黃金工廠”大獎(jiǎng)。該工廠主要生產(chǎn)雷克薩斯GS300及LS400。

1997年2月－GS300被美國(guó)專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司明智之選公司（Intelli Choice）評(píng)為豪華車(chē)級(jí)別中的“最佳總體價(jià)值”車(chē)型。

1997年10月－全新的GS400被美國(guó)《消費(fèi)者文摘》（Consumer Digest）雜志評(píng)為豪華車(chē)級(jí)別中的“推薦產(chǎn)品”。

1997年10月－ GS400被《大眾科學(xué)》（Popular Science）評(píng)為“最佳新產(chǎn)品”。

1997年11月－ GS400被美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）授予40,000－50,000美元級(jí)別最佳全能汽車(chē)的“頂級(jí)車(chē)”獎(jiǎng)。

1997年12月－GS400和 GS300高性能轎車(chē)系列被美國(guó)《汽車(chē)潮流》（Motor Trend）評(píng)為“年度最佳進(jìn)口車(chē)”。

1998年1月－GS400和 GS300被《汽車(chē)與駕駛者》（Car & Driver）雜志評(píng)為“十大最佳房車(chē)”。

1998年12月－GS400和 GS300被《消費(fèi)者文摘》（Consumer Digest）雜志評(píng)為“推薦產(chǎn)品”。

1999年1月GS-400和 GS 300被《汽車(chē)與駕駛者》（Car & Driver）雜志評(píng)為“十大最佳轎車(chē)”之一。

2000年1月－GS400和 GS300被《汽車(chē)與駕駛者》（Car & Driver）雜志評(píng)為“十大最佳轎車(chē)”之一。

2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽車(chē)性能表現(xiàn)、操控及外型（APEAL）調(diào)查中被評(píng)為“最具吸引力的中級(jí)豪華車(chē)”。

2001年4月－美國(guó)《消費(fèi)者指南》（Consumer Guide）將GS300評(píng)為“推薦產(chǎn)品”。

2002年3月－美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）將GS300 和 GS430評(píng)為豪華車(chē)型“推薦產(chǎn)品”。

2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查（IQS）中榮獲中級(jí)豪華車(chē)類(lèi)第一名。

2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽車(chē)性能調(diào)查（VDI）中獲中級(jí)豪華車(chē)類(lèi)第一名。

2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查（IQS）中再次獲得中級(jí)豪華車(chē)第一名。J.D. Power & Associate同時(shí)授予雷克薩斯在日本田原 生產(chǎn)GS400和 GS300的工廠以“世界工廠白金獎(jiǎng)”的殊榮。

2005

雷克薩斯榮譽(yù)紀(jì)錄：

美國(guó) J.D. Power & Associates

2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中品牌排名最高

2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，SC430名列頂級(jí)豪華車(chē)類(lèi)榜首

2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，GS430/300名列中檔豪華車(chē)類(lèi)榜首

2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，田原工廠名列全球工廠質(zhì)量排名榜首

2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中品牌排名最高

2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，LS430名列頂級(jí)豪華轎車(chē)類(lèi)榜首

2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，LX470名列頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)類(lèi)榜首

2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，RX300名列入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)類(lèi)榜首

雷克薩斯

2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中品牌排名最高

2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中品牌排名最高

SC430

2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，名列頂級(jí)豪華車(chē)類(lèi)榜首

GS430/300

2020年7月28日，雷克薩斯名列福布斯2020全球品牌價(jià)值100強(qiáng)第77位。

2021年9月23日，雷克薩斯位列2021年《亞洲品牌500強(qiáng)》排行榜第51位。

召回

召回部分進(jìn)口雷克薩斯CT200h混合動(dòng)力汽車(chē)

2021年11月，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯CT200h車(chē)輛，共計(jì)908輛。

本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于樹(shù)脂燃油箱的制造設(shè)備管理維護(hù)不當(dāng)，可能導(dǎo)致加油管與燃油箱的接合面熔接不良。當(dāng)加油或滿(mǎn)箱時(shí)，有可能從該接合部位發(fā)生燃油泄漏，存在安全隱患。

豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改良后的燃油箱，以消除安全隱患。?

雷克薩斯在日本召回汽車(chē)

2022年4月14日消息，日本國(guó)土交通省宣布召回雷克薩斯全新NX/LX600/LS500h等11款車(chē)型：本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)（VSC）控制程序異常，如果VSC功能關(guān)閉情況下踩下制動(dòng)踏板讓車(chē)輛熄火再啟動(dòng)，VSC仍將會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)，最終會(huì)導(dǎo)致電子穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)減振器安裝部分與車(chē)身未焊接，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致該部位產(chǎn)生裂紋，極端情況下會(huì)導(dǎo)致減振器脫落，影響行駛穩(wěn)定性。

召回部分進(jìn)口雷克薩斯NX350h、NX400h+汽車(chē)

自2022年5月11日起，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司召回2021年3月31日至2022年4月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX350h、NX400h+汽車(chē)。本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛由于VSC（車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）內(nèi)部程序不完善，在車(chē)輛啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)駕駛員如果人為關(guān)閉VSC功能，并保持一直踩下制動(dòng)踏板的狀態(tài)，將車(chē)輛熄火并重新啟動(dòng)車(chē)輛后，VSC無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)到初始默認(rèn)模式（打開(kāi)狀態(tài)），同時(shí)儀表盤(pán)上VSC關(guān)閉提示燈點(diǎn)亮，此時(shí)VSC可能無(wú)法發(fā)揮有效作用，存在安全隱患。

召回13輛2020-2022年的雷克薩斯RC F汽車(chē)

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）2022年8月20日披露，豐田汽車(chē)工程與制造公司8月10日提交召回報(bào)告，正在召回13輛2020-2022年的雷克薩斯RC F汽車(chē)。這是由于輪胎信息標(biāo)簽沒(méi)有列出車(chē)輛的載重量。

召回?cái)?shù)十款2013年至2020年間生產(chǎn)搭載存在燃油泵缺陷的電裝低壓燃油泵雷克薩斯車(chē)型

美國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)2022年9月13日披露，豐田汽車(chē)公司就燃油泵召回問(wèn)題在美國(guó)達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值約為1.5億美元的和解協(xié)議。這份高價(jià)和解協(xié)議被用于解決一樁集體訴訟，該集體訴訟與一項(xiàng)涉及豐田與雷克薩斯336萬(wàn)輛的車(chē)輛召回事件有關(guān)。被召回的車(chē)輛存在燃油泵缺陷，這種缺陷可能導(dǎo)致引擎熄火。

召回部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車(chē)

2022年9月，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

一、自2022年9月28日起，召回生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年4月26日期間的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車(chē)，共計(jì)8308臺(tái)。 本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（LTA）的內(nèi)部程序編寫(xiě)不當(dāng)，導(dǎo)致僅憑LTA控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向角度修正不足，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)，可能達(dá)不到預(yù)期的輔助修正效果，存在安全隱患。

二、自2022年9月28日起，召回生產(chǎn)日期在2021年4月19日至2022年7月15日期間的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260汽車(chē)，共計(jì)6491臺(tái)。本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于制動(dòng)執(zhí)行器控制單元（ECU）內(nèi)電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）控制電腦電源回路異常檢測(cè)程序編寫(xiě)不當(dāng)，將回路中發(fā)生的短暫應(yīng)答延遲現(xiàn)象誤認(rèn)為是異常，可能導(dǎo)致警告燈點(diǎn)亮。此時(shí)，如已駐車(chē)則無(wú)法解除駐車(chē)狀態(tài)，如未駐車(chē)則無(wú)法使用EPB進(jìn)行駐車(chē)，存在安全隱患。

2023年1月24日消息，據(jù)俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)與計(jì)量局網(wǎng)站，豐田和雷克薩斯在俄羅斯的官方代表豐田汽車(chē)將在俄羅斯召回超過(guò)4.7萬(wàn)輛汽車(chē)，此次召回將涵蓋從2020年11月28日至今售出的汽車(chē)。

2023年7月7日消息，豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司決定自即日起，召回2023年3月1日至2023年4月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車(chē)，共計(jì)1817臺(tái)。本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛全球定位系統(tǒng)(GPS)天線線路端子接線不當(dāng)，GPS天線無(wú)法正常工作，不能為車(chē)輛提供位置信息。在使用緊急救援功能時(shí)，可能因無(wú)法發(fā)送車(chē)輛位置信息導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。

2023年12月20日，豐田汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，正在召回約100萬(wàn)輛在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)，這些汽車(chē)可能因乘客座位傳感器問(wèn)題而導(dǎo)致乘客側(cè)安全氣囊無(wú)法正常展開(kāi)。召回車(chē)型包括2020-2022年款豐田和雷克薩斯汽油和混合動(dòng)力汽車(chē)，包括雷克薩斯ES和RX車(chē)型。

2023年12月27日，豐田系則將自2024年1月12日起，召回雷克薩斯品牌汽車(chē)，具體包括237輛雷克薩斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX。?

2024年6月，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2024年7月12日起召回2022年11月7日至2023年9月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ汽車(chē)和部分進(jìn)口豐田皇冠SportCross汽車(chē)，共計(jì)53082輛。

2024年6月，豐田海南出行有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2024年7月12日起，召回2023年2月14日至2023年8月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LX600汽車(chē)，共計(jì)25輛。?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年8月8日，豐田汽車(chē)北美公司宣布在美國(guó)召回約140輛2024年1月生產(chǎn)的2025 年款雷克薩斯UX 300h。在受影響的車(chē)輛中，某些混合動(dòng)力系統(tǒng)電線可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而磨損并完全分離，從而導(dǎo)致動(dòng)力損失，雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商將免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙主線束。?

發(fā)展歷程

2022年4月20日，雷克薩斯首款純電動(dòng)車(chē)型RZ正式發(fā)布。該款車(chē)型價(jià)格尚未確定，2022年冬季以后將在包括日本、中國(guó)、北美、歐洲在內(nèi)的約50個(gè)國(guó)家市場(chǎng)投放。豐田提出了2035年使全球銷(xiāo)售的所有雷克薩斯車(chē)型改為純電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，RZ是打頭陣的車(chē)型。

2022年8月，雷克薩斯官方宣布新款雷克薩斯ES車(chē)型上市，新車(chē)共推出11款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為29.69萬(wàn)-42.39萬(wàn)元。

2023年2月14日，雷克薩斯中國(guó)官微宣布，新款RZ及新一代RX車(chē)型正式上市，新款RZ廠商建議零售價(jià)為36.99萬(wàn)元-45.99萬(wàn)元，新一代RX廠商建議零售價(jià)為40.5萬(wàn)元-61.9萬(wàn)元。

2023年4月18日，LEXUS雷克薩斯旗艦級(jí)豪華MPV全新一代LM于2023上海國(guó)際車(chē)展正式全球首發(fā)。?

2023年6月5日，豐田宣布將推出高檔品牌“雷克薩斯”的新款SUV“LBX”。

2024年1月13 日，雷克薩斯旗下全新一代GX車(chē)型登陸中國(guó)市場(chǎng)，該車(chē)推出 3 種不同配置，售價(jià)區(qū)間為 77.8 萬(wàn)元-88.8 萬(wàn)元。

2024年4月17日，雷克薩斯聯(lián)合法國(guó)泳裝品牌儷絲婭RELLECIGA時(shí)尚冠名歐洲Bratislavské Módne Dni（布拉迪斯拉發(fā)時(shí)裝周）。

2024年6月3日，廣汽豐田官方微博發(fā)布消息，6月3日就認(rèn)證申請(qǐng)問(wèn)題發(fā)布聲明稱(chēng)，就日本市場(chǎng)部分豐田車(chē)輛認(rèn)證申請(qǐng)不規(guī)范給顧客帶來(lái)的擔(dān)憂(yōu)表示誠(chéng)摯的歉意；經(jīng)過(guò)確認(rèn)，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型與本次事件無(wú)關(guān)，相關(guān)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)按照中國(guó)法律法規(guī)，在中國(guó)管理部門(mén)的監(jiān)督、指導(dǎo)下完成，不存在安全和品質(zhì)問(wèn)題。

2024年7月26日消息，雷克薩斯宣布，旗下ES 200系列新增入門(mén)款車(chē)型——ES 200臻享版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)元。